タイヤ試乗「ダンロップ」使用感目次

１・「エナセーブ」。ダンロップの代表的な省燃費重視タイヤ。

• enasave EC　シリーズ・・・街乗りメイン、短距離移動がメインのキャラクター。
• enasave RV　シリーズ・・・背が高いRV車向け。街乗りメイン、短距離移動がメインのキャラクター。
• enasave プレミアム　シリーズ・・・低燃費性能重視。転がり抵抗係数「AAA」。ウェットグリップ性能指数「ｃ」。

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２・「ルマン」。様々な性能、若々しいイメージ、適度な価格がバランスされたタイヤ。

• LE　MANS　シリーズ・・・バランス系またはドレスアップ系の人気ブランド。転がり抵抗係数「A」。ウェットグリップ性能指数「ｂ」。

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３・「ビューロ」。プレミアムコンフォート系の省燃費タイヤ。

• VEURO　シリーズ・・・高い静粛性が重視され、操縦性能も考慮される。高級セダンなどに。

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４・「SP　SPORT　MAXX」。輸入車が重視されたパフォーマンス系タイヤ。フラッグシップ。

• SP SPORT MAXX RT・・・シリーズ中、高性能タイプ
• SP SPORT MAXX TT・・・試乗レポ！シリーズ中、一般タイプ。国産スポーティセダンでもGOOD。
• SP SPORT230（OEM）・・・試乗レポ！名前はSP SPORTでも似て非なる新車時OEM用タイヤ。

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５・「ディレッツァ」。ハイグリップ系のスポーツタイヤ

• DIREZZA　シリーズ・・・上級クラスのスポーツタイヤ。

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６・「グラントレック」。オンロード向けSUV用タイヤ

• GRANDTREK PT シリーズ・・・オンロード（舗装路面）に合わせたSUV向けタイヤ。
• GRANDTREK PT シリーズ・・・オンロードからオフロードまで対応するオールラウンドタイヤ。

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７・「DSX」。スタッドレスタイヤの銘柄。廉価グレード。

• DSX シリーズ・・・ベーシックなスタッドレスタイヤ。

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８・「ウインターマックス」。スタッドレスタイヤの銘柄。上級グレード。

• WINTER MAXX・・・試乗レポ！スノー＆アイスの他にドライ路面での性能やロングライフ性能も重視される。

タイヤは自動車に関するパーツの中で、特に評価基準、判断が難しく、テスターの体調次第で比較評価が変わってしまうほどの繊細な部分を持ちます。独断と偏見、さらには主観を多く含む記事となってしまう点をご了承下さい。

タイヤメーカー・ブランドの歴史やマメ知識

自動車用タイヤとしてのダンロップ、ご存じ現在は住友ゴム工業のブランド。元はといえば、イギリス（アイルランド）のメーカーでした。 そこから法人・部門ごとに切り売りされたため、複数の企業が様々な分野でダンロップの名前を使っています。例えばゴルフ用品とか靴とか。

とはいえ自動車のハナシでダンロップといえばもちろんタイヤ。国内では第２位、住友ゴムとしては世界でも６位のシェアを持つビッグネーム（2012年公開のデータ）。

乗用車用タイヤは基本的にフルラインナップ。一時期はプレミアムコンフォート系が無かった時期もあったが、現在はスタッドレスだって２グレードが用意される。そんなダンロップは年齢問わず知名度も高く、それでいてブリジストンとかヨコハマとかより若干低価格な値付けがされていることも多々ある。

個人的な印象としてダンロップのタイヤは、銘柄ごとのブランディングが印象的。例えば、「ル・マン」とか「ビューロ」とか「ディレッツァ」とか、この濁った響きのネーミングはマイブーム。いや人気ネーミングの定石ですね。
これらのタイヤどれもが、ネーミングや美しいCMだけで高品質感を感じてしまう。

中には「エナセーブ・プレミアム」なんてカッコ良くもなんともないネーミングもあるけれど、これが乗るとなかなか、体感出来る転がり抵抗とそれなりに良くできたコンフォート性能。それから「ウインターマックス」。こちらも名前はアレだけど乗れば雪も氷もドライもバランスいい。
これら、”何が何でもブリジストン”ってユーザーの価値観も変えちゃうような内容で素敵です。

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