シエンタHVとフリードHV比較

比較：内装の違い（1〜3列目）

2ページ目です！2023年執筆のシエンタHV、フリードHV乗り味比較。

燃費が良いコンパクトミニバンの比較です。ハイブリッドモデルで快適性と走行フィール、内装を比較します。

※2023年・執筆　この記事を書いたのは？著者：ヒラリー男爵

6.内装（インパネ周辺）

インパネの写真は上がシエンタ、下がフリードです。

スターティングプライスの差を大きく感じるのは内装、インパネの作りです。

木目調パネルに関係なく、フリードの方が凝ってるなと感じます。逆にシエンタはシンプルで道具的なイメージが、クルマに合っていて好印象です。

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それぞれの印象

質感高いフリードのインパネ

木目調パネルの質感はそれなりだけど、大きな装飾で凝ったインパネ。メーター内に装飾用の照明が備わったり、ステアリングスイッチも凝っていたり、エアコン操作部は相当に立派。

エアコン操作パネルの質感はステップワゴン以上かも？

全体的に、曲線で無駄に個性を演出することなく、ミドルクラスに迫る質感はコンパクトっぽくないです。
シフトセレクターは電子制御タイプ。ナビは大きいもの付けられるけど、けっこう高いです。

軽快感高いシエンタのインパネ

軽快感あって、道具的なかっこよさ（シエンタの場合は褒め言葉）。デビュー時期が新しい事はデザインからも感じられます。

最廉価グレードを除き、ディスプレイオーディオとコネクティッドナビ5年分が付いてきて、音声エージェントなども使えます。

使い勝手としてはフリードよりメーターが近く、文字が見やすい。コンパクトカー的に体に馴染んで緊張感を感じません。
シフトセレクターはストレート式。細かなところで、tripのリセットはメーターから飛び出た棒で行います。

フロントのシートについて

取り上げたいのはシートバック（背もたれ）。背骨を支える膨らみが両車で異なります。

シエンタは腰骨のあたり、低い位置が膨らんでいて、座りやすいし、シートとの密着感が高い。クルマの挙動掴むのに重要な部分。

フリードはもっと高い位置。筆者の場合は背中の中央あたり、ここが大きく膨らんでいて、おへそを前に出す姿勢を取らされます。座りにくいというのが率直な意見。

ちょっとやり過ぎとも思うけど、フリードは撥水機能付きのシート表地が優秀そう。

ザラッとしてるんだけど、座ってつっぱりを感じないのが良いです。

ちょっとした部分

ドアのグリップ位置

シエンタに関する部分。ドアのグリップがドアトリム上部についています。

ほんとは通常の位置にも穴があればよいのですが、そこにはございません。

ドリンクホルダー

フロントシートのカップホルダー。どちらも使いやすい位置に用意されるけど、少し違いがあります。

フリードは中央にも用意されます。シエンタはドアに1.5Lサイズも入ります。

運転席前の収納トレイ

フリードはわかりやすい（見えやすい）ですが、シエンタもしっかりついてます。

両車ともにティッシュボックスを入れて蓋をすることができます。

比較対象車はこんな感じ

ともにハイブリッドの中ではもっとも安価なグレード。開始価格の差は大きいです。

7.内装（2列目リアシート）

端的にまとめると、2列目はシエンタの勝ち！3列目はフリードの勝ち！

座りやすさと快適性含めての印象です。

2列目リアシート

着座感やスペース的な部分

大人がしっかり座れるのはシエンタの方です。これはシート座面高の関係と、前席下へ足の入りやすさ。この関係によってです。

写真は左がシエンタ、右がフリード。

正確には、フリードの座面がお子様向けくらいの座面高で、大人が座るには高さが足りないのと、フロア前方が盛り上がっていて、足が置きにくいし入れにくい。

スペースにはフリードの方が広いかもしれませんが、一番後ろまで下げないと座りにくいのが惜しいです。

ベンチシートとキャプテンシート

フリードは6人乗りと7人乗りと選べ、シエンタは5人乗りと7人乗りが選べる。
つまりフリードだと2列目キャプテンシートが選べます。

キャプテンシート＝左右独立シート。両側にアームレストが備わり、見た目にもリッチで、3列目へのアクセスもラクです。

スライドレールに関する比較

乗車する時、もし足を引っ掛けてしまったらつまずいちゃうくぼみ。

筆者のスニーカーで、フリードは足先が入る、シエンタは入りにくい。その位の差がありました。

走行中の快適性

2列目はシエンタHVの方が快適です。着座感、揺すられにくさ、静粛性の部分で勝ります。

シエンタはフロントシートに近い快適性、フリードはリアサスにバタつきを感じる時があるので、フロントシートとの快適性の差を感じます。

8.内装（3列目リアシートとラゲッジ）

3列目は片方出しておくと、小さな荷物も置きやすかったです。

シエンタ

シートを出すのが意外と面倒だったり、シートが小ぶりだったり、収納して使う事が重視されている様子。

実際にドライブしてみても、フリードよりエマージェンシー的な印象でした。

足元のスペースはあるものの、座面クッション性と静粛性の部分でフリードに部があります。

ラゲッジはシートが完全に隠れますし、大きなアンダートレイもあって、ワゴン車的に使いやすいと思いました。

3列目シートはハッチから乗車することも可能です。

フリード

ちょっと重いものの、手軽に用意できる3列目シートで、シエンタよりラクでした。
上に持ち上げるチカラは必要ですが、トータルで考えたらシエンタよりサッと出せる。

シエンタですと、2列目シートやラゲッジに置いておいた荷物をどかしながらでないと、3列目シートが出せません。そこも大きいと思います。

その分、荷室としては跳ね上げた時に邪魔になるかもしれません。代わりにフロアは低く、ハッチから乗り込むのも普通にできます。

ドライブしてみれば座面が衝撃を吸収してくれて、2列目キャプテンシートなら閉塞感も最小限。隙間に膝を逃がせるのも良いです。

動画：シエンタHVとフリードHV比較

当HPのYouTube公式チャンネルで、動画を公開しています。

 

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