2019コンパクトカー比較「3」

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比較評価/ハンドリングなど運転感覚

2019年版のコンパクトカー比較。人気の売れ筋、ベーシックグレードを比較と評価。

「間違いいっぱいの自動車選び」まとめページです。

※2019年夏・執筆。 著者・ヒラリー男爵　Bセグメントと呼ばれる「全長4000mm前後」クラスから、ヴィッツ、フィット、キューブ、デミオ、スイフトを比較。

走行感覚を比較「1」

コンパクトカーのベーシックグレードだから特に「走行性能」ではなく「走行感覚」。速さや刺激の比較評価ではなく、走りやすさやなどそのあたりを重点的にチェック。

真っ直ぐ走りやすい車

真っ直ぐ走るなんて当たり前...。というわけでもないから直進性に差が出る。

視覚で感じない程度の路面傾斜や細かな凹凸、そうした部分でのサスペンション追従性とか着座位置の差によるドライバーの感覚。さらにはパワステの味付けによる違いなど。

クルマは真っ直ぐ走る時間が最も長いわけで、ここがイージーな車種はとっても好印象。

平らな道でもフラフラするとか、段差や左右の傾斜でハンドルを取られやすいとか、ステアレスポンスが悪く修正がしにくいとか、車両感覚のとりにくさからくる真っ直ぐが走りにくいと感じることさえあります。

ずば抜けてキューブ

比較中で最も直線が走りやすいのはどれ？といえばキューブ。

そのボディ形状から車両感覚が取りやすい。これが特に、多車線道路で役立つ。乗り味はステアフィールなどに古さを感じる。にもかかわらず、全体として走りやすいから長所。

悪くないフィットとデミオ

2番手はフィット。過敏に感じる事もあるフィットのステアフィール。少しの操作量で反応するし、ヨーの立ち上がりも早い。最小限の操作を心がけ、丁寧に微調整して走ると走りやすい。

続くのはデミオ。デミオ（ガソリンエンジン搭載車）はまずまずの直進安定性と無意識な微調整がイージー。ただしナビが飛び出たインパネなど他車両感覚のとりにくさから、多少の神経を使う。優れてるってほどじゃないけど全然悪くない。

走行感覚を比較「2」

コーナーが楽しい、または走りやすいクルマ

楽しむ気持ちさえあればなんでも楽しい！しかし思い通りに走りやすければもっと楽しい！

楽しいというか走りやすい

ヴィッツ。味も素っ気もなく地味で、評価される事もないんだろう。でもクルマに合っているという魅力。軽くて反応遅いまま、昔より曖昧さが減ってレベルアップ。

電動パワステも進化し、意図的な演出少なく自然さがアップ。衝撃の吸収もしてくれる。じっくり乗らないとわかりにくい。けどクセが少なく、メインユーザーは誰かと真面目さを感じる。

デミオ。ガソリンエンジン搭載車に限るんだけど、普通に走りやすい。「普通に」って言葉悪いけど、欠点が少ないのも大事な点。

いろいろ試乗していて思うのは、実用クラス＝売れるポイント重視。そのせいか、「こう走りたい」と明確に考えながら走るドライバーにとっては、普通に走りやすいクルマが限られている。

慣れれば気持ちよさそう

フィット。ハンドルの回し心地は反応薄くオモチャ感覚。しかしクルマの動きは敏感。

凄いと思ったのはコーナーリング中の微調整。指１本の半分の量だけハンドルを微調整してもノーズが反応を示す。フィットは誰に向けたクルマだろう？それを考えちゃうと過敏。神経使うんだけどアクティブなユーザーなら満足度が高いと思う。

ミッションと走りやすさ

比較している車種のミッションは、デミオだけ６ATで他はCVT。

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