ハスラー（2代目）試乗評価「4」
燃費と小さな長所短所

試乗時の燃費

2代目ハスラー（NAエンジン搭載モデル）に試乗時の燃費です。カタログ燃費はWLTCモードで25.0km/L。
（ターボ車は20.2km/L）

燃費を意識して走った距離40km

写真が残っている燃費。夜間の幹線道路と市街地を走って、車載燃費計に表示された燃費です。

距離43km走って燃費24.5km/L。

大人2人が乗車して、エアコンも使用（AC:onで暖房）。

燃費を意識して夜間走行すれば、概ねカタログ燃費で走れそうです。

30分のアイドリングなど含む走行

上の状態からリセットせず、継続して、燃費を意識せず走行。

距離60kmで燃費19.6km/L。

ACと暖房使ってのアイドリング、30分の休憩も含みます。

そのまま120kmまで走行

朝の渋滞を避け、その後の試乗。上記の続きでトリップ120kmまで走行し、燃費はずっと、20km/L前後が表示されていました。

夜間の幹線道路

車通りの少ない夜間の幹線道路を60km/hペースで走っていると、燃費30km/Lをキープ（車載燃費計）。

多少のアップダウンがあって信号は少なめ。都内でも条件良い交通状況に限って走るのなら、田舎道と変わらない燃費が期待できます。

動画：台場周辺を燃費見ながら

エンジンやミッションの印象を述べながら、燃費チェックしています。

 

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

ボディ見切りと車両感覚

コーナーや挟路地で気になる、ボディ見切りと車両感覚のとりやすさについて。

斜め前の視界と車両感覚

前方と斜め前は見やすく、車両感覚も取りやすい。ハスラーの魅力のひとつ。

Aピラーは立っていて、ドライバーに近く、専有する面積も小さい。さらにはワイパーアームも視界の邪魔になりにくい。良い点がいっぱいです。

完璧に実用性を意識すれば、ダッシュボード手前側が高く盛り上がっているのは気になります。
でもそこまで求めるよりは、ほかを優先といった事なのでしょう。

またダッシュボードはフラットで、目印になる部分が欲しくもありますが、そこはボンネットが視認できるから気になりません。

さらにハンドルがもう少し細かい操作に反応してくれたら、こうした良さがさらに引き立ちますが、それは無い物ねだり。

良い部分あるとより高みを望みたくなっちゃう、それだけです。

小ネタ（小さな長所短所）

ハスラー「ハイブリッドG」。購入の決め手としては関係なさそうな、小さな長所短所。

ブレーキ踏力のメーター

メーター内モニターには、アクセル踏力/ブレーキ踏力のゲージが表示されます。

実際の加速力/減速力ではなく、ペダルを踏んだ量なので、停止中でも動きます。

「滑らか運転でのペダル操作」「瞬時に強い減速力に持っていける踏み方」etc.

渋滞中、ブレーキの練習とイメトレ、暇つぶしに活用できるかもしれません。

リアシートのカップホルダー

リアドアのグリップは、位置が高くて腕が置きにくい。理由はカップホルダーとの兼ね合いかとお見受けしました。

写真左：カップホルダーは座面の脇。
写真右：出し入れにはそれなりのスペースが必要。

このままですと、腕を置きにくくてジュースも置きにくい。そんな状況に。

試乗中、ドリンクはシートバックに入れていました。

3本入れてちょうどよい、余裕のサイズです。

アイドルストップからの復帰が快適

スズキ流ハイブリッドは、アイドリングストップからの復帰が快適です。

オルタネーターがセルモーターを兼ねる構造、とのことで、キュルルルルという音が聞こえてきません。

始動はブルン！といった感じです。

助手席下に収納とバッテリー

助手席のシート座面をパカッと持ち上げると、収納ボックスが出てきます。スズキ車らしい特徴です。

写真左：助手席下の収納ボックス。
写真右：収納ボックスを外すと、コンパクトなバッテリーが搭載。

 

ハスラーの特徴10秒チェック

ハスラーNAエンジン搭載車の試乗感。単純明快・簡潔に、長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• これぞハスラー！ひと目でわかるボディデザイン。
• 内装インパネもハスラーらしくゴツく可愛く親しみやすく。
• 価格はオートエアコンやシートヒーター付いて130万円台中盤スタート。
• 日常での上り坂で扱いやすい、エンジンのトルク感。
• ガツンとは来ないものの、細かなコツコツや上下の揺れが目立つ乗り心地。
• 狭いところで困らないボディ見切り性能。
• 前後長の長いフロントシート、小柄な方は太もも裏への圧迫感、ご確認をぜひ。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」

ハスラー評価総合

趣味性強い軽自動車として、私のクルマ！っていうイメージがハスラーのウリでしょう。
ファミリーカーらしいのはちょっと...という方にぴったりです。

快適性はそこそこでも、「なんか今、気持ちよく曲がれた！」なんて瞬間を味わったら、愛着は最高潮に達するかと思われます。

タフトと比較すれば、乗り味も内装も、ハスラーの方が独自性強く、タフトの方が一般的、でもタフトはサンルーフ標準という破壊力。
つまりハスラーに惹かれちゃったらハスラーしかない。試乗中、それを強く感じさせてくれました。