「軽自動車”1”」新車購入・中古車購入の比較評価

強烈なコンセプトで存在感十分だった初代に続く2代目ミライース。低い車両価格、超軽量ボディに高燃費、ほとんどのグレードでアクティブセーフティを選択できるというのが特徴。

限られた短い試乗での短評です。ドライバビリティが高く、サービス残業して作られたような素晴らしさ。質感も高く、ここまで必要？？というレベル。軽自動車でなくたって...くらい立派。

軽自動車最大級のボディ全高が特徴のウェイク。そのボディサイズも乗り味も、車両価格もハイト軽ワゴンの親分的存在。意外なほどに走りやすく上級志向の味付けがされている。

日産の軽自動車、デイズの背を高くしたタイプがこのデイズルークス。運転しやすさと乗り心地を両立している部分はライバル車を一歩リード。素のデイズと比較しても立派になって魅力大。

若々しさと立派さが強いカスタム系軽自動車。ブランド感素晴らしく購入意欲をくすぐるタント。走行性能や乗り心地ではなく、本能で選びたくなる分かりやすい魅力を持つタントの上級グレード。

多くの話題を持って登場した、”地味だけど地味じゃない”軽自動車がアルト。 インパクトある内外装デザイン、軽量な車両重量、AGSとわかりやすい特徴がいくつもある。

個性的なエクステリアで注目度高し！カスタムベースとしても魅力。ちょっとクロカン的な、運転しても楽しくなっちゃうキャラクター。上質さだけがクルマの評価じゃない。

乗ってわかった基本内容の良さ。これは広いだけじゃない。軽自動車No1も記録するN-BOXの魅力と長所短所などをピックアップ。内容と売れ行きが両方ともバッチリ。これはすごい。

とってもフレンドリーで気軽。良くも悪くも、従来から続く軽自動車らしい走行感覚を最も強く感じさせる一台。魅力はハイパー。上品な押し出し感を持つエクステリアはエレガンス。

日産が積極的に企画に参加したという軽自動車。長所は内装の仕上げと他車とは違った乗り味のセッティング。ディーラーの方が胸を張って「ウチの軽自動車です！」というのも納得のデイズ。

リヤにエンジンをレイアウトする個性派軽自動車がこのアイ。そんなレイアウトから生まれる近未来的なボディデザインも魅力。興味津々な走行感覚は？？試乗グレードは後期ターボ無し中で上位のL。

この手のハイトワゴン乗用車タイプ軽自動車の先駆け的存在。タントは広い車室内　+　Bピラーレス。なぜかラゲッジも広く、軽自動車枠の枠の中でも広さは違う。走るとどうか？

車両価格７９万円で買える低燃費車。車両代+維持費の安さは最強レベル。経済性高くて内容が良ければイチオシ。他の軽自動車との比較や走行感覚などの試乗レポート。

軽自動車以上コンパクト未満という独特のポジションが魅力のソリオ。外は小さく中は広いというキャッチフレーズに偽りなし。ボディサイズは全長3700mmサイズで、当サイトではAセグメントに分類。

限られた試乗での短評です。プレミアム感を押し出すホンダの軽自動車。デビュー後瞬く間に大ヒットとなったN-BOXがベース。N-ONEの強力なライバルである、ワゴンRやムーブとの比較は如何に。

免許取り立てでもお母様でも運転しやすいミラココア。ミラとして考えれば決して安くないけど、その内容を考えれば意外にもコストパフォーマンス問題なし。内外装を重視する方はミラココアのチェックを是非。