軽自動車の試乗記「1」（ボディ別）

背が低いスライドドアの軽自動車。注目はジャンル最高の燃費、そして印象的な内装とボディデザイン。走る部分は本編で！

頑張りすぎてないボディデザインというか、地味でもったいないというか、乗ると良いクルマと言われそうだけど、乗ると良いです。

可愛く親しみやすい！内外装の印象強く、指名買いが予想できるハスラー。当レビューは、乗って良ければ欲しい、という方に向けた内容です。

ダイハツ・キャストのトヨタ版がピクシスジョイ。ベーシックグレードからオートエアコンだったりと装備充実し、上質感高い内装が魅力。

2022年7月登場の2代目キャンバス。可愛らしくて親しみやすくて、ならではの魅力がたまりません。お値段は150万円スタートとちょっとお高め。

ボディデザインに強い個性。興味持って試乗すると、それ以上に個性的な部分に気付きます。普通の軽自動車では物足りない方へ。

広い！便利！価格も安くはないけど絶対的には安い方！そんな当たり前にプラスして山道で走りやすいハンドリングを体感できました。

知名度も人気も、そして内容も素晴らしすぎて、説明なんて不要な軽自動車がN-box。その素晴らしさは、試乗すれば10分で納得！

先代から走行的質感は大幅アップ、カスタムらしさは大幅ダウン？？185万円という価格の上級グレード。ベーシックモデルは130万円台〜。

強烈なコンセプトで存在感十分だった初代に続く2代目ミライース。低い車両価格、超軽量ボディに高燃費、ほとんどのグレードでアクティブセーフティを選択できるというのが特徴。

ドライバビリティが高く、サービス残業して作られたような素晴らしさ。ルークスはまたちょっと異なります。

軽自動車最大級のボディ全高が特徴のウェイク。ボディサイズも乗り味も、ハイト軽ワゴンの親分的存在。意外なほどに走りやすく上級志向の味付け。

デイズの背を高くしたのがデイズルークス。柔らかいシートで確保された乗り心地。素のデイズと比較しても立派な上級感。

若々しさと立派さが強いカスタム系軽自動車。ブランド感素晴らしく購入意欲をくすぐるタント。本能で選びたくなる分かりやすい魅力。

多くの話題を持って登場した、”地味だけど地味じゃない”軽自動車がアルト。インパクトある内外装デザイン、軽量な車両重量、AGSとわかりやすい特徴。

個性的なエクステリアで注目度高し！カスタムベースとしても魅力。運転してて楽しくなるキャラクター。上質さだけがクルマの評価じゃない。

乗ってわかった基本内容の良さ。広いだけじゃない。No1も記録するN-BOXの魅力と長所短所。内容と売れ行きが両方バッチリ。これはすごい。

フレンドリーで気軽。従来から続く軽自動車らしい走行感覚を最も強く感じさせる一台。魅力はハイパー。上品な押し出し感を持つエクステリアはエレガンス。

日産が企画参加したという軽自動車。長所は内装の仕上げと他車とは違った乗り味のセッティング。ディーラーが胸を張って「ウチの軽自動車です！」というのも納得。

リヤにエンジンをレイアウトする個性派がアイ。近未来的なボディデザインも魅力。興味津々な走行感覚は？試乗グレードは後期ターボ無しのL。

ハイトワゴン乗用車タイプ軽自動車の先駆け的存在。タントは広い車室内　+　Bピラーレス。なぜかラゲッジも広い。走るとどうか？

車両価格79万円で買える低燃費車。車両代+維持費の安さは最強レベル。他の軽自動車との比較や走行感覚などの試乗レポート。

軽自動車以上コンパクト未満という独特のポジションが魅力のソリオ。ボディサイズは全長3700mmサイズで、当サイトではAセグメントに分類。