自動車の比較と評価・ホンダ

2021年記事 全7ページ
&桃花

N-BOX試乗評価「1」
特徴概要とエンジン質感

間違いいっぱいの自動車選び。N-BOXの試乗レポート。

1ページ目です!

「素晴らしい特徴・凄いエンジン・加速の質」

ホンダ
  • グレード:“G・L”
  • 年式:2018年式
  • 車両価格:143万円
  • デビュー年:2017年
N-BOXダッシュボードN-BOX内装・運転席

特徴概要:ホンダN-box

N-BOXボディデザイン

知名度も人気も内容も素晴らしく、説明不要な軽自動車がN-BOX。その素晴らしさは、試乗すれば10分で納得できます。

ボディフロント斜め簡単に説明させて頂ければ、ホンダの、背の高い、スーパーハイトワゴン系、軽自動車です。

ライバル車との関係を考えれば、内容はかなり完璧!

「こっちの長所はこっちで、あっちの長所はこっちで...」とかじゃなくて、あちこち優れた面ばかり

高価だけどコスパもなかなか

液晶表示部その分お値段はちょっと高くてあれなんだけど、人気をみれば高価な分の価値はあるのでしょう。

筆者も、「高価だけどコスパは悪くない」と思います。

N-boxの価格はマイチェンの度に値上がり、現在は主力グレードで150万超(2021年)。内容も価格も、小型車と比較したくなる価格です。

試乗車概要

N-BOXボディイメージ

試乗したのはN-BOX「G・L」。中間グレードでターボ無し、ミッションはCVT、車重はカタログ値900kg

ステアリング(夜間)車両価格143万円でホンダセンシング付き150万円(2021年ラインナップだと「L」相当で156万円。

オドメーターが示す走行距離は約15000kmです。

 


内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!

クルマのキャラクターを端的に

N-BOX夜間メーター1

N-boxで感じる最大の魅力が、明確なキャラクター。とことん便利で、快適性高く、運転は楽ちん(NAエンジン搭載車)。

「これが世界のクルマだよ!」なんてメーカーからの提案ではなく、「望んでるのはコレでしょ!?」って感じ。
ユーザーの方向をしっかり向いたクルマだと思います。

ずば抜けてると思いますN-BOX

N-BOX・ボディフロント

クルマ本来の質感だって、ビックリするほど高い!

ボディフロント運転席

各メーカー、目指すところは違うでしょう。価格的な戦略もあるでしょう。

でもね、内容だけ見るとね、これだけはっきりライバル車よりずば抜けているクルマを、筆者達は知りません

控えめにいって、辛口に書こうにも書けませんw

高すぎるエンジン質感

N-BOXエンジンルーム

ホンダの第2世代Nシリーズは、エンジンが凄い!エンジンマウントが凄い!ついでに変速設定だって悪くない。
エンジンに関する部分は性能も質感も素晴らしく高いです。

ホンダか?それ以外か?的なエンジン

平たくいうと「力強く」「レスポンス良好」「音はマイルド」「振動少なめ」。軽自動車としてはもう、規格外な印象。
3気筒エンジン嫌いな方でも、これならOKかもしれませんね。

数値を見てもすごかった!

エンジンルーム1あまりに凄いのでカタログスペックや内容を調べると、数値や設計的にも素晴らしかった!

型式は「S07B型」。最大出力は58馬力/7300rpm。デザインは超ロングストロークの3気筒エンジン。

エンジンの基本は、排気量なり、レイアウトなり。と思ってたんだけど、「排気量なり」を超えるメカニズム。
もしかしたら「低回転型」+「高回転型」エンジンとまで、言っていいかも。

筆者の好みでも、ロングストローク+VTECはとても素晴らしいと思います(VTECは吸気側のみとのこと)。

2021年の軽自動車エンジンスペック

実際の加速力や力強さにはスロットル特性やCVT制御の影響が大きいので、カタログスペックによる判断は難しいです。

数値にでない良さも体感できる!

N-BOXボディフロント夜間

 

ボディとエンジンを結合している、エンジンマウントの良さも想像できます。

エンジンルーム2エンジン振動を減衰しつつ、エンジンの揺れを抑える。

相反する部分がどっちも立派=レベルが高い!

具体的には、3気筒エンジンとしては振動が少なく、アクセルペダル操作に対する反応も良好です。

NboxのライバルはNboxだけ!?

N-BOXリアシート

ホンダの軽自動車がNシリーズになり、先代(初代)N-BOXも登場。

試乗してみれば、ただ広いとか便利なだけのクルマじゃない!
快適性は高いしエンジンも高回転型という特徴付き。

ボディリア2代目はそのブラッシュアップかと思いきや、大幅にレベルアップ!エンジン周辺は大幅変更&大幅質感アップし、頭1つ抜けてたのが頭2つ抜けちゃった感じ。

もうね、先頭に躍り出たのにさらに!ブーストかけちゃった様子。ホンダ車って、気合入った車種ってほんと凄いですよね!

 


評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」

N-boxメーター(昼)N-boxメーター(夜間)

動画:今乗ったらどう感じる?

2023年の夏、マイナーチェンジ後N-BOXに試乗しましたので、その時に感じた点です。新型デビュー直前!現行はどう感じる?

ホンダ N-BOX

ホンダ

N-BOX

  • 試乗グレード:“G・L”
  • ミッション:CVT
  • 年式:2018年式
  • 車両型式:JF3
  • 新車価格:143万円

エンジン概要

  • 排気量:660cc
  • エンジン型式:S07B

その他概要

  • ボディ寸法:3395×1475×1790mm
  • 車重:900kg
  • 発売開始時期:2017年〜

車両型式

  • JF3 - FF
  • JF4 - 4WD
試乗レポ・ライター

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ライバルと比較しての評価
エンジン質感 5段階評価

エンジンもエンジンマウントも、頭一つ抜け出す素晴らしさ。

駆動系質感 5段階評価

レスポンスと上品さのバランス良好。

足回りの質感 5段階評価

多少のノイズを除けば質感十分。

内装の質感 5段階評価

収納豊富な反面、上質というより生活感。造形はちょい大味。

外装の質感 5段階評価

普通って感じだけど、かわいいよね。

快適性 5段階評価

レベル高いし、柔らかい方向性もクルマにピッタリ。

シートの良さ 5段階評価

軽自動車はシート良いことが多いけど、それでも立派。

お買い得度 5段階評価

立派だけど高価。内容の良さに魅力を感じれば、納得価格。




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