N-BOX試乗評価「1」
特徴概要とエンジン質感

特徴概要：ホンダN-box

知名度も人気も、そして内容も素晴らしすぎて、説明なんて不要な軽自動車がN-box。その素晴らしさは、試乗すればほんの10分で納得できます。

いちおう簡単に説明させて頂ければ、ホンダの、背の高い、ハイトワゴン系、軽自動車です。

ライバル車との関係を考えれば、内容はかなり完璧！

「こっちの長所はこっちで、あっちの長所はこっちで...」とかじゃなくて、あちこち優れた面ばかり。

高価だけどコスパもなかなか

その分お値段はちょっと高くてあれなんだけど、人気をみれば高価な分の価値はあるのでしょう。

筆者も、「高価だけどコスパは悪くない」と思います。

N-boxの価格はマイチェンの度に値上がり、現在は主力グレードで150万超（2021年）。内容も価格も、小型車と比較したくなる価格です。

試乗車概要

試乗車はN-BOX「G・L」。中間グレードでターボ無し、ミッションはCVT、車重はカタログ値900kg。

車両価格143万円でホンダセンシング付き150万円（2021年ラインナップだと「L」相当で156万円。

オドメーターが示す走行距離は約15000kmです。

 

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内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

クルマのキャラクターを端的に

N-boxで感じる最大の魅力が、明確なキャラクター。とことん便利で、快適性高く、運転は楽ちん（NAエンジン搭載車）。

「これが世界のクルマだよ！」なんてメーカーからの提案ではなく、「望んでるのはコレでしょ！？」って感じ。
ユーザーの方向をしっかり向いたクルマだと思います。

ずば抜けてると思いますN-BOX

クルマ本来の質感だって、ビックリするほど高い！

各メーカー、目指すところは違うでしょう。価格的な戦略もあるでしょう。

でもね、内容だけ見るとね、これだけはっきりライバル車よりずば抜けているクルマを、筆者達は知りません。

控えめにいって、辛口に書こうにも書けませんｗ

高すぎるエンジン質感

ホンダの第2世代Nシリーズは、エンジンが凄い！エンジンマウントが凄い！ついでに変速設定だって悪くない。
エンジンに関する部分は性能も質感も素晴らしく高いです。

ホンダか？それ以外か？的なエンジン

平たくいうと「力強く」「レスポンス良好」「音はマイルド」「振動少なめ」。軽自動車としてはもう、規格外な印象。
3気筒エンジン嫌いな方でも、これならOKかもしれませんね。

数値を見てもすごかった！

あまりに凄いのでカタログスペックや内容を調べると、数値や設計的にも素晴らしかった！

型式は「S07B型」。最大出力は58馬力/7300rpm。デザインは超ロングストロークの3気筒エンジン。

エンジンの基本は、排気量なり、レイアウトなり。と思ってたんだけど、「排気量なり」を超えるメカニズム。
もしかしたら「低回転型」+「高回転型」エンジンとまで、言っていいかも。

筆者の好みでも、ロングストローク+VTECはとても素晴らしいと思います（VTECは吸気側のみとのこと）。

2021年の軽自動車エンジンスペック

• ホンダS07B　58馬力/7300rpm - 65Nm/4800rpm
• 日産BR06　52馬力/6400rpm - 60Nm/3600rpm
• ダイハツKF　52馬力/6900rpm - 60Nm/3600rpm
• スズキR06D　49馬力/6500rpm - 58Nm/5000rpm

実際の加速力や力強さにはスロットル特性やCVT制御の影響が大きいので、カタログスペックによる判断は難しいです。

数値にでない良さも体感できる！

ボディとエンジンを結合している、エンジンマウントの良さも想像できます。

エンジン振動を減衰しつつ、エンジンの揺れを抑える。

相反する部分がどっちも立派＝レベルが高い！

具体的には、3気筒エンジンとしては振動が少なく、アクセルペダル操作に対する反応も良好です。

動画：優しいクルマ選び

クルマ選びをもっと楽しく！
「優しいクルマ選び」として、わかりやすいポイントを動画にしました。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」

NboxのライバルはNboxだけ！？

ホンダの軽自動車がNシリーズになり、先代N-boxも登場。

試乗してみれば、ただ広いとか便利なだけのクルマじゃない！
快適性は高いしエンジンもパワフルだし高級感だって持ち合わせる。

2代目はそのブラッシュアップかと思いきや、大幅にレベルアップ！エンジン周辺は大幅変更＆大幅質感アップし、頭1つ抜けてたのが頭2つ抜けちゃった感じ。

もうね、先頭に躍り出たのにさらに！ブーストかけちゃった様子。

ホンダ車って特定の、気合入った車種ってほんと凄いですよね！