間違いいっぱいの自動車選び。N-BOXの試乗レポート。
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ホンダ「2代目N-BOX・型式JF3」、グレード「G・L」2018年式。NAエンジン搭載車です。
最も強く感じたのは、パワステのフィーリングが良好!という点です。
N-BOX凄いです!ハンドルを回す感触が凄いです!
中立は後輪駆動車のように軽く、切ったり戻りしたりすれば手応えが変化。違和感だってほぼほぼ感じません。
今までの軽自動車って、目をつぶっても軽自動車ってわかるだけ、特徴的なステアフィールだったと思いません?
重くてもドッシリしてなくて、戻りはやけに急で...etc.
筆者ヒラリーも構造上から仕方ないと思っていたけど、N-BOXは違います!
小型車クラスもビックリな普通車感覚。
パワステのマジックなのか何なのか、連想するのはもう、ホンダマジックw
試乗されればすぐにわかると思います。
一つはわかりやすい点。
中立付近の軽さと、クルマの反応。ちょっと過敏かも。
二つはマニアックな点。
舵角が大きい時、アシストが遅れるような感覚。意図的かもしれないし、モーターパワーの問題かもしれないし、理由はわからないけどワンテンポ遅れてのフィール変化が気になりました。
軽自動車を始め3気筒エンジンで気になるのが振動。N-BOXではハンドルやペダル、シートに伝わってくる振動が少ないです。
ていうか、これで文句言ったらコンクリート詰めにされちゃうレベル。素晴らしく低振動です。
これなら体調悪い日でも、体が敏感な日でも安心です!
2代目N-BOXのハンドリングは穏やかさが特徴。
ハンドル中立付近の軽さから、慣れないとフラツキを感じるかもしれませんが、きっとすぐ慣れます。
そんな慣れた状態だと、先代より上質だと思えます。
先代の方が軽快感という面で良かったけど、急に機敏になる領域がありました。
2020〜21年ころのトヨタ/ダイハツ車を運転すると、レーンキープサポートが邪魔というか、介入しすぎと感じることが多々あります。
「走りやすいクルマなのにもったいない」と。
N-BOXのライバル車である「タント」では特に気になりました。
試した限りN-BOXは、レーンキープサポートをOnにしてもOffにしても、ハンドルへの影響は気になりませんでした。
白線の認識率の問題やドライバーの好みあるかと思いますが、筆者ヒラリーはこれくらいが好ましいと思いました。
内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!
エンジンと同じかそれ以上に、「運転しやすさ」「パワー感」に関係してくるミッションとCVTの制御キャラクター。
市街地走行を始めとしたゆっくり走行時、N-BOXは余計な神経を使わず加速・巡航できます。
こんなシチュエーションはアクセルOn-Offが多く、クルマによってはギクシャクや空走感が目立ちます。
その分逆に、ここで優れたCVTは、「気合い入れて作られたクルマ」と感じちゃいます。
巡航から踏み込めば、緩く加速を始めながらエンジン回転数を上昇。美味しい4500rpmまで上げて、本格的な加速に移ります。
瞬時に回転数を上げるクルマからすると、本格的な加速までは時間がかかる印象。でも、ギコンとかガコンとか衝撃がなく、タメがある上質感です。
アクセルを緩めたり離した際の反応はちょっと弱め。穏やかって感じです。
ここはCVTによって違いが大きな部分で、瞬時に回転数落としたり、回転数キープしたり、メリハリ強かったり、ギクシャクしたり、衝撃感じたり。
気にされると意外にも、クルマ選びを楽しめるポイントになりえると思います。
N-BOXの「S07B」型エンジンをテーマにした動画です。振動少なく、揺れも少なく、音質はマイルドで質感高く。
試乗車は2018年式のN-BOX。このCVT制御も優れた印象だけど、2020年12月のマイナーチェンジで、より良い方向に改良されたらしい。
どのメーカーもCVTのフィーリングはどんどん進化させていて、一昔前と比較すれば良いクルマばかり。このN-BOXなんて「もうこれでOK!」くらいに良いと思ったけど。
マイナー後モデルは未試乗なのでメーカーの言葉をお借りします。
「アクセルを踏んだ際のレスポンスはドライバーの意思により近く、離した際はエンジンブレーキを強く」らしいです!
評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
他の軽自動車よりアチコチ優れているN-BOXも、ブレーキのフィーリングは一般的でした。やはりここは、ボディサイズの影響が大きいのかな?
もちろん、踏めば踏んだだけブレーキは効きます。
気になるのは、ペダル手前のわずかな部分。
「0」と「1」の間というのかな、踏み始めや抜ききる瞬間、丁寧な操作を行おうとすると、滑らかにコントロールしにくくかったりします。
フロントサスも、ハンドル操作も、アクセル操作もコントロールしやすいN-BOXだからこそ、どうせならブレーキも...と思っちゃいます。
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違いを感じる練習、試し失敗した経験、一貫性ある運転で試乗レポート。
受け売りでなく、カタログ的でない。紹介ではなくレビューです。
評論家さまとの違いは、率直な表現と自由度の高さ。辛口といえば辛口です。
評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。