「コンパクトカー」自動車購入・中古車購入の比較評価

4代目になったスイフト。スズキらしい乗り味で長距離や高速走行が得意なコンパクト。試乗レポは豊富なラインナップの中で1200ccエンジンとCVTを搭載するベーシックタイプ。

多くの評論家が高く評価するスズキのスポーティコンパクト。通称スイスポ。2017年デビューの今回はターボエンジンを搭載しパワフル志向に。

信じがたいかもしれないけど、乗り心地がよい！最近のトヨタ流ビッグマイナーの例にもれず、大幅レベルアップ。しかもアクアでは値上げ幅も最小限というのが大きな魅力。

新しいエンジンに変更され、エンジンが長所といえるコンパクトカーに大変身。2014年のビッグマイナーを経た1300ccエンジン搭載車を試乗。

2016マイチェンで追加されたノートe-power。エンジンで発電してモーターで駆動というシステムにより、燃費だけでなく新しい走行感覚が魅力といわれる。ディーラー試乗での簡単レポート。

スカイアクティブと呼ばれ、新しいマツダらしさを強調する世代のデミオ。小排気量車では貴重な６ATミッション搭載。ディーゼルとの比較を多分に含み、快適性や細かな長所短所など確認。

ディーゼルエンジンが登場し、新しいマツダらしさを強調する世代のデミオ。マツダ自慢のエンジンそして６ATのミッション。ドライビングフィールから日常での使いやすさまでチェック。

”フィット3”とも呼ばれる３代目ホンダ・フィット。ホンダの末っ子ながら、１台で全てをこなせるクルマを目指すという意欲作。試乗すると感じるコンセプト実現への志の高さが凄い。ただし弱点も？

FIAT500をベースにしたチューンドモデルで、FIATグループのアバルトがコンプリートカーとして販売。お値段はベース車から約60万円アップ。そんな車両価格さえ許せばぜひとも所有したいスペシャル感。

小さくて広い！安くて広い！わかりやすい魅力でコンパクトカー選びの本命、ホンダ・フィット。スポーティグレード「RS」を試乗。自慢はハンドル握った時の欧州車風質感。ちょっと昔風なエンジンもヤミツキ。

ならではの特徴を満載したイタリアンコンパクト。発売後2年が経過しても同じようなクルマがほかにない、とっても個性的なクルマ。500が好きなら500しかないというほど個性溢れる。好きなら評価なんて関係なし。

コンパクトSUVの中で相当な個性派がラッシュ。２WDを選択すればFR！４WDを選択すればセンターでデフ付きフルタイム。取り回し良く気楽に運転出来る長所も備える。

経済性さえ高ければなんでも一緒、そう思われがちながら個性の違いが揃うのがコンパクトカー。デミオは狭い市街地〜巡航まで走りやさに太鼓判。ラクに走れる。その他長所と単車ライバル比較に重点。

その外観から感じるより、よほど女性的な気遣いが重視されたのが2代目ノート。 車室内スペースの広さではフィットに追いついたといえる。これが一番の特徴。日産マーチからはコストパフォーマンスが格段に改善！

5代目ポロは6型ゴルフの兄弟車みたいな内容。ボディサイズはグッとコンパクトに変更、全長は40センチ超も短い。内容的にはCセグメントレベルの質感を持つBセグサイズ。意外にも良い部分悪い部分が明確なのが魅力。

できの悪かった旧スイフトから一転、欧州車と張り合えるレベルになった３代目スイフト。特に優れているのは乗り心地の良さ。リアシートが使えないというのは残念。軽より高い維持費を払う価値あり！

エンジン+モーター+バッテリーで超高燃費。中身はヴィッツで残念な質感だけど、アクアにはプリウスとはまた違った魅力がある。記事は試乗チェック+参考データ+細部考察+燃費の４ページ。

トヨタの純正系ちょっとチューンモデルがG's。ボディ剛性強化にサスペンション変わってエクステリア変更、それでいて割高すぎない絶妙な価格設定。お手軽に雰囲気を味わえるのが特徴の特別なヴィッツ。

新車時限定ながら、悪路での感触に安心感ある。荒れた道での走行性能に安心感。ガタピシ言わないのはタイ育ちだから？でも数万キロでガタガタにも？？Bセグとしてはちょっと小さめボディサイズ。

子供チックなデザインとは裏腹にまじめ強化。なんちゃってコンパクトスポーツの上をいくのがコルトラリーアート。ターボ付いて価格はフィットRS（2代目）と凄く近い。フィットと比べれば割安感高し！