コンパクトカー試乗記「1」（ボディ別）

2021年にモデルチェンジした2代目アクア、ラグジュアリーとも感じられる乗り心地とハンドリングが魅力です。

乗り味はしっとり重厚！硬めでも硬さを感じにくいサスペンション周辺によって、ガソリンモデルより上位クラスとも感じられる乗り心地が魅力的です。

乗り心地良くて車内はルーミー。思わず「ヴィッツのお客様に営業かけたら...」なんて思ってしまう4代目フィット。

攻めたフィット、勢いを感じる3代目。4代目を試乗したあとに改めて試乗しました。DCTを搭載するストリングハイブリッドなど、今思えば凄いクルマです。

車名新しく、プラットフォームもパワーユニットも新しく。新世代を強くアピール。ヤリスファミリー中、最も好バランスと思える乗り心地とハンドリングが魅力。

ボディデザインも乗り味も上級車ライクなアプローチ。ドラポジも同クラスライバルとは全く異なる本格派。価格的な魅力も高い！

ハイブリッドシステムのe-POWERを搭載し、高燃費がウリ。プラス、ドライバーが走りやすいだろうという運転感覚が魅力です。

車名が新しく、プラットフォームも新しく。新世代が強くアピールされています。乗ってもTNGAらしい乗り心地はプレミアム感が強いです。

軽自動車をちょっと大きくしたようなクルマ。より使いやすく、運転しやすく、安全性も高そうと余裕を増して魅力アップ。それでスライドドア系軽自動車と変わらぬ価格が魅力。

2015年デビューの26型ソリオ。日常利用に好ましい乗り心地と、コーナーらしいコーナーで軽快なハンドリング。他車が値上げされた関係から価格的な魅力も感じられます。

4代目になったスイフト。スズキらしい乗り味で長距離や高速走行が得意なコンパクト。試乗レポは豊富なラインナップの中で1200ccエンジンとCVTを搭載するベーシックタイプ。

多くの評論家が高く評価するスズキのスポーティコンパクト。通称スイスポ。2017年デビューの今回はターボエンジンを搭載しパワフル志向に。

信じがたいかもしれないけど、乗り心地がよい！最近のトヨタ流ビッグマイナーの例にもれず、大幅レベルアップ。しかもアクアでは値上げ幅も最小限というのが大きな魅力。

新しいエンジンに変更され、エンジンが長所といえるコンパクトカーに大変身。2014年のビッグマイナーを経た1300ccエンジン搭載車を試乗。

2016マイチェンで追加されたノートe-power。エンジンで発電してモーターで駆動というシステムにより、燃費だけでなく新しい走行感覚が魅力といわれる。ディーラー試乗での簡単レポート。

スカイアクティブと呼ばれ、新しいマツダらしさを強調する世代のデミオ。小排気量車では貴重な６ATミッション搭載。ディーゼルとの比較を多分に含み、快適性や細かな長所短所など確認。

ディーゼルエンジンが登場し、新しいマツダらしさを強調する世代のデミオ。マツダ自慢のエンジンそして６ATのミッション。ドライビングフィールから日常での使いやすさまでチェック。

5代目ポロは6型ゴルフの兄弟車みたいな内容。ボディサイズはンパクトに、全長は40cmも短い。内容的にはCセグレベルの質感を持つBセグサイズ。意外にも良い部分悪い部分が明確。