スイフト辛口評価「1」
乗って感じた特徴

試乗車概要：スイフト

2024年1月登場のスズキ・スイフト（5代目ZCEDS）。質感高いサスペンションや高剛性ステアリング、ラグジュアリーな内装。ずば抜ける長所と同時に現状だと強い短所も。

クルマ好きに支持され、さらに高い経済性

車重940kg、燃費は25.4km/L（WLTCモード燃費）。マイルドハイブリッドでありながら高い燃費性能を誇るスズキのコンパクトカー。

クルマ好きに支持される走りの良さは今回も健在。めちゃくちゃ良い部分があって、でもまだ、熟成待ちと思う部分も。

今回、プラットフォームは継続、エンジンとCVTが新しいコンポーネンツに変わっています。

試乗したスイフト

試乗車は2024年式スイフト。グレード「ハイブリッドMX」。
オドメーターが示す総走行距離は6000km。

グレード「ハイブリッドMX」は、中間グレードで、192万円。ボディカラーは「キャラバンアイボリーパールメタリック」。ベージュとかアイボリーと呼ばれるお色です。

中間グレードですが装備的にはベーシック。スイフトは便利機能より、内装造形や足回りが重視されたクルマという印象です。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

特徴概要

スズキ・スイフト（5代目ZCEDS）。乗って感じた特徴をサクッと一言で。

足、ハンドル、内装良くて、エンジンと使い勝手がもうちょっと

詳しくは続くページで述べていきます。

サスペンションがイイ！

バネは硬いです。でも、サスペンションは質良く合わせよく。ショックアブソーバー（サスペンションダンパー）がすごい。

突っ張らず、フワつかず、狭い領域で衝撃を吸収。
部品としての質が高いですし、クルマとしてのまとめ、合わせていくバランスもイイ！

乗り心地良いとは別ですが、質高いサスペンションです。

ステア周りが凄い！

細かな操作への応答性能は、めちゃくちゃ高いハンドリング。

飛ばす人や運転好きだけでなく、誰でも凄いと感じるであろうハンドリングは、1クラス上と言っていいレベル。現状のライバルコンパクトカーを大きく引き離します。

それでも操舵力は軽く、反力も弱め。普通に使いやすい味付けです。せっかくの魅力がもったいない位に軽い。

エンジンがいまいち

3気筒だから質が低いと言うつもりはないです。反応が悪い。
アクセルペダルの踏んだ量と加速減速の特性。ここの煮詰めがもうちょっと。

反応の良い部分と悪い部分、体感的な特性。アトキンソン領域やEGR制御など、ちょっと燃費優先すぎない？ってくらい。

加えれば、エンジン振動。まだ新しい3気筒だからか、ライバルの3気筒エンジンより振動面でも厳しいです。今後、改良されていくはずです。

内装は質感高い

インパネの質が高い！素材的な質感は普通ながら、造形と色使いによる見せ方が上手すぎ！

横幅狭くも、高級輸入車みたいなラグジュアリー感を感じさせてくれます。

内装全体に生活感ないのがいい！リアシートとラゲッジはそこそこです。

細かい使い勝手はもうちょっと

シフトセレクター操作感、メーター切り替え、各種機能の設定、こういった部分はコストダウン的。実用性で良いのはカップホルダーとあとえーと。

こうした部分が他の国産コンパクトと異なる部分。長所と短所が普通と異なるというか、むしろ逆。スイフトが面白い所以です。

価格とグレード

5代目スイフトの価格とグレード（2025年価格）。

装備を意識すれば上級グレード

スイフトのグレードは3つ。上の2つがマイルドハイブリッドで、最上級はディスプレイオーディオ標準というのが大きな特徴。

• XG：173万円
• ハイブリッドMX：192万円
• ハイブリッドMZ：217万円

一般的には中間グレードのお得感が高いものですが、スイフトではちょっと異なります。中間のMXは、中間というよりハイブリッドの安い方という位置づけ。装備類はベーシックです。

MXかMZか？

スイフトで装備望めば最上級のMZ。ディスプレイオーディオとナビを付けたとすると、MXにプラス12万円程度になります。

この12万円で得られる装備は大きく、電動パーキング＆ブレーキホールド、本革ステアリング、アダプティブハイビーム、USB給電ポートなどが付いてきます。

ただ、お得感を追いかけるとキリ無いです。どこかで明確に線引しないと、ズルズルいっちゃいます。

ボディデザイン

スイフトのボディデザインで思うこと。

フロントの個性強まる

ひとクセある可愛らしさ、先代の面影を残すも、フロントマスクの個性はより強調されています。

大きな特徴はグリルとヘッドライトの位置関係。そしてエンジンフードのパーティション。

ボンネットはサイドの回り込んだ位置で切られ、この隙間も存在感があります。

日本市場以外への意識が強いのか、馴染むのに時間かかりそう。フロンクスみたいにシャープな路線だったら、もっと注目度高そうなのにねと思ったり。

サイド〜リアはイメージ残す

真横から後ろは、スイフトらしい安心の形状。ひと目でスイフトとわかり、他の国産コンパクトと似てない。

リアのドアハンドルはオーソッドクスな形状になりました。Cピラーは光沢ある塗装です。

起伏あるリアパネルもやっぱりスイフトらしいポイント。それでいてスッキリしているところに品の良さを感じます。

パネルは空力的に考えればスムーズな方が良いんだろうけど、起伏で性能落とさないように考えられてるとのことです。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

動画：試乗レビュー総合

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