スイフト辛口評価「6」
乗ってわかった長所短所

乗ってわかった長所短所「1」

2024年1月からの5代目スイフト（ZCEDS）。ハイブリッドMX。購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その1。

抑えられる反射と、目立つ反射

メインメーターのスクリーン（透明カバー）はしっかり反射が抑えられ、映り込みも気にならないレベル。質の高さを感じますし、運転中にチラチラしません。遮光フードもきちんと仕事している様子。

一方でナビ周りのパネルは光沢でツヤツヤ。大きな面積で主張しています。

左の写真、メーカーナビだとパネルは少し小さく感じられる。

売るためにはわかりやすさが必要だからね、理想ばっかりは言ってられないということでしょう。

メータースクリーンは、例えばPC用モニターでも、高級品は反射が強く抑えられます。スペック上は同じノングレアといっても差がある。なのでやっぱり、反射と映り込みは少ないほうがいいです。

コクピット感あるステアリングスイッチ

ステアリングスイッチは、親指部分はシンプル。

その変わり、引くスイッチが備わります。

ハンドル下の両側にプルスイッチ。

メーター内液晶部の表示切り替えは、左手側「info」というボタンで順送り。その上に見える左右キーは設定で使うのかと思いきや、反応しません。

odd/trip切り替え、設定操作はスズキ流

odd/tripの切り替えや、運転支援機能の設定は、飛び出る棒状のスイッチで行います。

左側がodd/trip、右側が設定。

ひねることで左右キーの役割が持たされています。感触はよろしくないですし、場所もハンドルで隠れて見えない。知らないとわからないと思います。

動画：小さな長所短所・前編

乗って感じた長所短所「前編」。小さくも小さくない長所短所を、前後編合わせて15箇所以上、まとめています。
今回のスイフトは、テンポより詳しさ丁寧さを優先。よって2部構成のボリュームです。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

乗ってわかった長所短所「2」

2024年1月からの5代目スイフト（ZCEDS）。ハイブリッドMX。購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その2。

ドリンクホルダーあれこれ

センターのカップホルダーは横並びかつ、余裕あります。写真はセブンイレブンのLサイズカップコーヒー。重ならずに置けます。

ドアのカップホルダーは前方に傾斜。安定するのでカチャカチャいいにくい。取るのもスッと取れます。

左下の写真はリアドアのドリンクホルダー。太めのペットボトルだとピッタリすぎるサイズ。置けないボトルもありそう。

リアシートにカップドリンクを持ち込む時は、中央に１人分、用意されます。

間違えやすいシフトセレクター

特に「P」から「R」から「N」まで。節度感なくて行き過ぎます。

「R」に入れる時は「N」まで行って「R」に戻す。
「D」に入れる時は「L」に入ってる。「R」飛ばすわけですからね。

ゆっくり丁寧に操作するのはどの車種でも一緒。様子は動画で見てください。

要望としては「P」を滑らかにするか、「R」にもっと抵抗が欲しい。あと、バックチャイムは「R」に入った瞬間に鳴って欲しい。少し遅れて鳴ります。

見た目より安心感あるスイッチ

エアコンの温度と風量は、上下に動かすタイプ。わかりやすいけど強度的な不安もつきまとうスイッチ。不意に力が入ったり、紐が引っかかったりとあり得るからね。

少しチカラを入れたり、体重がかかった状態をシミュレートしてみた。

結果、スズキのこれはカッチリしていて、心配いらないものでした。

軽量優先だろうけど、ラゲッジボード

ラゲッジルームの床面は、布です。ニードルフェルトという吸音材に使われる布に、内装用の布が貼られている作り。

ということで、超軽量そして、フニャフニャしてます。体重乗せた感じは、ペカペカしてますけど沈み込みを感じるほどではないです。

その下の発泡スチロールはカッチリしてるから、重いものを置くのに問題ないと思います。

動画：小さな長所短所・後編

乗って感じた長所短所「後編」。小さくも小さくない長所短所を、前後編合わせて15箇所以上、まとめています。
今回のスイフトは、テンポより詳しさ丁寧さを優先。よって2部構成のボリュームです。

スイフト特徴10秒チェック

スイフトの特徴。単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• ハンドル周りの剛性感が凄い！圧倒的にクラス超えの正確性。
• ハンドル回し心地は軽くて日常的。狙いはそこだろうけど、魅力活かすならもっと手応え欲しい。
• サスペンションはパーツの質良く合わせも良く、ダンパーは黒子的と表現するほどに存在を隠す。
• 乗り心地は固めながら、強い突き上げを感じることありません。
• 乗り心地とステアリングの特性によって、ロングドライブも疲れにくい特性。
• 内装はインパネ造形が素晴らしい。
• エンジンの質感とアクセル反応が今ひとつ。
• シフトセレクターの使いにくさは早急な改善を求むレベル。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

スイフト（5代目）評価総合

ヤリスやフィットが次の世代に進化しても、こうはならないだろうと思える特徴。これがスイフトの魅力！

2世代先にいってるとも言えるし、売れ行きに関係ないからやらないとも思える。どっちにしてもサスの質感とステア周りの剛性感は凄いです。内装もそう。

逆に3気筒の新しいエンジンはライバルに劣る印象。まだ新しいからねと、思いたい部分。

それでいうと、ハンドルはもっと重ければ良さがわかりやすいし、サスペンション意識する人が、エンジン気にしないかといえばそんなことはないよね。

ここが難しくもあり、スズキやスイフトの面白さでもあり、クルマ選びの楽しいポイントだと思います。