「Cセグメント”1”」新車、中古車購入の比較評価

試乗と評価・Cセグメント
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間違いいっぱいの自動車選び > 自動車評論・評価 > アッパーコンパクトのレポート「1」

Cセグメントサイズ試乗記一覧「1」(ボディタイプ別)

ジャンル・ボディサイズ別の比較中車種一覧。アッパーコンパクト。世界的には最もベーシックなCセグメントと呼ばれるサイズの比較評価一覧。日本では馴染みは薄くても、世界スタンダードを目指す内容を重視したクルマが揃う。

ジャンル・ボディサイズ別一覧・「Cセグメント1ページ目」。

軽量なテキストでの一覧 - ジャンル別・Cセグメント

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レポート年/試乗記密度
2017年 / 中(普通の内容)
車両形式
ZA16
グレード/排気量
”ワン・クロスオーバー" / 1600cc
新車価格
288万円
関連ページ
運転感覚 / ドラポジ比較 etc.全5ページで掲載

2代目BWMミニがベースのクロスオーバー。SUVタイプそして4ドアモデルになったミニがクロスオーバー。内外装も走行感覚も個性の強さは非日常的な魅力がいっぱい。

レポート年/試乗記密度
2016年 / 低(暇つぶしに最適)
車両形式
ZVW51
グレード/排気量
”Aツーリングセレ" / 1800ccハイブリッド
新車価格
293万円
関連ページ
乗り心地  etc.全2ページで掲載

2015年12月にデビューした4代目プリウス。ハイブリッドというだけで売れる時代は終わったという中で、クルマの走行的質感にも期待されるモデル。

レポート年/試乗記密度
2015年 / 高(バッチリな情報量)
車両形式
GP2
グレード/排気量
”スポーツ1.6i" / 1600cc
新車価格
160万円
関連ページ
エンジン&ミッション / 乗り心地 / etc.全5ページで掲載

デビューから約3年半。全体的なキャラクターが変わったと思わせる2015年インプレッサ。価格はほとんどかわってないのが凄い。CVTの変速プログラムも新しいタイプに。スポーツはハッチバックタイプ。

レポート年/試乗記密度
2015年 / 中(普通の内容)
車両形式
AUCJXF
グレード/排気量
”ゴルフR基本" / 2000ccターボ
新車価格
540万円
関連ページ
運転感覚 / 内装と快適性能 etc.全3ページで掲載

通称ゴルフ7・R。7型ゴルフのRは一気に大幅進化。雑さや演出過多な部分は調教され、洗練されました。ドライバビリティの大幅進化で馴染みやすい。質感十分、パフォーマンスもスゴイ。失ったのは楽しさか。

レポート年/試乗記密度
2015年 / 中(普通の内容)
車両形式
16CPL
グレード/排気量
”ターボ" / 2000ccターボ
新車価格
370万円
関連ページ
エンジン&ミッション / 走行感覚と質感 etc.全4ページで掲載

追加された2000cc+ターボ+6速DSG仕様がこのビートルターボ。VWでは定番の組み合わせだけど、ビートルならではの乗り味が独特。ゴルフ7の魅力を「洗練」とすればこっちは「荒さ」。キャラクター違いが面白い。

レポート年/試乗記密度
2014年 / 高(バッチリな情報量)
車両形式
UE16
グレード/排気量
”116i" / 1600cc
新車価格
299万円
関連ページ
乗り心地と静粛性 / 車内装備 etc.全4ページで掲載

BMW初代1シリーズ。コンパクトな末っ子でも走行感覚はBMW。そして実用性や快適性を無視したBMWらしさも健在。ドライバビリティの良さとブランドイメージが流石。

レポート年/試乗記密度
2014年 / 中(普通の内容)
車両形式
AUCJZ
グレード/排気量
”トレンドライン" / 1200ccターボ
新車価格
249万円
関連ページ
エンジン&ミッション / メンテナンス etc.全4ページで掲載

7世代目のゴルフ、通称ゴルフ7。全長4200mmクラスのアッパーコンパクト。ハッチバックCセグメントの基本と言えば相変わらずゴルフ。同ハイラインとの比較や運転のしやすさなど。

レポート年/試乗記密度
2014年 / 低(暇つぶしに最適)
車両形式
BM5FS
グレード/排気量
”15S" / 1500cc
新車価格
184万円
関連ページ
走行感覚 / 新旧比較 etc.全3ページで掲載

アクセラとなって3代目、2013年デビューのモデル。一部では兄貴分を凌駕するほど立派になった。お値段171万円〜。第一印象重視の簡単試乗レポートです。

レポート年/試乗記密度
2013年 / 中(普通の内容)
車両形式
ZVW30
グレード/排気量
”L" / 1800ccハイブリッド
新車価格
217万円
関連ページ
質感評価 / ライバル考察 etc.全3ページで掲載

3代目プリウス後期。とりまく周囲の状況は変わり求められる内容も変わった。その車両価格からすれば、ただ燃費が良いだけじゃない魅力が必要。前期プリウス試乗記とは違った視点から。

レポート年/試乗記密度
2013年 / 低(暇つぶしに最適)
車両形式
AUCPT
グレード/排気量
”ハイライン" / 1400ccターボ
新車価格
299万円
関連ページ
質感 / コスパ etc.全3ページで掲載

7世代目のゴルフ、通称ゴルフ7。デビュー直後に試乗すればちょっとした驚きを味合わせてくれた内容の持ち主。何が良いって性能のバランスがいい。オンダッシュ純正ナビは積極的に、待ち。

レポート年/試乗記密度
2015年 / 中(普通の内容)
車両形式
NZE181&185
グレード/排気量
”150X"&”120T” / 1500&1200ccターボ
新車価格
180万円
関連ページ
走行感覚 / ターボ付グレード etc.全4ページで掲載

全長4200mmクラスのアッパーコンパクト。いわゆる典型的なCセグメントカー。1500ccモデルに試乗すれば荒れた道を気にせず走れる柔らかいサス。発売後すぐの試乗とその後の試乗、そしてターボ車も。

レポート年/試乗記密度
2016年 / 中(普通の内容)
車両形式
BKEP
グレード/排気量
”20S" / 2000cc
新車価格
210万円
関連ページ
ハンドリング / 内装 etc.全3ページで掲載

ファミリア後継となる初代アクセラ(スポーツ)。欧州車に通じるものがあるフィールと、マツダらしい長所短所、カローラのライバルとしては想像以上の個性が魅力。

レポート年/試乗記密度
2012年 / 中(普通の内容)
車両形式
KEEFW
グレード/排気量
”20Si" / 2000cc
新車価格
220万円
関連ページ
走行感覚 / コスパ etc.全3ページで掲載

装備は充実、車としての基本内容も充実。外装デザインが気にならなければ一押し。CX-5はガソリン&ディーゼルの2本立て。基本ガソリン車の試乗評価、一部ディーゼルの試乗感想も含んでいます。

モデルの掲載順は、「レポート年」を基本にユーザー様の「閲覧数」、「情報量」を考慮して並べています。

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