「Cセグメント”2”」新車、中古車購入の比較評価
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Cセグメントサイズ試乗記一覧「2」（ボディタイプ別）
ジャンル・ボディサイズ別の比較中車種一覧。アッパーコンパクト。世界的には最もベーシックなCセグメントと呼ばれるサイズの比較評価一覧。日本では馴染みは薄くても、世界スタンダードを目指す内容を重視したクルマが揃う。「Cセグメント一覧２ページ目」。
ジャンル・ボディサイズ別一覧・「Cセグメント2ページ目」。
軽量なテキストでの一覧 - ジャンル別・Cセグメント
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出来の良さなら国産CセグメントNo1。乗り心地の良さは2000ccクラスとして比較評価できる。相変わらずちょっと地味なのが残念だけど、アイサイトで注目度上昇中！今度は最初からハッチとセダンの２本立て。
大ヒット３代目プリウス。最強の実用車、最高の通勤車。長距離走る人に向けた、軽自動車で我慢しなくて良い選択肢。未来が普通にさりげなく、そして燃費以外の魅力はあるのか？
ボディデザインが大きな魅力。そしてデザインのために我慢することなく乗れる内容だって魅力。定番車より華がある。輝きたいなら迷わずこっち。ジュリエッタは２グレード、２ペダルMTと３ペダルMTに試乗。
国産プレミアムコンパクトといえば外せない選択肢。車としてはハイブリッドで割高、レクサスでもう一段割高。値引きもナシ。でもプリウスの上級グレードを買うよりはお得感。レクサスディーラーはやはり魅力大。
ゴルフのスポーティグレード、GTIの試乗レポート。ゴルフといえばやっぱりコレでしょう。 外観もイメージも地味。でも乗ると良い。VWのメインストリームだからこそ、外車崇拝なしで試乗評価。
前期型はメイドインイングランド、後期型はメイドインジャパン。乗り心地の良さを取るか耐久性と信頼性を取るか？それぞれどちらも魅力あり。詳しくは試乗レポ本文で。
ハッチバックになったボディ、低回転型となったターボエンジン。進化しないモデルチェンジが多い中で、インプはしっかり進化。STIは2500ccエンジンを搭載。STIはしばらく継続販売を実施。
長所と短所がハッキリしているのがオーリスの特徴。良い点もあるけど納得いかない点もある。もう少しで殿堂入りの惜しいクルマ。２週間ほど毎日使用しての試乗評価をお届け中。
2400ccを積んだアッパーコンパクト。安いような高いような、６気筒FRのセダンも買えるこの価格。ブレイドの魅力はどこに？存在価値はいずこ？
圧倒的に完成度が高まった２代目プリウス。走行距離の多い方には変わらぬ魅力あり。今回は足回りが固められたSツーリングに。これならエコノミーの為だけのクルマじゃない？
トヨタの新世代ハイトワゴン。欲張らない２列シートがボディサイズにちょうどいい。新ジャンルの先駆けだったオーパだけど、すぐに廃れたこのジャンル。逆に言えば超個性的で存在をアピール。
特別な都合のない私達は辛口に評価。
言いたい放題こそ信用出来るがモットー。
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