フィット（e:HEV RS）試乗
「1」加速感などシステム

試乗車概要：フィットe:HEV RS

2022年10月のマイナーチェンジで登場した、フィットe:HEV RS。
コンパクトカーのミニバン的存在だったフィットが、ステアフィールやハンドリングで選びたくなるクルマに。

価格も魅力的で、主力のHOMEにプラス20万円。全グレード中で中間の位置づけです。割高さを感じないから選びやすそう。

ガソリンモデルのフィットRSは、2023年末に登場しています。

試乗したフィットRS

試乗したのは2023年式フィットRS。e:HEVのRSです。

車両価格は245万円。oddメーターが示す総走行距離は1000km。

グレード名から想像できる通りのスポーティグレードです。
燃費良くて運転楽しめて使えるリアシート。走っても想像の通り！

このフィットで山道、幹線道路、高速道路を試乗。燃費チェックなど含めて動画も撮影してきました。

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※一部画像はクリックで拡大します（横長画像など）
※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

クルマのキャラクターを端的に

これぞ、なんでもこなせるコンパクト！に、最も近いかも。

1台でなんでもこなせるコンパクトカー

「1台でなんでもこなせる...」先代フィットのキャッチコピー、こんな感じでした。
その時は欲張りすぎて中途半端とも感じられたけど、今回のe:HEV RSは運転しても、なんでもこなせるコンパクトって思える。

使えるリアシート、ラゲッジスペース、低燃費はそのまま、ハンドルで感じる感触がいい！加速だって刺激的。乗り心地もそこまで悪くない。

見方変えると、ハンドリングとパワーユニットが強化されて、ユーティリティ性能は高いまま。ライバルに対する優位性はここ。

普通＆刺激、2面性あるのがイイ！

• 普通に走っていれば意外と普通。初めて乗っても違和感を感じず。
• コーナーで全開にすれば荒っぽさや内側に入っていく刺激を味わえる。

ちょっと硬いのは事実だけどね、よく作られたステアフィールにはコダワリのドライバーでも不満ないんじゃないかな。筆者も違和感感じずに走れたのはここが大きい！

他の良くできたコンパクトカーと同じように、このフィットe:HEV RSも両方を持ち合わせています。

内装と使い勝手はベーシックのページで！

内装の特徴・魅力は下記ページで取り上げています。

• 参考：フィットe:HEV（内装フロントシート）
• 参考：フィットe:HEV（内装リアシート）

 

「グレードRS」違いや装備

フィットe:HEV RS。2024年価格で245万円です。

RSグレードの主な違い

• グリルや前後バンパー、サイドステップ、リアスポイラー
• サスペンションダンパーとスプリング
• ドライブモードセレクター
• アルミホイールデザインとタイヤ銘柄
• 内装各部のイエローステッチ

前後サイドのボディデザインとアルミホイール

黒い部分とリアのテールゲートスポイラーが特別です。

ドライブモードセレクター

運転席からメーターに左手を伸ばしたところに切り替えスイッチ。使いやすい位置です。

内装のイエローステッチ

ステアリングから内装各部まで、ステッチの色が変わっています。

MC前とグリルの違い

上がマイナーチェンジ前、下がマイナーチェンジ後。鼻が滑らかな造形に代わり、質感が向上しています。

黒いボディのMC前フィットe:HEV。ボンネット先端が、鼻のように出ています。

左と下の白いボディが今回のMC後。

出っ張りが引っ込み、丸みを帯びてエンジンフードに繋がります。

写真のバンパーはRS専用バンパーで膨らんでいます。

この角度から見るとわかりやすい。知ってれば「洗練された」という印象で、知らなければ気付かないくらいとも思えます。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」一部の画像は拡大します。

動画：フィット試乗レポート

フィットハイブリッドに試乗した時の動画です。長所とか短所というより「特徴をわかりやすく」。
スペックに現れない特徴も具体的にと心掛けています。