アクア試乗評価「2」
ハイブリッドシステム印象

HVシステム：快感ペダル

話題の快感ペダル、いわゆるワンペダル走行が可能になる機能です。

印象的なネーミングで頭から離れない、優れたネーミング。言葉的に勝利を感じる、さすがトヨタ様！と思う名称です。

PWR+モードで快感ペダル

快感ペダルは切り替えてOn-Offが可能ですが、独立してスイッチが用意されているわけではありません。

ドライブモードに連動していて、PWR+モードに切り替えると、快感ペダルが機能します。

快感ペダルは一言で言えば「トヨタのワンペダル」。アクセルペダルを戻すだけで強い減速力を発揮、というフレコミの機能。

ドライブモードは3種類

エコ、ノーマルにプラスしてパワーモード。
パワーはアクアだとPWR+（パワープラス）になります。

それ以外のドライブモード、ノーマルモードだとスロットル特性がちょっと過敏に、エコモードはどの場面でも扱いやすいと感じました。

快感ペダル、使ってみた！

使ってみての感想はこんな感じ。

1. 減速力はいわれてるほど強くない。
2. pwrモードとセットなのがユーザーを選ぶ。

1つ目、 アクセルOFFでの減速力

ノートのワンペダルを知ってからだと、こんなもの？という感じでした。

MTでいえば、ノートが2速エンジンブレーキ、アクアが3速エンジンブレーキ、そんなイメージ。

率直に言って、もう少し減速力が強い方が、話題に見合った機能という印象。システム的にモーターが回生しきれないとかあるのかな？

2つ目、PWR+モードとセット

パワーモードとセットなので、アクセルを踏んだ時のスロットル特性も敏感になります。

嫌でもセット。どちらかだけは多分、選べないです。

アクアの快感ペダルは、スポーティ走行時にリズムを作るエンジンブレーキ、そんな目的で搭載された機能かなと思います。

ノートはエコモードでワンペダル

ノートはエコモードでワンペダルが有効に。似ているようで狙いは真逆ですね。

ノートがエネルギー回生のために必然だとすれば、アクアはアグレッシブに走るための付加機能。そんなイメージ。

このあたり面白いです。

エネルギー回生方法の違い、例えば協調ブレーキの有無による違いであるのかなって思いました。

• 参考：ノート試乗（e-Powerのページ）

Bレンジと快感ペダル

快感ペダルと同じく回生ブレーキが強まる「Bレンジ」。何が違うか試してみました。

すると、Bレンジはエンジン始動して、エンジンの抵抗を利用して減速力を加える様子。

Bレンジにしてアクセル離すと、エンジン始動します。

快感ペダルとBレンジを併用すると？

じゃあ快感ペダルとBレンジを併用したら？

これも、驚いちゃうほどの減速力は出ませんでした。さり気なくエンジンブレーキくらいの感覚です。

セレクターの操作性が進化

シフトセレクター操作には、重さとか抵抗がつけられました。今までの軽々しいフィールから一変、ずっしりした安心感ある操作性に。

細かいけど大きな進化だと思います。旧アクアはゲート式だったので他車と比べてです。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

HVシステム：加速など走行フィール

とにかく燃費優先！良くも悪くもいつもどおりの印象です。

力強い！でも、燃費優先！

やっぱりトヨタ式ハイブリッド（コンパクトクラス用）らしいところで、質より実用優先。

聞こえてくるノイズや振動を気にするなら、どうしてもそうした印象になります。

せっかく乗り心地の良いアクアなのに、ゆったりしたハンドリングが気持ち良いのに、エンジン始動しちゃったら台無し...。

良いけど悪い、そんな悩ましさ

ラグジュアリーな走行フィールが魅力だけど、このクラスでラグジュアリーというにはやっぱり難しいかなと思う次第。
エンジン始動時間こそ短いものの、低速時こそ音や振動が目立っちゃいますからね。

エンジンノイズは周囲がうるさければ気にならないけど、3気筒らしい振動はかなりのものです。

EV感（モーター感）強まった加速感

街中での加速感に限って言えばEV的、モーター的な感触は強まりました。エンジン停止のまま加速できる領域も広いです。

こうした部分は素直にHV良いね！と、魅力的です。

始動と停止をコントロールできる領域あり

巡航中もわずかにアクセルを緩めればエンジン停止し、わずかに踏みましすればエンジン始動。

速度含めて条件揃っていれば、ドライバーがコントロールできます。

HVシステム：走行中のEV比率が高い！

エンジン始動しちゃったら質感は今ひとつ。その代わり、燃費性能は相当です。最高燃費を競うモデルとして特徴明確！清く気持ち良いです。

走行中のEV比率が高い！

暖房使わない状況でちょっとエコランすれば、80％はかたいなと。

ここでEVの持つ意味は、多分「Electric Vehicle」。EV比率80%ということは、電気自動車として走れた時間は80%ということですから、素晴らしすぎ！

EV比率はメーター内に表示されます。

 

ここでのEVって何？

EVは「Electrification Vehicle（モーター付き）」という意味で使われることもあるみたいです。

モーター付き自動車ってハイブリッド車のことでしょ？
ハイブリッドが「Electrification Vehicle」で、電気自動車が「Electric Vehicle」で、どちらもEV？　意味わかりません。

アクアでもヤリスでもヤリスクロスでも、数値が凄すぎて、何かからくりがあるんじゃないかと疑っちゃうほどｗ

でも時間なのか距離なのか、いづれ動画で検証してみます。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」

動画：ハイブリッドシステムの印象・質感

アクアのハイブリッドシステム、快感ペダルの話題や質感、加速感など動画にしています。