ファンクロス辛口評価「1」
乗って感じた特徴を端的に

試乗車概要：タント・ファンクロス

タント登場から3年後、2022年10月に追加登場したタント・ファンクロス。見た目の違いが大きいけど、実はそれだけじゃない特徴がもたらされています。

便利機能満載+超合理的

ベーシックな標準車はもとより、カスタムともけっこう異なるファンクロス。便利機能も飛び道具的な機能も豊富で、どういう場面で使おうか想像するだけで楽しくなります。

大きな特徴を3つ

まずは大きな特徴と感じた3点を挙げていきます。

大きな特徴その1。「ユーチューバーが喜ぶ便利機能が超豊富！」レビューが簡単しかも見てもらいやすい。機能満載です。

大きな特徴その2。「ハッチバックは合理的！」という言葉の意味が、よ〜くわかる車内設計。限られたスペースをどこでどう使うか？仕切りの位置が変わるお部屋のように使えます。

大きな特徴その3。「ハンドル周りは高い上級車感」。電動パワステの良さはダイハツらしい魅力。本文では短所も取り上げていきます。

試乗したタント・ファンクロス

試乗車は2024年式タント・ファンクロス。ターボエンジン搭載車。
オドメーターが示す総走行距離は1000km。

グレード「ファンクロス・ターボ」は、お値段190万円。

タントの中でも、また軽自動車の中でも、高級な部類と思う価格です。純正ナビも、うおっと唸る価格。

電動パーキングブレーキその他、現代的な装備は揃っていて、注意点は本革ステアリングとACCくらい。
本革ステアリングはターボ車のみ。ACCはオプションです。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

感じた特徴を端的に

タント・ファンクロス（2024）で感じた特徴を端的に。

これでもかってくらいの便利機能

ファンクロスを撮影していて思ったのが、撮っても撮っても終わらない便利機能の数々。なんと助手席ドアにイージークローザーまで標準装備。すごいです。

そんなドアに関する機能、車内スペースに関する機能、照明や電源ソケット、ラゲッジまわりのアイデア機能。その他便利機能がこれでもかってくらいに詰め込まれています。

広いけど狭い、でも超合理的

これも撮影機材を積んで、人も乗って気付いた特徴。限られたスペースを効率よく使う工夫がものすごく感じられる。

具体的には大きく動くシートのスライド量。どこを削ってどこを広く取るか、状況に合わせて大きくアレンジ可能。

ハッチバックが合理的という言葉がハッキリ理解できます。

長短あるBピラーレス

タントは今まで何台も試乗してきてますが、そこまでメリットを感じなかったBピラーレス設計。だからといってデメリットもそこまで感じてきていない自分たち。

厳密にいえば長所も短所も感じます。個体差が出やすいという印象もある。

ただこれ、短所に気づくユーザーがどれだけいるのか？という話。10人に1人だったら無視していいわけで、短所は目立ちにくいといえます。

電動パワステが作り出す上級車感覚

ハンドル操作をアシストするのがパワーステアリング。電動なのでモーターがアシストしますが、単純に軽くする、反力を打ち消すだけでなく、衝撃や微振動、ふらつきを抑えるなど出来ることは豊富。

このパワステが苦手隠して長所を伸ばす。特に日常走行で感じるフィーリングとしては、もっとも影響強く、クルマの印象に関わってくると思います。

タントだけでなくタフトもそう。軽自動車の弱点を消す感触が、クルマの体感的なレベルを引き上げていると感じます。

• 参考：タフト試乗レビュー（NA車）

タント・ファンクロスの概要

タント・ファンクロスのラインナップと価格、ボディデザインについて。

バリエーションは計4種類

NAとターボが用意されて、それぞれにアイドルストップ非装着車が用意されます。

• 178万円・ファンクロス （エコアイドル非装着車）
• 181万円・ファンクロス
• 187万円・ファンクロス・ターボ（エコアイドル非装着車）
• 190万円・ファンクロス・ターボ

価格は2025年価格。タントはファンクロスとカスタムが価格近く、ベーシックの中心グレードですと160万円程度です。

見た目の違いと装備充実

ベーシックなタント「X」と比較して、ファンクロスでは外装加飾と装備充実が挙げられます。プラスしてラゲッジの作りが異なります。

ライバルとの価格比較ではN-BOXジョイ、デリカミニがほぼ同価格で、タントファンクロスが数万円安価。スペーシアギアは10万円上がります。

ナビが高い！

見やすい+使いやすい+現代的な、タントのナビ＆モニター。すごく良いけどお値段見てびっくりです。

この10インチナビ、純正オプションでおよそ40万円！正確にはドラレコセットが40万円、ドラレコWi-Fiセットが43万円。ナビ更新は5年間。360度モニターは別っぽい。

軽自動車の税金優遇ってなんなんだ？って言う人が出てきても不思議じゃない。YouTube見れてミッキー仕様まである、贅沢品です。
でも当然、使うといいよね。大きくてわかりやすい。

2024年モデルはCDなどディスクが入る！

タブレット状のモニターが前方にスライドする様子は、懐かしく新鮮。

※2025年モデルからディスク不可の可能性があります。

ボディデザイン加飾

加飾とは飾りを付け加えるという意。ファンクロスでは特にフロントマスク。選ぶか選ばないか？なんだかんだで一番の理由になると思います。

フロント・サイド・リアビュー

ベーシックなタント、カスタムのタント、それらと比較して差別化が大きなタントのファンクロス。

グリルやバンパーだけでなく、ヘッドライトの形状が異なります。

樹脂ブラックのバンパー加飾、ルールレール、サイドガーニッシュなどファンクロスの特徴です。

実は個性的なのは、サイドガーニッシュ（ドアの黒い部分）が光沢ブラックという点。

練り込みブラックに光沢ブラック。黒いAピラーやルーフレール含め、ボディカラーによる違いが大きく、選ぶ楽しみが広いと思います。

リアはサイドまで回り込む樹脂パーツが個性的。テールライトあたりは通常と共通です。

テールライトは可愛く光ります。動画撮影してきましたので詳しくは動画でぜひ。

カスタムと異なるヘッドライト

タントのカタログ見ると、カスタムはアダプティブハイビームとなっていて、ファンクロスはオートハイビームとなってる。ヘッドライト違うかと比較してみました。

まず見た目。ヘッドライトユニットのケースが、形状が異なります。

参考に左はベーシックなタント。

ヘッドライトの形状はこれで3種類存在することになります。
バンパーやグリルの差別化だけじゃないところが、凝ってますよね。

ヘッドライトケース内の様子

左がカスタムで右がファンクロス。

作りが異なります。カスタムはスッキリ先進的で、ファンクロスは細かい配光用のレンズカットが目立ちます。

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

動画：試乗レビュー総合

走行フィールから内装までまとめた総合レビューです。細かくはテーマ別の動画をアップしています。

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