ファンクロス辛口評価「5」
乗って感じた長所短所

乗ってわかった長所短所「1」

タント・ファンクロス。乗ってわかった長所短所その1。

お値段高いナビ、DISCが入る

見やすい+使いやすい+現代的な、タントのナビ＆モニター。すごく良いけどお値段高い。10インチナビ、純正オプションでおよそ40万円！

正確にはドラレコセットが40万円、ドラレコWi-Fiセットが43万円。ナビ更新は5年間。

OPENもしくはDISC EJCTを押すと、モニターが開きます。そしてその奥にはディスクスロットが！

最近はダイハツやスズキを除き、省かれるようになってきたスロット。ダウンロード派には関係ないだろうけど、筆者の周りにはCDやDVD派がいっぱいいます。

2025年からDICK入らないかも

ダイハツHPを見ていて思ったのは、タントも2025年モデルからディスクが入らないかもしれません。詳しくは販売店でご確認を。

使いやすい360度モニター

画面大きいし、余計な演出なく表示される。しかもスイッチが押しやすい位置にある！360度モニターが使いやすいです。

スイッチはステアリング左手側の、親指部分。

必要なときに時間かけず、瞬間的にサッと押せます。

画面の切り替えだから、画面見ながら押せる位置がいい。つまりスイッチは画面に近いほうが良いんだけど、これは最高でしょ！

他車ですと、運転席右下のスイッチパネルにレイアウトされるのが一般的。あとはモニターの隣だったり、ワイパーレバーの先端というクルマもあります。

隠し通路でインタークーラーへ導風

ターボで加給する空気は温度が低いほうがいい。温度が低いほうが空気密度が上がり、酸素量も増すからね。パワーが出る。

そのためにターボ車にはインタークーラーという部品が装着されます。空気用のラジエター。手で触ってる部分ね。

で、タントファンクロスのターボでは、グリルから上手く空気を導いてます。

空気はグリルの穴から裏側に抜けて、インタークーラーの導風板に導かれる。理にかなった作りです。

じゃあなんで導風板が必要か？ラジエターのフィンの間に空気を通すには、圧力が必要だから。空気に勢いがないとフィンで弾かれちゃって、間を抜けてくれない。

なので、走行中に導いた空気の圧力を逃さないように、導風板で仕切って、インタークーラーで冷やします。

助手席ドアにイージークローザー

冒頭でも触れた、助手席ドアのイージークローザー。 普通は高級車に装着される装備が、タントファンクロスには装備されます。

これは半ドアまで閉めると、自動でしっかり閉めてくれる機能。ドカンバタンと閉めるより上品に閉まってくれます。大きな音を出したくない場面でも有効です。

ちなみにもっとも安価なタント「L」ですと、スライドドアのイージークローザーが省かれます。スライドドアを勢いよく閉めるのはけっこう怖い。グレードで装備にメリハリあります。

動画：小さな長所短所

乗って感じた長所短所、前編。小さくも小さくない長所短所を10箇所以上、テンポ良く動画でまとめています。

準備中です。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

乗ってわかった長所短所「2」

タント・ファンクロス。乗ってわかった長所短所その2。

レーンキープのOn-Off

車線逸脱に関するアラートとアシスト。レーンキープに関する機能って、未だ邪魔と感じる場面があります。

コーナーを曲がる時、常に車線中央をキープするように走るのって、不快感が強め。またビックリしちゃうくらいアシストが強いクルマもある。
そもそも運転しやすさって、思い通りに動いてくれるかどうかがポイント。

タントに限らず、これひとつで運転しやすくなったり、しにくくなったり。タントは特に切りたくなる。

スイッチがわかりにくい！

場合によってはOFFにしたい。でもタントの場合、OFFにするのがちょっとわかりにくいです。

写真でいうと左上のスイッチ。衝突軽減ブレーキみたいなアイコンのスイッチをワンプッシュすると、レーンキープがOFFになります。

一度OFFにすると、エンジン切ってもメモリーしてくれます。

同じスイッチを長押しすると、別の機能がOFFになります。たぶん衝突軽減ブレーキに関する機能。マークがわかりにくい。

アームレストの小物入れ

フロント中央のアームレストには、隠れた小物入れが設けられます。何をいれるのか中途半端なサイズだと思っていたけど、小さなペットボトルがぴったりでした。

入れているのはファミリーマートで販売される「ファミボス」。高さが低いペットボトルです。

ハッチ開けるスイッチは右寄り

テールゲート（ハッチゲート）を開けるスイッチは、右によっています。ほんとは中央が直感的にわかりやすいのは事実。

左側にバックカメラ、中央にナンバー灯と思われます。

目印は3つの四角いくぼみ。他メーカーでもこうしたくぼみが設けられ、統一されている様子です。

タントファンクロス特徴10秒チェック

タント・ファンクロスの特徴。単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• Bピラーレスってだけじゃない、シートが大きくスライドし、スペースを合理的に分け合える。
• ラゲッジにファンクロスらしさ。USBソケットや可変するラゲッジボード。
• ドアロックに関する便利機能が超豊富！
• ハンドル周りに上級車感。電動パワステの良さはダイハツらしい魅力。
• ターボエンジンは加速感より実用的なフィール。
• 乗り心地は質よく固くなく。でもちょっとガチャガチャ感（車体差）。
• ライバル比較で少し安い178万円スタート。それでいて機能豊富なお得感。
• 大きな純正ナビは高額。ドラレコセットで40万円。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

タント・ファンクロス評価総合

これまで複数台のタントファミリーに乗ってきて、今回ファンクロスで感じた特徴は、これでもかって位に豊富な機能の数々。改めて感じます。

動画撮影していて、終わらないってくらいに特徴やポイントが多すぎ。

もうひとつ。車内スペースを合理的に使う工夫が詰められている。限られたスペースを分け合って必要な場所に割り振る。やはり撮影機材を積んでわかりました。

これだけ機能豊富で、走る部分も安っぽくない。特にハンドルの回し心地は軽自動車らしさが薄く、上級車感覚。
弱点は軽スーパーハイトらしい腰高感は普通にあって、でもそれは競合車も一緒。

価格は競合車より少し安い設定。見栄えの良いナビを選ぶと、ビックリするほど高くなっちゃうから、上手くできてます。
小さな高級車を望むか、賢い構成を望むか、選択できるのが良いです。