ヴェルファイア試乗P3/比較と3500ccモデル

自動車購入の試乗比較、中古車選びにも・メーカー別評価「トヨタ」
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(2014年記事 トヨタ ヴェルファイア
著:ヒラリー男爵)

ヴェルファイア試乗「3」

辛口比較・評価評論の試乗レポート、トヨタ・ヴェルファイア(ANH20W)/グレード「2.4Z」2013年モデル

当ページは3ページ目です。 「比較と3500ccモデル、オプション品の話題」など掲載。

トヨタ
  • グレード:“2.4Z”
  • 年式:2013年式
  • 型式:ANH20W
  • 車両価格:330万円
  • デビュー年:2008年〜
ベルファイアの内装1ベルファイアの内装2

内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!

  1. 分割 - 試乗「1-1」エンジン・ミッション特徴と走行感覚
  2. 分割 - 試乗「1-2」リアシート含む乗り心地や静粛性の評価
  3. ここ - 試乗「1-3」他車比較と3500ccモデル、オプション品の話題

ライバル車との比較

エルグランドと比較

一番のライバルは日産エルグランド。筆者は現在のところ、E52系エルグランドは3500ccモデルのみに試乗。

似ているようで違いは大きく、まず乗り心地に差があり、エルグランドの方が良質です。

それから車内。両車比較してスペース的な差はないと思うけど、感じる広さ感が違います。エルグランドの方がシートが立派で、その分狭く感じるイメージ。ヴェルファイアは上級グレードでないとシートが一般的で、その分広い感じ。

違いはブランド力と知名度

最もたる違いは自動車としての本質的な評価じゃなくて、ブランドイメージの違い、知名度の違い。なのでクルマの売却価格が大きく異なります。アルファードを試乗した際には、下取り価格が高いことを一番の長所に挙げてくる営業マンもいました。

エルグランドの売却価格はアルヴェルより厳しい予想。何年所有するか予定を立てて比較して下さい。中古車だったらエルグランドがオススメです。

こんな選択肢も、マークXジオと比較

じゃじゃ〜ん、ということで登場しました。筆者の隠れたオススメ。その名もマークXジオ。ジオちゃんで〜すw

マークXジオの価格は2400ccモデルでおよそ270万円。アル/ヴェルより少し安い。エンジンなどコンポーネンツは一緒だから、価格の差はボディサイズと内装の差でしょう。

乗用車らしさで選ぶ選択肢

このマークXジオも乗り心地悪く、クルマ的に優れる部分がある訳じゃないんですが、致命的な欠点もありません。言い換えると、運転感覚が乗用車的でミニバン感覚が薄いです。

マークXジオ最大の特徴そして長所は、エクステリアのボディデザイン。販売台数が少ないこともあり、欧州車のようなイメージです。サイズで立派に見せるアル/ヴェルと比較し、優雅な面構成で立派なマークXジオ。

室内は狭いですから3列目を使わない方限定。アルファードと同じトヨペット店で販売されています。

3500ccモデルに一言

2400ccが4気筒エンジンで、3500ccは6気筒エンジンというレイアウトの違い。またミッションはCVTに対し6ATが組み合わせられます。これが走行フィールに大きな違いをもたらします。

質感に大きな差

エンジンは4気筒の方が軽量だし燃費効率に優れるのはわかっていても、官能性能が高く、惹かれるのは6気筒エンジン。音や吹け上がり方、振動などの質感は大きく異なります。

多気筒エンジンが減る時代でも、6気筒はちょうど良い妥協点として残り続けています。電気自動車の時代までなくなることはないと予想します。
(V6は意外に荒々しい事が多い。電気自動車リーフは8気筒みたいなフィーリング)

低回転でのパワーは余裕に直結

エンジン形式は「2GR-FE」型。加速感的には旧クラウンや旧マークXの3000ccくらいの加速感。市街地での加減速なら、定款でもアクセル開度に加速がついてきます。なので加速感低く、でもしっかり加速。

アクセル特性も早開きではないので、ラクにマイルドに加速してくれます。

重さが気になる部分もあるけれど...

コーナーでは確かに、大きく重いエンジンが揺れる感触はあるんだけど、質感の差からすれば微々たる問題。ガシィとハンドル切っちゃえば気にならない(いけないことだけどね)し、気にならないユーザーが多いと思います。

価格はこんな感じ

価格的にオトクなヴェルファイアの3500cc。基本的に装備内容は2400ccの同グレードと一緒になるので、差額は最小限。うれしいグレード展開になっています。

  • 前期モデル「2.4X」300万円・「3.5X」338万円

差額は38万円。この差額で排気量だけでなく、エンジンは6気筒、ミッションは6ATに変わります。高級感の演出はエンジン質感が大きく影響します。

グレード変化で高価に

「3.5X」というグレードはマイナーチェンジで消滅しました。

  • 後期モデル「2.4Z」335万円・「3.5Z」373万円

後期の場合はこのグレードで比較することに。やはり差額は38万円。3年ローンだと月々の負担増は+1万円。

ご注意点。2013年の時点で、3500ccのFFモデルは減税対象にならず。4WDモデルなら減税対象とのこと。どうやら重量の問題らしいです。4WDはフロント滑ると後輪が駆動する生活4WD。見積もり頂く際はご確認下さい。

代表的なオプション

デビュー当時、ヴェルファイアはオプションが高い!ナビゲーションで50万超とか。実際の購入時は予想より高額になると評価されていました。

しかしその後、よく見れば低価格な「ディーラー装着ナビ」もラインナップされているじゃないですか!

ディーラー装着ナビ、2014年時のおおよその参考価格
  • 7インチタイプ ・・9.5万円〜21万円
  • 8インチタイプ・・・20万円〜25万円
  • 9インチタイプ・・・24万円〜28万円

※メーカーオプションのナビと違いバックカメラやリアモニターは別途。
9インチナビはアルパインやイクリプスから市販品も登場しています。

その他の気になるオプション、2014年時のおおよその参考価格
  • ウッド調コンビステアリング・・・3.5万円
  • シートカバー(フェイクレザー)・・・13万円
  • 保温冷蔵庫付きコンソールボックス・・・11万円
  • プラズマクラスター空気清浄機・・・4.1万円
ベルファイアのドライビングポジションベルファイアのメーターパネル

ヴェルファイア総評

ヴェルファイアのコスパは特筆もの!絶対的には安くないけど、300万円から得られる高級車と、所有する喜び。周りからは、豊かな生活と社会的に相応なオーナーを想像してくれることでしょう。

中身はミドルクラスセダン級だから、乗り心地などには期待してはいけません。ヴェルファイアのブランド感プラス、大きく立派なボディデザイン。3列シートが付いて、1900kgという重量で300万円です。

車体が大きければ鉄もプラスティックも吸音材も多く必要ですし、強度だって強くしなければなりません。シートだって高価でしょうし、タイヤだって高額なタイヤが必要です。
さらには、組み立てるマンパワーだって屈強な戦士を揃える必要があるはず。

高級感を高めるには、わずか38万円高で6気筒エンジンが選択可能。豊富なオプションもあります。考えれば考えれるほど人気の理由はわかります。ディーラーでの売却残価率も高く、売却価格も魅力です。

トヨタ ヴェルファイア

トヨタ

vellfire (ヴェルファイア)

  • 試乗グレード:“2.4Z”
  • ミッション:CVT
  • 年式:2013y
  • 新車価格:330万円
試乗レポ・ライター

当記事は「ヒラリー男爵」がお届けします
ヒラリー男爵

 
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リモコンキーは安っぽい。スイッチ多いけど普通はバッグに入れっぱなしかな。


ハイブリッドモデルのメーター。


バッテリーは55の23サイズ。お財布に優しい設定。電装品いっぱい?世界のトヨタが指定しているのだから、このサイズでも不安感ありません。


エンジンルームって走行5000キロでこんなに汚れちゃうの?


昼間&走行中に点灯できる間接照明。メーカーサイトで紹介されている画像。

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