フィットシャトル試乗レポート「3」
エンジン＆ミッション質感

試乗：エンジン、ミッション

エンジンは４気筒1500cc。魔の領域と呼ばせて頂く3000〜4000回転、このあたりでの振動は少なめでさすが。それを除けば普通に実用エンジン。

エンジンのフィール

エンジン音の音質も普通にエンジンといった感じです。

アクセルペダル操作に対するフィーリングは、ホールドモードのないCVTのためよくわからず。燃費良ければいいでしょ、ってな感じですね。

CVTのフィール

CVTはアクセル開度８割くらいまでは速度に合わせて回転数が変化する、比較的自然なタイプ。

出だしでギクシャクすることもあるけれど、発進からいきなり回転が上がって加速するタイプじゃない。

アクセル開度９割〜全開だと、6000回転付近をキープ。エンジンが持つパワーを最大限に発揮しようとしているのが想像出来る。レッドゾーンは6800回転〜。CVTの変速プログラム、筆者の好きなタイプです。

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

試乗時の燃費

試乗時の燃費は、「市街地と信号の少ない山道」を「2：8」の割合で走って13.9km/L。

計測は車載の燃費計。燃費計測に走行した距離は209km。

市街地は渋滞で、無駄を省いて運転しても、7km/L台が表示されていました。都市部を抜け、その後は信号少ない山道を走行。

すると徐々に良い数値に上昇し、13km/L代後半〜14km/L代前半で安定。

走行中、市街地を除き、エコラン関係なしで走ったんだけど、他車を考えると同じような道であと”2キロ”多く走って欲しいなと思いました。

参考データ

同乗者による手元のストップウォッチで、フィットシャトルの中間加速力を計測しました。

アマチュアレベルの計測なので、正確性に期待しないで下さい。他のタイヤ、他の車種でもテストを行い、データを集めています。

中間加速タイム、計測した条件と結果

計測条件は大人の男性２人乗車。ガソリン残量は満タン。風はほぼなし。タイヤ空気圧は未チェック。道路は直線。タイヤは「ダンロップ・SPスポーツ2030　185/60/15」。

• 時速10kmから60kmまでの加速タイム・・・5.48秒
• 時速30kmから80kmまでの加速タイム・・・6.16秒
• 時速50kmから100kmまでの加速タイム・・・7.97秒

速度はメーター読み。感想はとくにありません。単純に50km/Lを過ぎれば加速が鈍ります。

車内静粛性、タイヤ「ダンロップ・SPスポーツ2030」

市販の騒音計を利用して、ノイズを計測してみました。単位はdB。

騒音計ということで音圧に対して補正が掛かっていますが、人間が感じる不快さとは違います。耳障りな音とか気になりにくい音とか、そういった感覚は含まれていません。

計測時の周囲の騒音　環境ノイズ　/　47.7dB

• 「エンジンOn」アイドリング時の車内騒音　エンジン回転数・・・750rpm　
  Fシート・・・46.4dB　Rシート・・・43.6dB

荒れた路面での計測　環境ノイズ　/　47.7dB

• 巡航時の車内騒音・荒れた路面、細かなデコボコが多い道路 時速50キロ走行時　/　
  Fシート・・・72.1dB　Rシート・・・69.1dB

状態の良い舗装路での計測　環境ノイズ　/　57.3dB

• 巡航時の車内騒音・綺麗な路面、比較的新しい舗装の道路 時速50km走行時　/　
  Fシート・・・64.7dB　Rシート・・・64.7dB
• 上記同様の道路 時速90km走行時　/　
  Fシート・・・67.6dB　Rシート・・・68.9dB

車内スペースとカップホルダー

身長172cmの筆者がドライビングポジションを取った状態でリアシートをチェック。

• 身長172cmの筆者・・・ヒザ前　コブシ　2.5個　/　頭上　コブシ　2個
• 身長182cmの男性・・・ヒザ前　コブシ　1.5個　/　頭上　コブシ　1個　

カップホルダーの数

• フロント　6個　/　リア　3個　

各部の寸法

1. ステアリング直径　37cm
2. ダッシュボード中央手前からガラスまでの長さ　60cm
3. Fシート、フロアから座面先端　リフト最大時35cm、リフト最低時32cm
4. Rシート、フロアからシート座面先端　39cm
5. 左右ドアミラーいっぱいの長さ　-
6. センターコンソールまたは左右シート間の距離　10cm-
7. リアシート開口部、座面先端〜ドア内張までの最短距離　32cm
8. ラゲッジ寸法　奥行き100cm、幅98cm、入り口最低地上高53cm
9. アンダートレイ寸法　奥行き60cm、幅52cm、高さ23cm

コーナーで乗りにくいと感じたら？

ドライバーそれぞれ体に染みこんだ運転の仕方、いろいろあると思います。クルマもいろいろ。

普通の速度で試乗中、どうも入り口でステアリングを切る量が不足してしまう。切り遅れはしていない、切る量が足りない。もちろんタイヤが滑っている訳じゃない。

どうやら無意識に舵角を読み間違えてしまう。

切り始めのコブシ一個分はフラッとして、そこから先はゆっくり。そんな感じで想像した分ではハンドル回す量が足りていない。

もし同じような事を感じたら、コーナー入り口で少し大きめにハンドルを切ってみて下さい。これで気持ち良く走れます。