フィットシャトル試乗レポート「4」
競合車比較とコスパ総合評価

素のフィットと比較すると？

ホイールベース、エンジンなど基本的な部分はフィット1500ccとだいたい同一です。

フィットシャトルはボディサイズが全長で51cm大きく、乗り心地が向上し、内装の細部が変更されています。

BセグメントサイズのコンパクトカーがCセグメントサイズになりました。価格差は数万円〜同様のグレードで約15万円。オトクです。

• シャトル1500cc「15X」　165万円（2013年現在）
• フィット1500cc「15XH」　158万円（2013年現在）

大きく便利になって、乗り心地向上し、内装質感もアップ。素のフィットはマイナーチェンジの度に装備と価格が変わっていますが、シャトルがオトクなのは変わりません。

素のフィット、詳細をリンク先でご紹介

• 参考：フィット1300cc試乗レポート

---

※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

ライバル比較

シャトルの車両価格はメイングレードで165万円。この価格帯にはBセグメントの上級クラス、Cセグメントの入門クラスが集まり、多くの人気モデルが揃っています。

同クラス同キャラクターならカローラフィールダー

ヴィッツがベースとなった世代のカローラ。通称160系。そのカローラのワゴンタイプがフィールダー。荷室のサイズなども含め多くの部分でシャトルとバッティング。

上質感はフィールダーの方が一枚上手＝ターゲット年齢層高め。静粛性の高さが一番の魅力。ユーザーフレンドリーな部分もなかなか丁寧に仕上げられている。

価格は151万円〜。試乗感と評価はこちらでどうぞ！

• 参考：カローラフィールダー（CVT）試乗レポ
• 参考：カローラフィールダー（MT)試乗レポ

単純に燃費で比較するなら

今や大人気車種になったトヨタ・アクア。

どちらかといえばシャトル・ハイブリッドと比較したいモデルだが価格はシャトルに近い。

ハイブリッドシステムの出来はホンダのそれより上、エコランすれば燃費40km/Lも見えてくる。

反面、質感はシャトルより落ち、サイズだってまんまヴィッツサイズ。お値段はお高めの169万円〜。

• 参考：アクア試乗レポ（デビュー時モデル）
• 参考：アクア試乗レポ（ビッグマイチェン後）

同サイズ＆一クラス上と比較するなら

フィットシャトルはCセグメント（アッパーコンパクトクラス）と価格が被ります。

ボディサイズも同じようなサイズ。欧州で販売される車種も多いことから、クルマの本質的な部分に優れたモデルが多くなっています。

ワゴンとしての使い勝手にコダワリがなければオススメ。

• トヨタ・オーリス・・・車内静粛性とCVTの制御が好印象。価格は1500ccでもちょっとお高め180万円クラス。
• スバル・インプレッサ（スポーツ）・・・乗り味の質感なら現状クラス１番。内装も立派。価格はほぼ同一。
• マツダ・アクセラ（セダン・BL系）・・・強いマツダらしさを感じる走行感覚はこの世代まで。キビキビ感のあるハンドリングは好きなら変わりなし。　
• マツダ・アクセラ（スポーツ・BM系）・・・走りやすさを考えて作られたのが伝わる新世代。クセが少なく運転しやすく大変化。乗り味は固め。

一サイズ上＆一クラス上と比較するなら

ローハイトなコンパクトミニバンも同価格レベルから揃っています。わずかな差額でサイズも内容もレベルアップ。バン的な利用方法でもシャトルと遜色ありません。

• ホンダ・ストリーム
  ハンドル回せば機敏、ドアを閉める音からして高品質感ある。わずかな差額で内容充実。便利装備が付いた特別仕様車がお手頃価格で登場している。
• トヨタ・ウィッシュ
  安全装備充実、エンジンの加速力はクラス以上、燃費だってシャトルと大差なし。静粛性なども優れ多くの部分でシャトルより高評価。価格は一クラス上の180万円〜。
• マツダ・プレマシー＆日産・ラフェスタハイウェイスター
  どちらも同じクルマ。外観のスタイルは多少異なる。時速100キロまでの乗り心地の上質さはかなりのもの。燃費はそこそこで価格は161万円〜。

ハイブリッドはどう？

バリエーションとしてラインナップされるフィットシャトル・ハイブリッド。

イメージや新しいモノに触れたいという付加価値的な意味で貴重なグレードだと思います。
価格は通常のシャトルにプラス20万円程度。181万円〜となっています。

• 参考：フィットシャトル・ハイブリッド試乗レポート

ライバルはBセグかCセグか

フィットシャトルはBセグメント以上Cセグメント未満の絶妙・微妙なクルマ、”絶妙”というか”微妙”というか、個々の感じ方次第です。

基本Bセグということなら軽自動車とも比較しなくちゃいけない。コストパフォーマンスを高級軽自動車と比較すれば、維持費（ランニングコスト）は10年間で30万円〜の差額となる。

高級軽自動車を選べる方ならそれほど大きな差額ではないだろう。内容的にはフィットシャトルの圧勝だから、150万円クラスの軽自動車をお考え中の方にはぜひ乗ってみたら如何でしょ。

イメージというか若々しさは高級軽自動車の圧勝だから、生理的に受けつけないというなら我慢して乗るほどの良さもなし。数年後のリセールバリューも軽自動車の勝ちとなる可能性が高い。

最大のライバルはやはりカローラフィールダー？あちらも現在はヴィッツベースとなり生い立ちはシャトルと一緒。価格は153万円〜だからシャトルより約10万円安い。10万円分の豪華装備がシャトルのウリかな。

クルマが単純な道具なら損得勘定で選ぶことに。コスパこそ重要と思います。

フィットシャトル総評

フィットシャトルの特徴は、ラゲッジスペースの使いやすさとお得感。

ラゲッジは普通に広く、プラスして広大なアンダートレイ。ライバルの同世代フィールダーといい勝負できる。

お得感は素のフィットとの比較。立派になって快適性も高く、価格差はわずか。フィット1500ccと比較すれば”超”が付くほどお得。

厳しいのは本格的なCセグメント車と比較した場合。「インプレッサ」が160万円台、格上を見れば「ストリーム」との価格差は最小限でクルマの魅力は数段違う。
「プレマシー」「ウィッシュ」ならワゴンとしての使い勝手も上々な上に安全装備も充実。

車両価格150〜200万円って多くの車種がラインナップし、わずかな差額で上級車種に手が届く。迷ったら上級車種のベースグレードがお得です。