CX-3（2025年式/5」
細部の長所短所

乗ってわかった長所短所「1」

CX-3購入の決め手になるほどではないような、でも気になる、乗って感じた小さな長所短所その1。

これはキックダウンスイッチなのか？

アクセルを全開にし、その奥にもう一段設けられた、スイッチ的な領域。これをキックダウンスイッチと呼びます。

CX-3にもスイッチはあるんだけど...

2つの感触があってよくわからない。1つはほんのわずかの、意識していなければ気づかないほどのクリック感。

もう1つはアクセルを全開にし、そこから足に力を入れた奥。そこは明確なスイッチ感。

ただこのがクセモノで、バッキン！とかバキバキ！と嫌な音や振動を伴うスイッチ。もしこれがキックダウンスイッチだったら、質が低すぎて不快感MAX。使っているうちに滑らかになるのか。いや、それはいつの話だ？となる。

実際はここまで踏む前に、もっと早くシフトダウンを終えているから、この不快なところは使わなくても大丈夫です。

HUDで調整するACC

HUDはモニター部がシステムスタートと同時に立ち上がるスタイリッシュなもの。メカメカしくてカッコイイと思う。

弱点も2つ気づきました。1つは見える位置がすごく繊細で、シートのわずかな上下や体を動かす、服の厚みで位置がずれる。このくらいでスイートスポットを外し、見えなくなります。

表示位置の設定で上下は可能です。でも、面倒かも。

もう一つはACC（Adaptive Cruise Control）の設定。このHUDモニターを使って行います。見やすいとは言えませんが、視点移動を最小限で設定ができるとも言えます。

チグハグなスイッチと表示部

右と左が逆転しているというか、クロスしてしまうUIに関して。

ステアリングスイッチ左手側の「インフォ」ボタンでメインメーター液晶部右側を操作します。燃費計の切り替えなどもここです。

反対側もそうです。

左側のトリップメーター、オドメーターの切り替えやリセットには、メーター右側の飛び出たスイッチを使用します。

CX-3は10年とかそれぐらい販売されているモデルだけど、結局この部分は変わってない。次期型までこのまま行くということなのでしょう。
ならば、そんなに重要ではない部分とも言えます。

動画：弱点6つと質が高すぎる走行フィール

CX-3の特徴は、細かな部分で弱点感じやすく、走行フィールで質が高い点がいっぱい。この両面を合わせた動画です。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

乗ってわかった長所短所「2」

CX-3購入の決め手になるほどではないような、でも気になる、乗って感じた小さな長所短所その2。

トランクを開けるスイッチに迷う

ハッチの、スイッチのある場所に手を入れて迷う。初めもそうだったし、数回開けようとしても迷いました。

一度開いたら仕組みを見て納得。手を入れて手前に引くのと、上に押すのと、そこが普通と違っていました。
筆者が思う普通とは異なっていたという意味ね。たしか上に押すのだったかとと思います。

記憶はあやふやですが、他のマツダ車でも迷ったことはないと思います。マツダ2どうだったかな？

無駄に太い赤いライン

バックモニター。横長で縦が狭いディスプレイに、赤くて太いラインが入ってしまいます。

これによって何が困るか、縁石が見えない時が多々ありました。可能なら、黄色い線と同じように細いラインで記してほしいです。

推測ですがこれは、テールゲートが開く限界を示していると思われます。

現代的でないエアコンスイッチ

一時期のコンパクトカー上級グレードでたびたび見られたタイプのオートエアコンです。ダイヤルの中にオートのポジションが混ざっています。

風量は一目盛り出すのに、オートのポジションを超えなければなりません。

あとはそう困ることはないです。ACのオンオフもスイッチがすごく大きい。温度調整は直感的。

風量と吹き出し口を別々に設定するのも簡単だし、悪いってほどじゃないけど、ちょっと時代を感じさせる部分。

CX-3特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• ズバ抜けてレベルの高い走行フィール。
• フロントシートでは乗り心地のレベルも高く、快適性が高い。
• リアシートは狭いだけでなく、快適性も劣る。
• 最強の1500cc、最強の6ATと呼べるメカニカルな魅力と協調制御。
• マツダ2のクロスオーバーなんて言い方もされるけど、実写を見れば別物で、いまだにスタイリッシュ。
• 操縦性はマニアックではなく、多くの人に好まれるであろうフィーリング。
• 内装が少しだけ時代を感じさせる部分。
• 2026年モデルから値上げされ、250万円スタートに変わってしまった。

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

CX-3（2025）評価総合

ここで取り上げている2025年秋登録のCX-3は、228万円。装備も良い上に、他メーカーの200万円強のモデルと比較して相当に質が高いです。

フルハイブリッドやマイルドハイブリッドに魅力を感じなければ、問答無用でこれしかないでしょ！と言えるモデルです。

マニアックではなく普通の方向でレベルが高いから、他メーカーからユーザーを奪ってこれそう。それはよく言われる、ブレーキフィールについてもそうです。
ただ、ブレーキフィールに関してだけは、マツダらしさを残してほしかった。自分にとっては唯一の弱点。ただ、万人受けを狙わなければ、コンパクトカーは成立しないとも思います。

あとは内装各部、最新機能を知恵と工夫を駆使して組み込んだ、といった点が見受けられます。この辺りをどう捉えるか、といったくらい。
クルマ自体のレベルは間違いなく高く、その代わりとくるのがこういった部分です。