マークXジオ（エアリアル）
試乗評価「2」

見所は内外装のデザインと精密感

マークXジオの大きな魅力として上げられるのは、優雅な内外装デザイン。高い上質感を持ち、それでいて多少の個性を持ち合わせます。

優雅な内外装の造形美

 

フロントシート周辺の内装は、適度に立体感ある造形が魅力。ドライバーの操作性もレベルが高い。

手が届きやすいとか手元を見ないで操作出来るとか、見た目と使いやすさの両立。良いじゃないですか。

スイッチの使いやすさなどは後述。

上品かつ個性もあるボディデザイン

ボディデザインで好きか嫌いかは好みこそ全て。

キャラクターとして高級車に近いとか、立派か貧相かという視点で評価すれば立派な方向性。

マークXジオのボディデザインは室内スペースよりデザイン性が優先されている感じ。室内はボディサイズほど広くないんだけどその分、優雅な印象が強い。

ちなみに写真は、VWシロッコとのツーショット。一時期、同時に所有してましたがネタではありませんｗ

より優雅なグレード「エアリアル」

ボディデザインは「エアリアル」というグレードが魅力高い。特にフロントマスクの違いが目立ち、大幅な意匠変更や加飾によってわかりやすい良さを感じられます。

当ページの主な写真はエアリアルです。

簡単にいえば日産で言うところのハイウェイスターなんだけど、素のデザインの方がエグさを感じるタイプ。定番系のエアリアルはアクが薄くて馴染みやすく、良いと感じるまでが時間がかからない。

エアリアルなら細部のデザインも凝っていて、さらに前から後ろまで、全体的なバランスも良いのがいいですね。

エアリアルの車両価格は割高（278万円）ですが、筆者は好みです。そしてあまり見かけないこともあり、あのクルマなんだろう？そんな雰囲気も好きです。

クルマとしての中身はちょっとイヤ、でもデザインはいい！長所も短所もはっきり兼ね備えているところも可愛かったりします。

これがマークXジオの特徴。ジオらしいデザインに、ジオらしい内装。ここが最大の長所です。

最大は内外装ですが、内容的にも優れた部分はあります！アクセル操作系の不満、エンジンの不満はあれど走行性能自体は悪くない！んです。詳しくは他項目をご覧下さい。

 

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内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

新グレード、エアリアル

モデル途中で追加されたグレード「エアリアル」では、フロントマスクをメインに化粧直し。貧粗だったグリルを大きく、豪華にメッキグリルを採用。

グリルの黒く見える穴は只の空洞じゃありません。ハニカムメッシュ風でディテールも凝っています。

オプションのモデリスタ・エアロエディションに似た形状のグリルで満足度の高い仕上がりだと思います。

エクステリアでの変更点はフロントグリル変更を中心に、専用バンパー、サイドステップエアロの追加。インテリアでは内装色の変更が目立ち、ブラックのシート表地とインパネ下半分がグレーに。

中古車は不人気グレードがお得

マークXジオは不人気車らしく、中古車価格にお得感があります。

タマ数多いのはブラムカラーの内装色（赤茶色のような）の車体で、多く見かけます。
筆者はこの内装色が好みではなく、このエアリアルを新車購入しました。内装色を気にしなければ、中古車がお買い得な選択肢になります。

一般的というか正当派というか、普通のフロントマスクになったエアリアルはこんな場面がよく似合うんじゃないかと。これならホテルに乗り付けるのも安心。

エアリアルの装備は割り切り感あり

エアリアルの装備面は割り切った設定で、パワーシートがオプションに。

カタロググレードの「350G」や「240G」ではパワーシート（運転席、助手席）標準装備。その他細かい部分も省かれている部分があります。

中古ならエアリアル以外が吉！

中古車を探す場合、残念ながら多くの中古車店舗では試乗ができません。とりあえず250万円クラスのトヨタ車として、どの時期のモデルでも大きな問題があるわけではないのはよく言われるところ。

マイナートラブルが少ないというのはトヨタ神話みたいに語られます。

マークXジオの中古車相場は低めの中で、この2400ccエアリアルと3500ccエアロツアラーは強気の相場。同じクルマなのにグレードによってこんなに値段が変わるのかと。中古車購入の場合は、エアリアルなどは避けた方が美味しいお買い物ができます。

リアシートとラゲッジスペース

リアシート２列目は問題ないだけのスペースが用意され、快適性という部分でも静粛性は高い。

3列目はスペースの問題から、実用的とは言えません。購入したら、3列目は畳みっぱなしのワゴン的な使い方がしっくりくると思います。

ボディデザイン重視のエクステリアでも、ジオのラゲッジスペースは実用的な広さを持ちます。3列目シートを起こしていても、ちょっとしたコンパクトカーくらいのスペースがあります。

ゴルフバッグの横積みも問題なく。キツキツではなく余裕を持って積載可能です。

キャプテンシート、こんな気配りもあり

グレード「エアリアル」では２列シートはキャプテンシート。左右２つにシートが分かれるタイプです。男性ばかりで４人乗車時とか、会社の上司と乗車する時とか、間に境目があることで精神的にリラックスできること間違いありません。

そんな２列目のシート、パッと見はフロントシートと同じようなシートに見える。ヘッドレストがコンパクトになっているのはすぐわかるけどそれ以外、表地の柄とか、縫い目の位置とか、ほんとそっくり。

ホントそっくりなんだけど、実は別物でした！

マークXジオ、がんばっています！似てるけど別物。しっかり考えられています。

シート座面のサイドサポート部、Fシートは盛り上がり、Rシートでは寝ています。リアシートなんてラクな方が良いよね〜。
また座面横幅を計測して見れば、Fシート座面51.5cm、Rシート座面54.5cm。

マークXジオの６人乗りタイプ

テレビCMでは、トヨタから新しいカテゴリーを想像しますということでお目見えしたマークXジオ。

その言葉通り、ミニバンでもなければワゴンでもないカテゴリーとして、後部座席も肘掛け付きのフロント同様のシートが特長です。シートバリエーションは３つより選択できます。

• ３列目シートが付いた６人乗り。
• ２列目シートがベンチシートになった７人乗り。
• ３列目シートがないベンチシート５人乗り仕様。

車両売却、下取りも考えると６人乗りがオススメですが、合理的なのは５人乗り仕様だと思います。使わない3列目シートを省いて無駄なく。車両価格が安くベストバイと思えます。

ジオのシートバリエーションと車両価格

執筆時点および、2011〜2012年のおおよその車両価格。

• キャプテンシートの６人乗り　278万円〜
• ベンチシートの７人乗り　258万円〜
• ２列シートの５人乗り　249万円