マークXジオ自動車比較P2/内装とボディデザイン

自動車購入の試乗比較、中古車選びにも・メーカー別評価「トヨタ」
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(2011年記事 トヨタ マークXジオ
著:元自動車整備士)

マークXジオ試乗「2」

間違いいっぱいの自動車選び。マークXジオ・エアリアル(21年式)の試乗レポート。実際に購入して気になる点を言いたい放題で記しています。

当ページは2ページ目です。「内装とボディデザイン、ジオの魅力」などを掲載中。

ジオの内装5 ジオの内装6
トヨタ自動車
  • グレード:“エアリアル”
  • 型式:ANA10
  • 車両価格:278万円
  • デビュー年:2007年9月〜

※内容は辛口評価です。ディーラーで試乗の際にぜひともチェックしたいポイントなどを掲載中です。

  1. 分割page - マークXジオ試乗「1-1」・概要とドライビングフィール
  2. このpage - マークXジオ試乗「1-2」・内装とボディデザイン
  3. 分割page - マークXジオ試乗「1-3」・エンジン質感と加速力
  4. 分割page - マークXジオ試乗「1-4」・乗り心地改善計画
  5. 分割page - マークXジオ試乗「1-5」・操作性高いスイッチと評価総合

見所は内外装のデザインと精密感

運転席

マークXジオの大きな魅力として上げられるのは、優雅な内外装デザイン。高い上質感を持ち、それでいて多少の個性を持ち合わせます。

優雅な内外装の造形美

メーター(夜間)ジオインパネ1

 

ジオ内装2

フロントシート周辺の内装は、適度に立体感ある造形が魅力。ドライバーの操作性もレベルが高い

手が届きやすいとか手元を見ないで操作出来るとか、見た目と使いやすさの両立。良いじゃないですか。

スイッチの使いやすさなどは後述。

上品かつ個性もあるボディデザイン

ボディデザインで好きか嫌いかは好みこそ全て。高級車に近いとか、立派か貧相かという視点で評価すれば立派。

マークXジオのボディデザインは室内スペースより優先されている感じ。室内は大きさほど広くないんだけどその分、優雅なイメージを感じる事ができる。

より優雅なグレード「エアリアル」

テールライト

ボディデザインは「エアリアル」というグレードが魅力高い。特にフロントマスクの違いが目立ち、大幅な意匠変更や加飾によってわかりやすい良さを感じられます。

当ページの主な写真はエアリアルです。

簡単にいえば日産で言うところのハイウェイスターなんだけど、素のデザインの方がエグさを感じるタイプ。どちらかといえば定番系のエアリアルのスタイルは普遍的で馴染みやすく、良いと感じるまでが時間がかからない。

エアリアルならボディシルエットが美しい上に細部のデザインが凝っている、さらに前から後ろまで、全体的なバランスも良くというのがいいですね。

エアリアルの車両価格は購入をためらうほど割高(278万円)ですが、このエクステリデザイン、筆者は好みです。そしてあまり見かけないこともあり、あのクルマなんだろう?そんな雰囲気も好きです。クルマとしての中身はちょっとイヤ、でもデザインはいい!人間らしさの強い人間と同じで、長所も短所もはっきり兼ね備えているところが魅力。

まさにこれがマークXジオの特徴。ジオらしいデザインに、ジオらしい内装。コレが全てです。

意外なことに!ジオのいいところが内外装だけじゃありません!アクセル操作系の不満、エンジンの不満はあれど走行性能自体は決して悪くない!んです。詳しくは他項目をご覧下さい。

新グレード、エアリアル

ヘッドライトモデル途中で追加されたグレード「エアリアル」では、フロントマスクをメインに化粧直し。貧粗だったグリルを大きく、そして豪華にメッキグリルを採用。

グリルの穴は只の空洞じゃありません。モータースポーツで見られるハニカムメッシュ風でディテールも凝っています。
オプションのモデリスタ・エアロエディションに似た形状のグリルで満足度の高い仕上がりだと思います。

エクステリアでの変更点はフロントグリル変更を中心、専用バンパー、サイドステップエアロの追加

インテリアでは内装色の変更が目立つ部分。ブラックのシート表皮とインパネ下半分がグレーに。

中古車は不人気グレードがお得

マークXジオは不人気車のため、中古車価格にお得感があります。

タマ数の多いのはブラムカラーの内装色(赤茶色のような)の車体で、多く見かけます。
筆者はこの内装色が好みではなく、このエアリアルを新車購入しました。内装色を気にしなければ、中古車がお買い得な選択肢になります。

エクステリア夜間1エクステリア夜間2

一般的というか正当派というか、普通のフロントマスクになったエアリアルはこんな場面がよく似合うんじゃないかと。これならホテルに乗り付けるのも安心。

エアリアルの装備は割り切り感あり

エアリアルの装備面は割り切った設定で、パワーシートがオプションになってしまう。ボディカラーも黒の設定が無く、エアリアルでパワーシートのオプションを付けると赤茶色のシートに。
上記、表記が間違っていました。申し訳ございません。

ちなみにカタロググレードの「350G」や「240G」ではパワーシート(運転席、助手席)標準装備。その他細かい部分も省かれている部分がある。

中古ならエアリアル以外が吉!

中古車を探す場合、残念ながら多くの中古車店舗では試乗ができません。とりあえず250万円クラスのトヨタ車として、どの時期のモデルでも大きな問題があるわけではないのはよく言われるところ。マイナートラブルが少ないというのはトヨタ神話みたいに語られます。

マークXジオ自体の中古車相場は低め。その中でこの2400ccエアリアルと3500ccエアロツアラーは強気の相場。同じクルマなのにグレードによってこんなに値段が変わるのかと。新車時のタマ数少ない上に中古車市場では人気らしく、どうしても割高ということですね。
中古車購入の場合は、エアリアルなどは避けた方が美味しいお買い物ができます。

リアシートとラゲッジスペース

リアシート2列目ジオ、リアシート3列目

リアシート2列目は問題ないだけのスペースが用意され、快適性という部分でも静粛性は高い。3列目は全く実用的とは言えない。実際に購入しても、3列目は畳みっぱなしという使い方がしっくりくると思う。

ラゲッジスペース1ラゲッジスペース2

デザイン重視のエクステリアでも、ジオのラゲッジスペースは十分実用的。

ラゲッジスペース3ラゲッジスペース4

ゴルフバッグの横積みも、全然問題ない。余裕を持って積載できる。

キャプテンシート、よく見ればこんな気配りもあり

グレード「エアリアル」では2列シートはキャプテンシート。左右2つにシートが分かれる。男性ばかり4人乗車時とか、会社の上司と乗車する時とか、中間にある種の境目があることで精神的にリラックスできること間違いありません。

そんな2列目のシート、パッと見はフロントシートと同じようなシートに見える。ヘッドレストがコンパクトになっているのはすぐわかるんだけど、表皮の柄とか、縫い目の位置とか、ほんとそっくり。

ホントそっくりなんだけど、実は別物でした!

ジオ、がんばっています。似てるけど別物。しっかり考えられています。シート座面のサイドサポート部、Fシートは盛り上がり、Rシートでは寝ています。リアシートなんてラクな方が良いよね〜。また座面横幅を計測して見れば、Fシート座面51.5cm、Rシート座面54.5cm。

ジオとレカロシートレカロシートはずいぶんと安く手に入るようになった。長距離移動はとてもラクになる。

マークXジオの6人乗りタイプ

ジオ、3列目テレビCMでは、トヨタから新しいカテゴリーを想像しますということでお目見えしたマークXジオ。
その言葉通り、ミニバンでもなければワゴンでもないカテゴリーとして、後部座席も肘掛け付きのフロント同様のシートが特長です。シートバリエーションは3つより選択できます。

  • おまけの3列目シートが付いた6人乗り。
  • 2列目シートがベンチシート(セダンのよう)となった7人乗り。
  • 3列目シートがない5人乗り仕様が追加で販売開始。

通常は車両売却、下取りも考えると6人乗りがオススメですが、通勤などで使うなら5人乗りがOK。車両価格が割安でベストバイとなります。

ジオのシートバリエーションと車両価格

執筆時点および、2011〜2012年のおおよその車両価格。

  • キャプテンシートの6人乗り 278万円〜
  • ベンチシートの7人乗り 258万円〜
  • 2列シートの5人乗り 249万円

トヨタ マークXジオ

トヨタ

markXzio (ジオ)

  • 試乗グレード:“エアリアル2010y”
  • 年式:2010年式
  • ミッション:CVT
  • 新車時価格:278万円

概要

  • 排気量:2400cc
  • エンジン型式:2AZ-FE 4気筒

その他概要

  • 型式:ANA10
  • ボディサイズ:4705/1785/1550mm
  • 車重:1570kg
  • 発売開始時期:2007年9月〜
  • 新車時価格帯:247万円〜382万円
試乗レポ・ライター

当記事は「元自動車整備士」がお届け致します。
元自動車整備士

 
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VWシロッコ x ジオ。意味は。。。

夜間の室内
エアコン操作パネル。走行中の操作性は高い。質感とのバランスがよく考えられている。


標準状態のシートの時の写真が見つかりました。

室内
ジオ、3列目
1列目、2列目、3列目、全てが中途半端な居住空間。オデッセイには遠く及ばず。ただし2列目の静粛性は高い。デザイン重視のエクステリアでも、ジオのラゲッジスペースは十分実用的。


リアシートのステップ部分。綺麗にえぐられているので足抜きはいい。


ラゲッジスペース
上、3列目シートを倒した状態のラゲッジ。
下、3列目がエマージェンシーな反面、3列目を起こしてもそれなりのスペースが残る。

ラゲッジスペース
ラゲッジスペースゴルフバッグの横積みはセダン並みに余裕。長尺でも余裕があり、スペース余る。

ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース2人乗車なら、縦に並べて2つ積載。2列目シートは前に出しているから座れない。

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