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ミニバン比較(ローハイトクラス)。ステーションワゴン的クラスの比較評価。
当ページは「概要と見切り、取り回し」を掲載。
※2014年夏・執筆。著者:ヒラリー男爵
「全長4600mm、全高1600mm」サイズのミニバン。ウィッシュ、ストリーム、アイシス、そしてプレマシー及びラフェスタハイウェイスターをピックアップ。
ウィッシュ(20系ZNE20)1.8X HIDセレクション
1800cc 新車時価格 190万円前後
レビュー!:ウィッシュ1.8X試乗レビュー
ストリーム(RN6)1800 RS-Z
1800cc 新車時価格 204万円前後
レビュー!:ストリームRS-Z試乗レビュー
プレマシー(CWE系CWEAW)20E 4WD
2000cc 新車時価格 210円前後
レビュー!:プレマシー20E 4WD試乗レビュー
※スカイアクティブ搭載グレードは印象が異なります。
プレマシー20Cスカイアクティブ試乗
アイシス(10系ZGM11G)G
2000cc 新車時価格 230万円前後
レビュー!:アイシス2000cc試乗レビュー
モデル・グレード | ウィッシュ | ストリーム | プレマシー | アイシス | ラフェスタ |
---|---|---|---|---|---|
1.8X | RS-Z | 20E 4WD | G | ハイウェイスター | |
全長 | 4590mm | 4570mm | 4585mm | 4635mm | 4615mm |
全幅 | 1695mm | 1695mm | 1750mm | 1695mm | 1750mm |
全高 | 1590mm | 1545mm | 1650mm | 1640mm | 1615mm |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF |
ホイールベース | 2750mm | 2740mm | 2750mm | 2785mm | 2750mm |
トレッド(前) | 1480mm | 1470mm | 1530mm | 1480mm | 1530 mm |
トレッド(後) | 1470mm | 1470mm | 1520mm | 1475mm | 1520mm |
車重 | 1340kg | 1390kg | 1580kg | 1470kg | 1500kg |
タイヤ | 195/65R15 | 205/55R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 |
※外寸、車重などグレードによる違いやマイナーチェンジで変更される場合があります。
※プレマシーとラフェスタハイウェイスターは基本的に同じクルマです(OEM車)。どちらもスカイアクティブグレードが登場する以前の時期の車体です。
基本5ナンバーサイズの横幅が一つの特徴となるこのクラス。狭い場所での走りやすさにも期待しての選択肢だろうから、取り回しの良さは気になる部分。各タイヤの位置が掴みにくい車種だと、カタログ上のボディサイズなんて関係なくなっちゃいます。
左側を寄せる感覚、試乗すればこのクラスどのモデルも良い方。前進しながら寄せる時、コンパクトカーより寄せられる場面が多い。垂直のように平らなボディサイドと、正当派ミニバンより低い着座位置から、感覚の取りやすさと死角の少なさのバランスがいい。
対象モデルを筆者の感覚で評価させて頂くと、少しでもフロントガラス角度が立っていてダッシュボード奥行きも短く感じるストリームがいい。
次いでプレマシーとアイシス。そして少し残念なのがウィッシュ。繰り返すけど他ジャンルとの比較では全然悪くはないよ。
バックで左側を寄せる時、プレマシー以外は結構な勢いでドアミラーが飛び出ているから、気にしていないとミラー本体をぶつけやすい。例えばウィッシュには3ナンバーサイズと5ナンバーサイズがあるけれど、ミラー〜ミラー最大幅は一緒。
また、よりボディ横幅が大きなプレマシーともドアミラー最大幅は一緒。ボディラインに合わせてバックすれば、やはりウィッシュのドアミラーは飛び出る感じになる。ストリームやアイシスも同様。
狭い路地や駐車場で気になる取り回しといえば、ステアリングの最大切れ角が気になるところ。ここはどの車種もそれほど良くはなく、普通的な感覚よりもちょっとだけ大回りのような感じ。
なんだけど、逆に内輪差が気になりやすい。ドライバーの位置が前よりで後ろ長め、またコンパクトカーの様なフロント視界から、後ろの長さを忘れがち。
どのモデルもコンパクトで横幅も狭いといっても、全長はしっかりミドルサイズかそれ以上。ホイールベースだって長め。ハンドル切りはじめる位置は慣れるのが一番。
これら総合し、最もイージーなのはストリーム。
幾分でもフロントガラスが近めなのが高ポイントの理由かも。次点でプレマシーとアイシス。ココまでが基準点をクリア(勝手に定めました)。
ウィッシュはフロントガラスの形状や位置、ダッシュボードの形状による何か、そしてAピラーが死角になりやすい=邪魔な点から、ギリギリ落第。
ということで少し間を開けてウィッシュが4番目。
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意見ハッキリ!特徴と長所短所をわかりやすく!
違いを感じる練習、試し失敗した経験、一貫性ある運転で試乗レポート。
受け売りでなく、カタログ的でない。紹介ではなくレビューです。
評論家さまとの違いは、率直な表現と自由度の高さ。辛口といえば辛口です。
評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。