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ブレーキオーバーホール「1」
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キャリパー取り外し、交換パーツ等
「元お車整備士」がお届けするメンテナンスコーナー。
フロントのブレーキをオーバーホールします。オーバーホールキットとローター、ピストンなど。クルマは軽自動車のダイハツ・ミラココア。
通常あえりるブレーキの引きずりを低減し、フィーリングや燃費向上を目指してのオーバーホールです。
クルマははダイハツの軽自動車、ミラココア（L675S）です。
- 参考：
他のダイハツ車でも同じように作業出来ると思います。
作業内容の概要
- ジャッキアップしタイヤを外し、パッドやキャリパー、ローターなど簡単に外せる部品を外します。
- スライドピンが改良品に変わっています（こっそり変更でも大きな違い）。
- ブレーキキャリパーのオーバーホールを行います。
- エア抜きをして確実な動作を確認します。
- 試乗して変化を確認します。
使用する工具、ケミカル
- 基本工具（ドライバーやメガネ、ラチェットなど）
- フレアナットレンチ（ブレーキホース脱着）
- 万力・ロッキングプライヤー（ピストンの出し入れ）
- ジャッキとリジットラック
- フルード止めツール、キャリパーハンガー、グルーブクリーナーなど専用ツール
- 各種ケミカル。潤滑剤、ブレーキクリーナー、シリコンオイル、耐熱グリス等。
1.使用するパーツはこんな感じ
目的は「ブレーキの引きずりを減らし、フィーリングと燃費の向上」を期待します。
1-1.ブレーキローター
ブレーキローター（フロント用2枚・互換品）。
使用状況によって減る、もしくは反るなどするため、目視で交換タイミングがわかります。筆者の使用状況では、経験上20万kmは平気です（国産車の場合）。
1-2.キャリパーピストン
ブレーキキャリパーのピストン（フロント用2個・互換品）。
ピストンの穴の開いている方が、ブレーキパッドを押し出します。通常は交換の必要がない部品です。
1-3.オーバーホールキット
通称「オーバーホールキット」。正式名称「ディスクブレーキシールキット」。1台分。
ピストンの戻しやダストブーツ、シールブーツを兼ねるであろうゴム材、グリスやスライドピンのゴムがセットに鳴っています。。
1-4.スライドピン
キャリパーを半固定しているスライドピン。純正の改良品。47714-B2020。
それからピンの戻しを作用させているゴムブーツ。
キャリパーの上下を固定しているピンなので、1箇所に付き2本、上用と下用があります。通常は交換の必要がない部品です。
1-5.ブレーキホース
ブレーキホース1台分4本。フロント用が2本4000円弱、リア用が2本2000円。
リア用は余裕があったら交換する予定です。余程のことがない限り、通常は交換の必要がない部品です。
1-6.その他パーツ
ブリーダーバルブやキャップなどゴム部品や、左の写真に写っているような銅製ボルトやシール、パッキンなど。
傷んでいたら交換出来るように、一通り揃えました。
2.作業の準備
ホイールナットを緩め、外しやすい状態を作ります。ジャッキアップし、ウマをかましたらタイヤを外し、作業開始です。
工具やボルトキャッチを手元に用意しておくと、座ったまま作業が進みます。
3.取り外しから作業開始
3-1.ブレーキホースを緩める
ブレーキキャリパーとホースの接合部を緩めます。下の写真左側で写っているボルトとシールワッシャーで固定されています。
右の写真は完全に外れていますが、この時点ではまだ緩めるだけです。
一旦緩めて、ブレーキフルードが垂れてこない程度に締めておきます。
3-2.ブレーキパッドを取り外します
下側のスライドピンを抜いて、キャリパーを上に持ち上げます。
キャリパーは上下2本のスライドピンで固定されています。ピンは裏側から固定されています。
左の写真はキャリパーを吊っておく金具を写しています（キャリパーハンガー）。
右の写真は外したブレーキパッドです。
キャリパーは取り外さなくても、この状態でオーバーホールすることも可能です。
3-3.キャリパーを取り外します
上下2本のスライドピンを抜けば、それ以外でキャリパーを固定しているのはブレーキホースだけ。これを分離すればキャリパーが取り外せます。
でもちょっと待って！（ここ重要）
パッド外してスライドピン抜いたこの状態で、ピストンを押し出します。
やり方は簡単。ブレーキペダルを踏むだけです。
二人だったら片方がキャリパー手持ち。一人だったらキャリパーをハンガーで吊った状態で、車内に入ってブレーキペダルを踏みます。
すると、ピストンが外に出てきます。
全て抜けちゃうとピストンシリンダーからフルードが出てきますので、目安は半分ちょいでしょうか。
その後、キャリパーとブレーキホースの接合部を外し、完全に分離します。
ホースの先端には、青い洗濯ばさみのような工具、これを挟むことでオイルが垂れてくるのを防げます。
ホースを交換する時は、車両根本側もこれで挟みます。
キャリパー外した写真。この時にかかった時間は数十秒。
垂れてきたブレーキフルードはこれくらいでした（下で受けてました）。
そして、外したキャリパーです。
つながっているホースは自転車の空気入れです。
※用途は後述。
3-4.ローターを交換します
ブレーキローターを交換します（簡単なのでいつでもOK）。
ローターは挟まっているだけなので、固着していなければ、スポッと抜けます。
ハブボルトの位置を合わせ、新品を取り付ければ交換完了です。
動画：
ブレーキオーバーホールしての印象と、交換の様子を動画にまとめました。
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