ムーヴ辛口評価「6」
乗ってわかった長所短所

乗ってわかった長所短所「1」

ムーヴ・グレードX。購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その1。

リアシートのドリンクホルダーと腕

昔は腕の置き場に困った軽自動車のリアシート。現在はムーヴに限らず腕を逃がすスペースがあるし、ドリンクを置いても腕を逃がせます。

このスペースが大きく削られていることで、腕の置き場が確保されます。

昔はこのスペースが無くて、その後はドリンク置くと腕のスペースがなくなって、今はドリンクおいて腕も逃がせます。

ただ、シートを前に出すと、ドリンクホルダー自体が使えなくなります。

ホントはスライドドアの内側にドリンクホルダーがあったら嬉しいんだけど、それが難しいのはドアを開けてみるとよくわかる。

スライドドアとボディの隙間はギリギリです。

次点としてシートバックテーブルがあるとドリンク置きやすく、その次にシートバックポケットにドリンク差し込む。

ムーヴはなぜか、シートバックポケットに深さがなくて浅いです。内装の動画で紹介しています。

グレードとUSB端子

ムーヴのグレードは4つ。CMその他から売れ筋になりそうなのは150万円のグレード「X」。今回取り上げているグレードです。

そしてこのグレード「X」だと、標準ではUSB端子がつかないそう。珍しいです。

写真でついてるUSB端子は追加分。ナビもしくはディスプレイオーディオをつけることで用意されるみたい。後付ナビをお考えの方は、今一度確認して下さい。

プッシュ式のメーター操作

同じく下2つのグレードではメーターが異なり、操作は飛び出る棒で行います。

かっこよく言えばプッシュ式スイッチだけど、、棒と呼ぶほうがわかりやすい。

装備省いて135万円！安価なグレードを用意してくれるメリットは計り知れないものの、これによって150万円のグレードでもこうなっている可能性。

もし135万円のグレードがなければ、上級グレードと統一されたと思います。ただそれを繰り返すと、クルマはどんどん高くなって...。難しいですね。

車線逸脱アシストのOn-Off

ダイハツ車はハンドリング良いけど車線逸脱のアシスト/アラートが今ひとつ。筆者以外でも仰られてるレビューワーがいます。

そこでOffへの仕方。わかりにくいので解説します。

使うスイッチは、衝突防止のような絵が書かれたスイッチ。これをワンタッチすることで、車線逸脱に関する機能がOffになります。メーターにオレンジ色でアイコン表示されます。

じゃあこの絵はなんだ？ということですが、長押しすると別の機能がOFFになります。自動ブレーキに関する機能と思われます。

ひとつのスイッチが2つの機能を兼ねていて、復帰も同様に操作します。車線逸脱に関する機能は、エンジン切ってもメモリーされます。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

動画：小さな長所短所

乗って感じた長所短所。小さくも小さくない長所短所を10箇所以上、テンポ良く動画でまとめています。

準備中です。

乗ってわかった長所短所「2」

ムーヴ・グレードX。購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その2。

ゴム製のフロアマット

ダイハツでディーラー試乗車をお借りした場合、けっこうな頻度でゴム製のフロアマットが付いています。メリットもあるんだろうけど筆者的にはデメリットが大きいと感じます。

メリットは洗いやすい乾きやすいとか、砂埃（ゴミ）をサッとはたける事、でしょうか。

デメリットは靴底の砂をはらえない。

筆者はクセで、クルマに乗り込むとフロアマットで靴底をスリスリ。砂を落とします。

ペダル踏んでシャリシャリしてると気持ち悪いですし、気になっちゃいます。ペダルが擦れていく原因にも、なるかもしれない。

マイカー用でフロアマット迷っていらっしゃるなら、一般的な生地タイプをおすすめします。

アームレストの小物入れ

アームレストは最近のダイハツらしいタイプで、中は小物入れになっています。それで中にペットボトルを入れようとすると、ギリギリ入らないことが多い。

正確には、背の低いペットボトルは入るものもあります。でも中を少し改良して、普通にペットボトルが入るようになれば、使い勝手が断然上がると思うんだけどね。

以前は、もっと長さがあって、ペットボトルが入るモデルがあったと思います。

リア窓はあまり開かない

リア窓は6割〜7割しか開きません。これで全開です。

昔はなんでって思ったけど、冷静に考えたらスライドドアの中にはいろいろな機構が詰まってる。

ガラスを収納するスペースがなければ開けられず。というわけですね。ダイハツだとタントも同様。劣ってるわけじゃなくて、大きく開く車種がすごいです。

エアコン操作の良し悪し

良いのはAUTOとOFFのスイッチがわかりやすいところ。良くないのはAUTOの表示が小さすぎること。一長一短あります。

ダイハツのこのタイプは、物理スイッチだし操作はわかりやすいし、すごく良いんだけどこれだけね。

表示するスペースが厳しいなら、スイッチにインジケーターがあるだけで全然違うはずです。

ムーヴ特徴10秒チェック

ムーヴに乗って感じた特徴。単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• フロントシートでの快適性は高く、すごく良いといえる部分がある。
• 全高の低さは安心感や気楽さという面でメリット感じる。
• スライドドアで利便性高く、車内スペースも広い。
• スライドドアだけど後席の快適性は低く、便利機能も少ない。
• 応答性高くスッキリしたハンドリング。
• 現代的かつインフォメーションも感じやすいステアフィール。
• シートが柔らかすぎて一体感薄く、運転に気難しさがある。
• 特別なことなくても燃費性能高く、代わりに音や振動で目立つ部分あり。
• コーナーや狭路地での視界は上々。取り回しが楽。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

ムーヴ評価総合

これでもかってくらい便利機能満載のタント、超絶に優しい乗り心地のキャンバス、サンルーフ標準なほどに特別感高いタフト、めちゃくちゃ走りやすいミラトコット。

それらと比較してムーヴは、万能でありつつ「もう一歩」を求めると中途半端でもある。

スライドドアだったら後席の快適性を優先したほうがイメージ通りだし、走り優先だったらシート固くしてクルマとの一体感が欲しい。

現状だと前席での快適性は高く、ステアフィールだって優れるものの、運転に神経使って疲れやすいクルマとも感じられる。

ムーヴの特徴を走行フィールというのなら、前席シートはもうちょっと考えてほしかった！せっかく新設計というのなら、ムーヴの特徴に合わせて欲しかった。まだ新しいクルマだし変化に期待。

「もう一歩」まで求めなければ、万能で多くのユーザーに刺さる。ちょうどいいと感じる方はきっと多い。無駄なスペースが少なく気楽、という感覚は、座ればわかる。
何より新型デビューから数ヶ月。結果として大人気。売れてます。

筆者としてはどこかのタイミングで、バランス変わってくるのかなと予想します。