CX-30（Mハイブリッド）「6」
小さな長所短所

乗って感じた小さな長所短所「1」

決め手になるほどじゃないような、乗ってわかった小さな長所短所。その1。

スピーカーレイアウト

高音用スピーカーはなるべく外側、ドアスピーカーはなくべく上側。音が良いかはわからないけど、レイアウトが良いです。

外側にあるメリット：右側の音が右から聞こえやすい。
上側にあるメリット：障害物に反射しにくい。音像が上がる。高音用との繋がりが良くなる。

中でも障害物を避けるのは大きなメリット。普通ドアスピーカーはドアポケットの位置ですから、人間の足が邪魔になります。
つまり、足の置き方で音質が変わります。

CX-30、音が良いかはまた別。でも、マークレビンソンとかマッキントッシュとかハーマンカードンとかポン付けより、デザインに熱意を感じます。

ブラインドスポットモニター

通称BSW、ブラインドスポットモニターの様子が、メーターに大きく表示されます。自車アイコンの左右に表示がでます。

クルマがいなければ車線変更しよう、そんな時、まずメーターを見て確認。続いてミラー見て真横見て確認。

その他、とりあえずこの画面を表示させておくだけで、安全に貢献する場面があると思います。

 

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内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

乗って感じた小さな長所短所「2」

決め手になるほどじゃないような、乗ってわかった小さな長所短所。その2。

エアコン操作部

エアコンのマニュアル操作、スイッチは下に向かって押します。そして夜間は、一部機能は照明が省かれます。

省かれるのは内氣外気の切り替えと、送風口の選択。

実際は、表示部と対応する位置にあるスイッチを押せば機能しますから、一度使えば戸惑うことはないと思います。

空調全体のon-offは、家電の電源スイッチみたいなアイコンです。

ロータリーコマンダー

スイッチが多くて立派なセンターコンソール。さらに操作感が気持ち良いロータリーコマンダー。マツダ車の大きな特徴ですね。

筆者は最近、使いやすいと感じてきた。コツを覚えたというか、ようやくだけどねｗ

左手の人差し指でコマンダーを回し、薬指でホームボタン、親指は戻るボタン。これでブラインド操作ができましたし、手の動きが少なくてラクでした。

本題。メーカー推奨の手の置き方、操作方法があるかもしれません。

ステアリングスイッチ

左手側はメーター切り替えに使うボタンがひとつと、ナビのボイスコマンダー、オーディオ関連。右手側はクルーズコントロール。速度と車間距離。

tripの切り替えとリセット、メーターの照度調整はメーターフード脇に別途スイッチが設けられています。

車両の設定などは、コマンダーとナビモニターを使って行います。

ステアリングスイッチをシンプルにでき、中央でわかりやすい日本語表示を見ながら設定できます。

動画：特別感・付加価値と価格

見える部分も走る部分も特別感を感じられるCX-30。特別と思う部分など動画にまとめました。

CX-30特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• 受ける印象は特別感。実用車とは正反対と思える部分がいっぱい。
• 美しい見た目の都会派SUV。乗ればキレイな路面で素晴らしい上質感。両方合わせて超都会派SUV。
• 平らな路面＆運転席で滑らかさを味わえ、うねり路面ではステアリングインフォメーションだって楽しめます。
• 上記含め、万能というよりは個性強く主張強く、長短もらしさも満点。
• 乗り心地はフロント固めにプラス、リアサスは一定以上の入力で強い突き上げがあります。
• 静粛性はノイズの音色に魅力あり。中高域が押さえられたマイルドな音質。
• ハンドルはスロー気味で重くて反応良好。CX-30の主張強い部分。
• リアシートはBセグコンパクトレベルの空間。
• 興味津々だったブレーキフィールはいろいろ感じました。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」試乗レポートです。

CX-30（e skyativ G）評価総合

弱点と感じたのは、アイドリングストップ時の挙動と、リアサスの突き上げ、リアシートスペース。

それくらいで後はみんな長所と思うくらい、普通と言える部分がないです。

つまり実用車離れした特別感。246万円という価格で選べば、ほとんど筆者の理想形。リアシート使わず、燃費はそこまで気にしない、趣味趣向が似てる方にはおすすめしたいです。

Mハイブリッドの特徴であるアイドリングストップ、これを切っちゃうのは勿体ないけど、切ったほうが走りやすいというジレンマ。付け加えたいのはこれくらいです。