マツダ・メーカー別の特徴と評価、試乗レポート

2023年記事 全6ページ

CX-30(Mハイブリッド)「1」
キャラクター・特徴概要

間違いいっぱいの自動車選び。CX-30・2023年式(ハイブリッド)の試乗レポ。

1ページ目です。

「キーワードは特別感!」

マツダ
  • グレード:“e skyactiv G 20S”
  • 年式:2023年式
  • 車両価格:246万円
  • デビュー年:2019年
CX-30内装インパネ1CX-30内装インパネ2

試乗車概要:CX-30 ガソリンモデル

CX-30:ボディフロント斜め

ひと目で感じる美しい内外装。
でもそれだけじゃなくて、乗れば長所短所が明確。良い場面ですごく良い!さらに個性と思える主張があったり、とても面白いクルマでした。

見た目は都会派SUV。乗れば超都会派SUV

ボディサイド内装は手抜きどころか無駄なくらいのこだわり。走れば平らな路面で素晴らしい上級車感覚。

そしていくつかの苦手も持ち合わせるから、エモくてセクシー!

優等生とは異なる魅力がたまりません!

特別感の塊!

弱点もあるけど長所が素晴らしい!実用性より特別感!
筆者が感じるのは、特別感!

ボディリア斜め見える部分も走る部分も特別感の塊!
ユーチューバー様や評論家様は、なんでコレを言わないのって、もうね、一言言いたくなっちゃうw

これを普通なんて言ったら申し訳無さすぎる!

いま現在、一般的なお値段のSUVで、こんなパッケージ他にないよねきっと。せっかくお金出すなら、特別感から満足感が味わえるであろうCX-30、いいねって思いました。

試乗したCX-30

ヘッドライト当ページ試乗車は2023年式マツダ・CX-30「e skyactiv G 20S」Mハイブリッド。車両型式はDMEJ3P

車両価格は246万円。2023年に追加されたハイブリッドモデルです。

oddメーターが示す走行距離は8000km。2023年4月登録。このCX-30で150kmほど走行してきました。

 


内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!

クルマのキャラクター

CX-30:ボディリア斜め

クルマって最初は見た目から!ボディデザインが興味惹くからこそ、どんなクルマかって興味が湧いてくる。CX-30では筆者もそうでした。

CX-30:ボディリア斜め2

(リッチなトロピカル風も似合う)

そんなに大きいサイズじゃないけど、それで美しいボディデザイン。コンパクトで美しいは貴重です。

CX-30:ボディリア斜め3

(ダークな雰囲気も似合う)

フロントノーズが長く、それでいて後ろに寄りすぎていないバランスのサイドビュー。ここが筆者の好きなポイント。

CX-30:夜の内装

マツダ3のクロスオーバーっぽいイメージもあるけど、実際はホイールベースが大きく異なります。
(CX-30:2655mm マツダ3:2725mm)

Mハイブリッド

CX-30:エンジンルーム

CX-30「e skyactiv G」は、24Vマイルドハイブリッド。
2000ccガソリンエンジン(PE-VPS)とステップ式6ATの組み合わせに、ISG方式でモーターが追加されるハイブリッド

テールライト乗れば燃費というか、官能性能に魅力を感じ、それプラス、今までだったら捨てていたエネルギーを回収&活用というイメージ。
主役はエンジンとトランスミッション。明確です。

気になっていたのはブレーキフィール。印象は続くページに記しています。

最高と感じたのはこんな場面

ボディフロント超都会派SUVと述べた理由は、平らで凹凸もないキレイな舗装路。そこを走る時に相当な洗練を感じます。

平たく言えば、価格を超えた上質感。こんな場面に限り、しかも運転席に限れば、CX-5以上かも!?なんて思えます。

直線でも緩いコーナーでも気持ちいい!ステアフィールはもちろん、ドラポジや見える景色、聞こえるノイズの特性、振動の伝わり方。

そしてこの美点が、苦手な場面もあるから引き立つ、そしてそこが楽しいクルマだと思います。

見出し的な印象

CX-30:内装インパネ

概要的な特徴を上げていきます。気になる部分ございましたら、詳細ページをご覧頂ければと思います。

快適性

締まったフロントサスペンションに、一定レベルまでは優しいリアサスペンション。最近筆者が好きなバランスです。

乗り心地リアシート視界

フロントサスはゴツゴツしているけど、フラット感と感じられるので、前後シートの印象はけっこう異なります。

リアサスは、ある程度以上の入力があると、体が浮かび上がる的な突き上げを感じます。

あと燃費とブレーキ。興味津々な部分でした。

試乗時燃費と、乗り心地と静粛に関する話題は、2ページ目です。

ハンドリング・エンジン&ミッション

期待を超える良さを味あわせてくれたハンドリングと、エンジン&ミッション。

ハンドルエンジンルーム

CX-30の魅力はハイブリッドじゃない!と感じるくらいにここが良かった!

反応が良いとか悪いとか、そうじゃなくてもっと異なる走りやすさ。あとハンドル握っての動的質感など述べています。

走行感覚については3ページ目です。

内装(フロントシート)

車両価格246万円。ここまでやるー?とまで感じられる高級車的な仕立て。

内装1内装2

全体的な造形は美しく、インパネもドアトリムも美しい。しかも、細かな質感だってこだわりを感じます。
相変わらずドラポジは良好で、でもちょっと、シートで気になる部分を感じました。

内装フロントシート、運転席。4ページ目です。

内装(リアシート)

リアシートとラゲッジスペース、ボディ見切りと車両感覚の取りやすさをまとめました。

リアシート1ラゲッジ1

率直に言ってリアシート使う機会多ければ、CX-30は微妙かなと。どんな感じ?といえばこんな感じ。
ラゲッジは、というかラゲッジにも、上級と感じられるポイントがあって、ビックリしました。

内装リアシートとラゲッジ、ボディ見切り。5ページ目です。

気配りや小ネタ

決め手にはならなくても、気になる小さな長所短所。

内装3内装4

最近はけっこうチカラを入れているコーナーです。
あと評価総合10秒まとめ。

気楽なコーナーなのでぜひ。6ページ目です。


評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」試乗レポートです。

CX-30内装・メーター1CX-30内装・メーター夜間

動画:CX-30試乗レポート

CX-30試乗レポート、動画版です。他にも異なるテーマで複数本アップしています。

マツダ CX-30

マツダ

CX-30 Mハイブリッド

  • 試乗グレード:“e skyactiv G 20S”
  • 年式:2023年
  • ミッション:6AT
  • 型式:DMEJ3P
  • 車両価格:246万円

概要

  • 排気量:2000cc
  • エンジン型式:PE-VPS

その他概要

  • ボディサイズ:4395×1795×1540mm
  • ホイールベース:2655mm
  • 車重:1420kg
  • 発売開始時期:2019年〜
  • 新車価格:239万円〜
試乗レポ・ライター

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比較評価
エンジン質感 5段階評価

アイドリング時を除き、ハンドルへの振動はシャットアウトされる。

駆動系質感 5段階評価

やっぱり6ATでしょ!

足回り質感 5段階評価

平らな路面で高級感ある走行フィール。凹凸ある路面でアラさが気になる。

内外装の質感 5段階評価

美しくて立派な内外装。

走りやすさ 5段階評価

ブレーキが扱いにくい。停止前にエンジン止めるアイドリングストップ。

お買い得度 5段階評価

リアシート必要性が薄ければ、高いお得感。











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