ヴェゼル「マイナー後HV/1」
変化・進化は体感できたか？

試乗車概要：ヴェゼル

2022年10月に登場し、2024年に大きなマイナーチェンジが行われたヴェゼル。
Bセグ以上Cセグ未満。ホンダのちょっと高級なコンパクトSUV。WR-V登場後はハイブリッドモデルがメインです。

スタイリッシュなコンパクトSUV

ルーフが低くCピラーは強く傾斜、都会的なクーペ風SUVスタイルです。ボディサイズは4330×1790×1590mm。

ハイブリッドシステム（e:HEV）が売りですから、燃費性能はもちろん高く、25.3km/L（WLTCモード燃費）とフルハイブリッドらしい燃費性能。

乗り味はかなり個性的！

乗り心地と挙動変化のバランス、サスペンションの動き方、さらにステアフィールや挙動の伝え方まで、ハンドルに関する部分に個性があります。

良いか悪いか評価は相当に分かれそうな、そうした乗り味。続くページで印象じっくり述べていきます。

試乗したヴェゼル

試乗車は2024年式ヴェゼル。グレード「e:HEV Z」。
オドメーターが示す総走行距離は3000km。

グレード「Z」は、上級グレードで、320万円。

パワーテールゲート標準装備で、その他シートヒーターやステアリングヒーター、安全装備と運転支援装備も充実しています。
マルチビューカメラとプレミアムオーディオのオプションも装着されていたので、言及していきます。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

ヴェゼル（MC後）特徴概要

2024年マイナーチェンジ後のヴェゼル。価格と乗って感じた印象を端的に。詳しくは以降のページで。

2025年時点のグレードと価格（e:HEV）

• 「e:HEV X」　289万円
• 「e:HEV X」ハントパッケージ　300万円
• 「e:HEV Z」　320万円
• 「e:HEV Z」プレイパッケージ　356万円

ガソリンモデルは4WD車のみ用意されます（G：265万円）。

マイナー後の基本はグレードは「X」と「Z」。非常にわかりやすいです。マイナー前は価格とランクが逆転している部分があり、少々複雑でした。
ヴェゼルをBセグ派生車種と考えると割高に感じられますが、ナビ関係除き装備は充実しています。

全体的な印象を端的に

最も高く感じた魅力は内装質感と使い勝手。乗り味は快適性が重視され、大きく変わっています。

内装に魅力！

ヴェゼル最大の魅力といえば、内装の質感や使い勝手。インパネの質感は高く、夜も美しい。そして手で触れる部分の質感もしっかり。
またクーペ風SUVながら、リアシートも使えるスペースがあります。

内装良くて、運転すると気になる部分があるのは、マイナー前と一緒。なのでやっぱり、最大の魅力は内装と感じます。

スムーズな乗り心地と高い静粛性

サスペンションのゴムブッシュやタイヤが柔らかくて、路面からの衝撃は相当に柔らかくいなしてくれます。

それでいてサスペンション自体は柔らかいってわけではないので、収まりもよく、上下動も感じにくいです。
気になるのは、重い18インチタイヤがバタつく場面くらい。それも2人乗車すればほとんど気になりません。

ハンドリングは運転難しい

ゴムの柔らかさなど上記特性から、ドライバーが車両の動きを感じない領域で変化のある操縦性。直進もコーナーも運転が難しいです。

通常走行中は反応の弱いステアフィールで、操舵力は軽く、さらに大きく回すとギヤレシオはクイック。

快適性が優先されていて、ダランと乗るのがちょうど良さそうで、でもマニアックに、繊細に操作したり、ブッシュに圧力かけてコントロールするのは楽しい。
筆者の感覚では、集中力高い時は楽しかった！逆に疲れた時は運転ダラダラ。

マイナーチェンジでの変更点

2024年のマイナーチェンジでは内外装も走行フィールも、大きく変わっています。内外装の変更は効果的と思われ、乗り味は悩む部分あれど、快適性に振ってきたのはクルマに合っていると思います。

ボディデザインでの変更点

フロントのグリル形状と、リアテールライトの形状が変わりました。

フロントグリルは下部が張り出し、力強く。リアは2ほんの水平ラインが強調され、手数減って知的に。

僅かな変更でも効果的な変更だと思います。

マイナー前のヴェゼル

イメージの違いは大きいです。とはいっても、オーナーやお好きな方でしたら、わかるだろうという違いです。

内装での変更点

センタークラスター下部（エアコンの下あたり）の形状が、大きく変わりました。

左が今回のMC後、右がMC前。

個性弱まり、普遍的な形状に変わました。

パネルの殆どが曲面。曲率の異なる丸みでデザインされているのが、光沢パネルだとわかりやすい。

ラウンドした丸みで品の良さを感じられて、ヴェゼルらしさが表現されます。

乗り味に関する変更点

ハイブリッドの走行用バッテリーで使用可能領域を増やしたほか、サスペンションセッティングを始めとする足回り、グレードごとのタイヤ銘柄、シートクッション性あたりが変更されています。

快適性優先、でも足は硬め。挙動変化を伝えてこない代わりに滑らかなステアフィール。乗り味は独特です。

このヴェゼルは特に、試乗してから選びたいクルマと思えます。

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

動画：試乗レビュー総合

走行フィールから内装までまとめた総合レビューです。細かくはテーマ別の動画をアップしています。

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