ヴェゼル「マイナー後HV/4」
内装の質感と使い勝手

内装：インパネやフロントシート

2024年にマイナーチェンジされて、ヴェゼルは内装もイメージ変えています。インパネ下部の形状が変わっていますので、MCとしては大きな変更です。

左が今回のMC後、右がMC前。個性が弱まったかわり、普遍的な質感が上がったと思います。

普遍的な形状に変わったといっても、ラウンドした丸みで品の良さを感じられて、ヴェゼルらしさが表現されます。

エアコン操作部のギミック的な特徴はそのまま。

回す方向に応じて色を変え光ってくれる機能は継続です。

艶が抑えられたダッシュボード

ダッシュパネルは艶が抑えられ、ヴェゼルの魅力は内装だよね！と思わせれてくれるくらいに質感が高いです。その魅力は夜でも感じられます。

素材的な質感でいうと、ソフトパッドはほんとに薄い。ので、触ってどうこうじゃないです。目で見て良いねと思う質感です。

運転席で機能的な部分

アームレストは位置と高さが良くて、また柔らかいので、しっかり使って運転できます。ハンドル回すときの邪魔にもなりません。

ハザードスイッチは中央の目立つ部分で、作りもひと手間かかっていそう。これがなかったら一段と質感高そうですが、機能的にはわかりやすく、押しやすい位置です。

USBポートとスマホ置き場。実用性優先的な作りです。給電はハイパワーを連想させるマークが付いていますが、このマークはメーカーや機器により、意味合いが変わります。

カップホルダーはストッパーが強く、しっかりホールドしてくれます。細めのドリンクを置くときも安心です。

立派なフロントシート

コンパクトSUVという呼び方からは贅沢と思えるくらいのフロントシート。

座面の幅には余裕があって、足はサイドサポートの内側に、最適と思える状態で入ります。硬いセンターコンソールと足が触れることもありません。

サイドサポートは固くない範囲で、身が詰まっています。単に張り出しているだけでなく、心地よいです。

座面は前上がりで体をサポート。座面先端の、足裏への圧迫感は、不快に感じないギリギリという形状と硬さ。

座面全体ではボリュームあって適度に沈み込むクッション性。走行距離が伸びて柔らかくなってきても、スカスカ感が出にくいと想像します。

座面の最後部は硬いです。ここが硬いとクルマの挙動を感じやすい。一方で、おしりに違和感を感じやすい部分でもあります。
特に助手席に座る場合は、だらんと座ってここを避けたほうが快適です。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装：助手席

ヴェゼルの助手席で感じた印象。

特等席は助手席！

MC後ヴェゼルは快適性能が高まり、足が柔らかいわけじゃないけど衝撃弱く、そのかわりに運転は神経使います。

そう考えると、もっとも快適に移動できるのは助手席かなと。

シートは変わらず良いですし、リアシート足元広いから、最後部まで下げて座れる。ルーフが目に入ってくるから、できたらシートリフターを望みたいけど、運転席ほどは気になりません。

乗降性はセンタータンクレイアウトらしいもの。リアシート乗降性が高い反面、フロントシートではかかとが構造物にあたります。

右はお馴染みそよ風モード。ここの送風口はエアコンモードで下向きにしても出てくるので、意味があります。

ノブを右に回すと通常、左に回すと窓側の送風口から風が出ます。

内装：リアシート

ヴェゼルのリアシート印象。

柔らかいリアシート

スペース的には、足元に余裕があって、頭上はそれなり。ヴェゼルはちょっと大きめのBセグSUVということで、ヤリスクロスやCX-3、フロンクスより快適です。

座面はかなり柔らかく、フィットと同じくらいの柔らかさ。

ヴェゼルの着座感は良いですが、同じホンダのWR-Vには負けます。WR-Vのリアシートはクラス関係なく魅力といえるレベル。

• 参考：WR-V試乗レビュー（内装リアシートのページ）

足元のスペースは疎外感を感じないくらいの広さ。広い狭いだけでなく、前席乗員との距離感って重要です。

前席シートバックポケットには、スマホを固定できるポケットが嬉しい。

リアシート中央部はかなり盛り上がっていて、硬いです。3人がけはホントのエマージェンシー。
ちなみに座ると、一段高く、開放的で新鮮です。

ヘッドレストは伸ばさないと座りにくいです。降りたら縮めるがマナーだとしても、忘れちゃうよね。
実際こんなことに神経使っていたら、仕事でミスりますｗ

軽く引き出せるアームレスト

マイナーチェンジで引くためのベルトが付いたリアのアームレスト。

ほんとに軽い力で引き出せて、軽い力で収納できます。面倒でないから実用的です。

ヴェゼルのリアシートその他

使いやすかったのはカップホルダーの位置。ドアアームレストの前方、パワーウインドーのスイッチのところに位置します。

ただこれは、ライバルのカローラクロスでも一緒。どっちも使いやすい。

ヴェゼルならではといえば、シートのチップアップ。ワンタッチで座面持ち上げ、ロックするだけ。

日常的に活用しようと思うと、何に使ったらいいのか悩みます。
これでクルマ選ぶというより、いざという時の飛び道具ですね。

• 参考：カローラクロス（ハイブリッド・内装のページ）
• 参考：カローラクロス（ガソリン・内装のページ）

内装：ラゲッジスペース

ヴェゼルのラゲッジスペースについて。グレードZですと、パワーテールゲート標準です。

サイズはBセグ以上Cセグ未満

ラゲッジ奥行きは70cm強。ヴェゼルのボディサイズであるBセグ以上Cセグ未満というのが、ラゲッジにもそのまま当てはまります。

フロアの前側半分には走行用バッテリーが搭載されていると思われ、フロアボードの剛性感はしっかり。安心してものを置けます。

ヴェゼルはセットオプションでプレミアムオーディオが付いてきます。価格は安価で、マルチビューカメラとセットで12万円。

ラゲッジではサブウーファーの関係から、左脇のくぼみが埋まります。オーディオについては次ページで述べます。

機能的なトノカバー

トノカバー（荷物隠し）は、リアウインドー（テールゲート側）にくっついて開くタイプ。外す必要ないし、外すとしても簡単です。

トノカバーによって、テールゲート開けると、室内からラゲッジ側、逆にラゲッジ側から室内が見えなくなる車種があります。

ヴェゼルではそのあたりが考えられていて、安心感あります。

撮影中、自動で下がってきた

ラゲッジの動画撮影中、テールゲートが閉まってきました。

予想するに、足がハンズフリースイッチに反応してしまったか、時間経過で閉まってきたかのどちらかと考えられます。

レビューワーとしては、そのまま挟まってみるべきだったと、反省してます。

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部画像は拡大します。

動画：内装質感と使い勝手

ヴェゼルの魅力はやっぱり内装！ということで、伝えたい部分、長所短所、質感など感じたこと、今回はプレミアムオーディオについても含め述べています。