カローラクロス試乗評価「5」
燃費とリアシート、ラゲッジ

試乗時の参考燃費

カローラクロスはエンジンもミッションも質感悪くないし、でも少し古いタイプという事実。

これが燃費に影響しているかもしれない可能性。ハリアー2000ccのガソリンモデルを思い出してみると、そのような気もしてきます。

• 参考：ハリアー2000cc試乗（エンジンのページ）

市街地や渋滞時の燃費

夕方〜夜の市街地では、9〜11km/Lの燃費が表示されていました。

（左の写真は朝方撮影。イメージです）

ここだけ見ればもうちょっとという感じですが、開けた交通状況で燃費稼いで平均燃費を上げるのが一般的だと思います。

平日朝の渋滞時間。１時間走行してきました。

表示された燃費は7〜8km/L台。

普通の燃費ですが、ハイブリッドの燃費知っちゃうと...みたいな感じです。

テーマを決めての燃費チェック

今回は、「夜間、同じ目的地に行くのに、高速道路と下道、どっちが燃費良い？」というのを試してみました。

昼間はね、結果わかっちゃうので夜間です。

• 行き：高速道路を走行します
• 戻り：一般道で戻ります

高速道路での燃費

高速道路では、もっとも伸びた数値で17km/L台。

文句ない燃費ですが、一般道に出てから目的地まで信号が長い信号ばかりで、結果的に写真のような燃費になりました。

結果、行き：燃費15.2km/L。

一般道での燃費

戻りの一般道は14〜15km/L台。安定はしませんでしたがこの範囲で数値が上下してました。

信号あるけどペース遅い。プラスして距離が近いです。
よくあるシチュエーションだと思います。

結果：戻り：燃費14.5km/L。

平均すると、2時間弱で40km走って、燃費は15km/Lくらい。そんなイメージです。あと詳しくは動画で述べています！

応援よろしくお願いします！

予算の関係から高速道路は20kmしか走れませんでした。ごめんなさい。

HPとYoutube次第で、もっと充実した企画ができます。応援よろしくお願いします！

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装：リアシート

カローラクロスのウィークポイントを１箇所上げてと言われたら、自分はリアシートを上げたいです。

ラゲッジとの兼ね合いなどで、ちょっと妥協されちゃったかな？と感じる部分です。

座面に気になる部分

座面が低くて、けっこう平ら。クッションも薄めです。で、大人が座るには低いと思いました。
（多分これの影響かな、という予想は、ラゲッジのコーナーで述べます）

座面は低くて平らな感覚。お尻が沈まないから、座ると見た目より平らに感じます。

加えて背もたれは寝ています。さらに１段リクライニングもあるけど、そんなのいらないくらいに悩んじゃう着座姿勢。

なので、座りにくいです。走行中アシストグリップ握ってないと、落ち着いて座っていられません。

写真で見ると低そうとか平らそうとか見えないんだけどね。試乗時は座ってみてくださいという感じです。

乗り心地に関するクッション性は、薄くても乗り心地悪いとは感じないです。

もっと乗り心地悪いクルマはたくさんあると思います。ただエンジン振動はそれなりに伝わってきます。

この振動、助手席シートからは感じないので、差を感じます。

ここまでまとめます

男性体型だと座りにくくて、でも乗り心地は悪くなくて、振動は伝わってきます。

乗り心地は揺すられ感が気にならなくて、衝撃弱くて、サスペンションからのノイズも小さいと思います。

スペース的な部分

座り方次第で不満ないスペースだったり不満なスペースだったりしますが、不満感じるようにしか座れないのがカローラクロスの気になる点です。

かしこまって座ればOK！

最初にかしこまって座ってみました。

この状態ですと、スペース的に問題ないです。

ただ、座りにくいというか座っていられません。

自然に座ってみた

続いて自然に座ってみました。自然って、シートに合わせて適当にという意味ね。

座面が低いから足を前に投げ出すカタチに。スネがフロントシートにあたり、足首もシート下に潜り込むようなイメージ。

お尻は目一杯うしろに押し付けてます。

この状態でまた、背もたれは寝ている方向なので、お尻はもっと前に出したくなります。

182cmのスタッフが座ってみた

続いて身長182cmのスタッフが座った写真です。

膝で体を支えるリアシートは多々あれど、これはスネで体を支える状態。

シート先端と太もも裏、服は接地してますが、微妙に浮いてるそう。かかと引いたら太もも下にペットボトルが入りそうです。

で、聞いてみました。「頭上が狭いのと足もと不自然なの、どっちがマシ？」

帰ってきた答えは、「頭上がキツイほうがマシ」だそう。

カローラクロスはシート低い分、頭上は余裕があります。

ドリンクホルダーは良い！

リアドアのドリンクホルダーは、位置的に高い場所にレイアウト！これ良いです！

「外からドリンクを置いてドアを締める」「リアシートに忘れてきたドリンクを助手席から取れる」そんな良さもあります。

内装：ラゲッジスペース

ラゲッジ奥行きは85cmとのことで、カローラスポーツと比較すれば10cm広く、ハリアーと比較すれば15cm狭く、また一般的なコンパクトカーからみると20〜25cm広くです。

幅は最小95cm〜最大137cmとのことで、中間部分は手寸で100cm強でした。

しっかりミドルクラスと申しますか、ミドルクラスとしたらやや広めという印象です。

シートを倒してみました

リアシートを倒すと、大きな段差が。リアシート座面が低い理由ですが、最初は頭上優先かと思っていました。
でもこれ見て、なるほどね(^o^)　という感じです。

トランクボードの下はすぐ、スペアタイヤ収納スペース兼アンダートレイです。

オプションで２段式デッキボードみたいなアイテムがあるのかな？

なおリアシートベルトは、巻き込まないように工夫されてます。
シンプルだけど効果絶大です。

ハッチ（テールゲート）

ハッチは見た目ほど重くないような印象でした。閉める時、ぶら下がるようにチカラをかけなくても閉め始められました。

どっちかっていうとアイドリング中、エンジンの振動でハッチまでブルブルしてた方が気になったくらい。

あ！ハッチ内側の内張りにはカローラクロスのロゴが！

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

動画：燃費とパワートレーン印象

エンジンやミッションの印象と、交通状況に左右されにくい夜間、燃費を意識して走行しました。