自動車の試乗比較、中古車選びにも・メーカー別評価「トヨタ」

2022年記事 トヨタ
 & 

カローラクロス試乗評価「6」
乗ってわかった小さな長所短所

間違いいっぱいの自動車選び。カローラクロス(2022y)。199万〜という魅惑!

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「小さな長所短所と評価総合」

トヨタ
  • グレード:“G・ガソリン”
  • 年式:2022年式
  • 車両価格:224万円
カローラクロスの内装・インパネ1カローラクロスの内装・インパネ2

小さな長所短所「1」

カローラクロス・小さな長所短所

購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その1。

手が当たるドアのスイッチパネル

ドアを開ける時、スイッチに手が当たります。当たった感覚はないのにいつの間にか、みたいなね。

いつの間にかロックされてるって、試乗中に何度もありました。

ドア内張りドアスイッチ

シルバーの取手を握ってドアを開く時に、ドアロックとウインドロックのスイッチを無意識に押しちゃう。

具体的には、「窓が開かない」「リアシートで閉じ込められた」「ハッチを開けに行ったらロックされていた」なんて事が置きました。

最初はスマートキーが壊れてるんじゃないかと疑っちゃったくらいでございまして。

ドアが重いのと、スイッチが軽い、あとレイアウト、そんな理由が考えられます。

天井、黒いルーフ内張りなど

下の写真からお伝えしたいのは2点。まず天井、ルーフ内側の内装は黒い布地でした。

圧迫感強そうだけど、Aピラー内張りが黒すぎないのと、天井が高いので筆者の身長(172cm)だと気になりませんでした。

ルーフ1ルーフ2

もう1つは照明。多分LED照明だと思うんだけど、間接照明的で眩しくないです。車内で何かを見ようとすれば暗いかもしれないけど、邪魔になりません。

強い指向性でギラギラしているLEDより、使いやすいと思いました。

2種類の高さのドリンクホルダー

ドリンクホルダーは縦並び。深さはそれぞれで異なっていて、前側が浅くて後ろ側が深いです。

ドリンクホルダー1ドリンクホルダー2

後ろ側は背の高いペットボトルを置いても邪魔にならなくて良いです。

逆に前側は、250ccサイズの缶コーヒーを置くのにピッタリ。じゃあ、250ccサイズ2本の場合は?う〜〜ん悩みますw

 


※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

小さな長所短所「2」

カローラクロス・小さな長所短所2

購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所その2。

ベーシックなステアリングスイッチ

ステアリングスイッチはトヨタ流ベーシックタイプ。使いやすいと思います。

ステアリングスイッチ左ステアリングスイッチ右

左が各種設定に使うコマンダー、右がACC(前走車追従型クルーズコントロール)

ナビのボイスコマンダーを起動するスイッチもありますが、コマンドを覚えないと時間かかって大変です。住所もイッキに話さなきゃ、そんな感じでした。

車載燃費計のリセットは左手側のステアリングスイッチで行います。ODD/TRIPの切り替えやリセットは、メーターから飛び出したスイッチで行います。

設定項目は英字の略語表記

メーター内の機能設定に使う項目は、英字の略語表記。

メーター液晶部

カローラクロスに限ったことじゃないけど、脳内での変換にワンタイム必要かな。見た目はかっこいいけどね。

同じトヨタ車でもダイハツ設計といわれるライズだと日本語表記です。

ただ日本語表記だと設定の階層が1段深くなるかもしれない。スペースの問題かも。

ブレーキホールドとパーキングブレーキ

シフトセレクター周辺の内装は、多数のパーツで構成されて立派に見えます。一方でその後側はというと...。

シフトセレクター内装ブレーキホールドスイッチ

大味とも感じられる窪みがドカン。そしてブレーキホールドのスイッチとパーキングブレーキのスイッチが並んでます

そんな見る場所じゃないし、パーキングブレーキは頻繁に触るわけじゃないから間違えはしないだろうけど、もうちょっとわかりやすかったら嬉しいです。

ブレーキホールドはシステムOFFのたびにリセットされるタイプでした。

カローラクロスの特徴10秒チェック

カローラクロス・

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

  • 安い!199万円スタート!専用ボディのSUVでしっかりミドルクラス。
  • ハンドリングは価格以上。上位クラスと比較したくなるレベル。
  • 乗り心地はフラット感高くて前後の一体感も高い。
  • 加速時のエンジン音が気持ち良い。
  • アイドリング時にこもるエンジンノイズと目立つ振動。
  • 微小なコントロールの難しいブレーキ性能。
  • 座りにくくて振動目立つリアシート。

 


評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

カローラクロスのメーター夜間カローラクロス・シフトセレクター

カローラクロス評価総合

ボディリア斜め

安くて大きくて、ステアリング周りは立派で、それ以外も価格なりに立派!
カローラクロスからはそうした、最近のトヨタ車で感じる特徴を強く感じました。

さらに加速中のエンジンノイズの聞こえ方も気持ち良かったです。ガソリンモデルを選びたくなる音質です!

気になった点といえば、燃費を除くとブレーキのコントロール性ですがこれはきっと少数派意見。多くの方で感じやすいのはリアシートの着座感でしょう。

ここに割り切りを感じるので、頻繁にリアシート使われる方はご確認をぜひ。

トヨタ カローラクロス

トヨタ

COROLLA CROSS(カローラクロス)

  • 試乗グレード:“G(ガソリン)”
  • 型式:ZSG10
  • 年式:2022年式
  • 車両価格:224万円

エンジン概要

  • 排気量:1800cc
  • エンジン型式:2ZR-FAE

その他概要

  • 車重:1330kg
  • ボディサイズ:4490×1825×1620mm
  • 発売開始:2021年9月
試乗レポ・ライター

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