三菱　i（アイ）試乗評価「3」
内装・車内スペース

車内居住性

見るからにフロント優先のような三菱アイ。車内に入ってみればやっぱりそう。軽自動車のキャラクターを考えればフロント優先という割り切りは気持ち良い。

フロントシート足下は広い！

アイのフロントシートは最近の軽自動車と比較してもけっこう広さを感じる。

どこが広いって足下が広い。例えばホンダの”N-BOX”や”N-ONE”などと比較すれば、N-ONEはほとんど真下に足を降ろすスタイルしかとれない。もっと後ろにシートがスライドして欲しい。アイだったら、足を軽く投げ出せるだけの余裕がある。

頭上も大丈夫

頭上に関しては男性が着座してもルーフに頭が付かないから、普通に余裕がある。ただちょっと、ルーフ先端の形状からか、サンバイザー辺りがけっこう視界に入って目障り。

前席優先はアイのデザインにピッタリ。エンジンノイズや乗り心地も考えると、アイにおいて同乗者が最も快適に感じる場所は助手席だと思う。

• 参考ライバル車：”N-BOX試乗レポート”
• 参考ライバル車：”N-ONE試乗レポート”

狭い＆不快なリアシート

最近の軽自動車といえば、リアシートの前後スペースは広くて当たり前。そんな固定観念を持ってアイのリアシートに座れば、見事に期待を裏切られる。つまり狭いって事ね。

またシート座面もシート背もたれも、固くて薄い。記憶が正しければ、ミライースだってもう少しマシなシートが付いていた気が。

ミライースの初期型なんて、リアヘッドレストも付いてないんだよ。それを考えるとちょっとアレかな。アイのリアシートはエマージェンシー系だね。

三菱自動車のアピールポイントでは、リアエンジンによる車内スペースの広さをアピールしている。でもリアシートが広いとは一言も言ってない？　広いのはフロントとラゲッジかな。

• 参考：ミライース（初代）試乗レポート

悪い乗降性

写真はリアシート足下。欧州車のように深くくぼんでいるのがわかります？？

普段、クーペにも乗り慣れている筆者ヒラリー男爵は、クルマの乗降性についてあんまり気にしない。
祖母や小さな子供を乗り降りさせる時に、良く考えれられた自動車だと感心する程度。

そんな筆者ヒラリーが、1日で計３回も頭と足をぶつけた！

これは事件ｗ　外観デザインを重視した２ドアクーペよりマジメにデザインされていない可能性がある。

具体的には、運転席から降りる時と乗り込む時に頭をぶつけたのがそれぞれ１回。リアシートから降りる時にドアにヒザをぶつけたのが１回。なんかね、感覚と実際にズレがあるような。

またリアシート、サイドシル部分の盛り上がりとフロアセンタートンネルの盛り上がりは非常に大きい。ライバルの軽自動車って、だいたいフラットじゃなかったけ？

---

※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

参考データ：各部寸法

手元のメジャーを利用して気になる部分の長さを測ってみました。

各部の寸法

1. ステアリング直径　35.5cm
2. ダッシュボード中央手前からガラスまでの長さ　64cm
3. Fシート、フロアから座面先端　リフト最大時30.5cm、リフト最低時28cm
4. Rシート、フロアからシート座面先端　30cm　シートバック高さ　55cm
5. センターコンソールまたは左右シート間の距離　11.5cm
6. シート座面の長さ　F・51cm、R・47.5cm
7. リアシート開口部、座面先端〜ドア内張までの最短距離　28.5cm
8. 左右ドアミラーいっぱいの長さ　-cm
9. ラゲッジ寸法　奥行き56.5cm、幅93cm、入り口最低地上高76cm
10. アンダートレイ寸法　-cm

数値からわかること。小さく感じるリアシートも、寸法状はそんなに小さくはありません。ラゲッジスペースは奥行きが長く、Bセグメントコンパクトカーサイズが確保されています。ラゲッジ大きいといわれるフィットから10cm程度短いだけです。またリアシートに乗り降りしづらいのは、数値からもわかります。

車内スペースとカップホルダー

身長172cmの筆者がドライビングポジションを取った状態でリアシート２列目をチェック。

• 身長172cmの筆者　・・・　ヒザ前　コブシ　1.5個　/　頭上　コブシ　0.5個
• 身長182cmの男性　・・・　ヒザ前　コブシ　0.5個　/　頭上　手のひら　1枚　

カップホルダーの数

• フロント　3個　/　リア　0個

リアシート用のカップホルダー、今回は見当たりませんでした。

こんな部分も個性的

前ページで、アイは前後のタイヤサイズが異なるのをお伝えしました。それ以外でも、ぜひ覚えておきたい部分がいくつかあります。

写真左。センターのカップホルダーを使うと、エアコン操作がきっつい。ペットボトルだともっと上まで伸びる。また今回、リアシートにはカップホルダーが見当たらなかった。

写真右。ボンネットのつっかえ棒は左奥。とっても短い。詳しくは左袖の写真コーナーを参照下さい（PCから閲覧して下さっている場合。スマホでの表示では省かせて頂いています）。

写真左。シートポジションを変えるレバーは大きく掴みやすい。

写真右。フューエルリッドを開けるレバーはハンドル右下部分。ボンネットフードを開けるレバーはこの一段したの部分にレイアウト。

ラゲッジスペースについて

アイのラゲッジはなかなか広い。他の軽自動車と比較して奥行きがある。同じボディサイズでフロントが短ければ、ラゲッジが広いのは当たり前なのが、マジマジとみればやはり広いねって感じる。

• ラゲッジ寸法　「奥行き56.5cm、幅93cm、入り口最低地上高76cm」。

フロア高が高い

アイのレイアウトからくる欠点もある。こちらも想像通り、ラゲッジフロアが高い。重量の軽い手荷物はこれでいいんだけど、スーパーで買った食料品や大きな荷物だと、もう少し低い方が理想的なのは事実。軽自動車は女性ユーザーがメインだからこそね。

ハッチ（テールゲート）開閉が重い

女性ユーザーメインと考えると、もう一つ欠点がある。それはハッチの重さ。開けたハッチを締めるのが大変。高さがあってダンパーが渋い。

女性スタッフの桃花だと、まず途中まで降ろすのが大変。片手だとフルパワー状態。そして一回では締められないから、途中でチカラを入れて押す感じ。
荷物を持っている状態を考えれば、できれば片手で軽く開閉できるハッチを望みます。

これはアイに限った事じゃないんだけどね。ハッチが横開きのハッチドアの魅力を改めて考えさせられちゃう。