ソリオ試乗レビュー「4」
内装質感と使い勝手

内装：フロントシート

ハイトワゴンとして歴代評価高いソリオの内装。「小さくて広くて便利」という矛盾を、軽自動車よりハイレベルに覆します。

大きな特長はセンターメーター

好み分かれるらしいセンターメーター。先代から続く、ひと目でソリオとわかる特長でもあります。
言い換えると、先代と見間違えやすいんだけどね。

思うのは目の前がスッキリしているのは長所。あとは運転中、メーターを確認する頻度によって、良し悪しが分かれそう。

感想、メーター見る回数が少なかった

ふと気になって速度計を見る。意識して見ようとしないと、速度計に目がいかない。いつもの10分の1とか20分の1とかそれ以下。そんな感じでした。

運転席から近い燃費計には目が行くんだけど、速度計はそれより左より。

気がつくと速度が落ちているってことが多かったです。慣れの問題かどうかはわかんない。

便利さが想像できる

続いては良い点。内装ダッシュボード、運転席前の収納には、盲蓋と12V電源ソケットがありました。

調べると、ここにETC車載器が搭載されたり、グレードによってはUSB電源ポートが備わるそう。

これはいいね！使いやすい位置だし、隠せるし。

便利さをウリにするソリオの内装だけど、「そこまで生活感を感じさせない」という魅力を感じます。

メーター内、液晶部の操作

スズキらしいギミック的な機能がバッチリ。写真はGモニターとペダル踏力モニター。若い世代だけでなく、筆者も心躍ります。

滑らかな運転に興味を持つ人が増えると思いたい。いやきっと増えるはず。

切り替えはハンドル左下のスイッチで順送りのみ。多機能なのにページをめくる感覚だから、切り替えはちょっと大変。

試乗したソリオだとステアリングスイッチは何もなく、それもあってここで。「info」というのプッシュとホールドで操作します。

スタートボタンは右側でわかりやすい位置。あるべきところにあるって安心。

クラスなり、と感じる部分

造形なりなんなりで、もうちょっとを望みたいのはこのあたり。

素材でレベルアップしなくても何かあるんじゃない？って思っちゃう。ここはバンディッドでも基本一緒。

実用的な部分が重要だろうから、見た目じゃなくて。でも操作性はもうちょっとと思わなくもない。シフトとかエアコンとか。他のスズキ車も基本一緒。

シフトセレクターにはSモードのスイッチが付いていて、場所は親指のところ。これは使いやすいし、わかりやすい。

機能的には165万円のベーシックグレードからオートエアコン。先代ソリオはマニュアルエアコンが存在したから、それと比較すればぐっと立派！

シートはふんわりソフト。端から端までとても柔らかい。

シート印象は長いので、次ページで記しています。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装：助手席

ソリオの助手席から見た、内装印象など。

大味に見せないドアパネル

まずはドアパネル。平面的な処理に触れさせていただいたインパネに対し、ドアトリムは飾り気や立体感が感じられます。

腕を置くところのくぼみと、それを強調するストライプ。カットもアグレッシブです。

アームレスト後端は盛り上がり、厚みはわずかでも布張り処理がされた内装です。

フロントのスピーカー（ミッドレンジ）は、最下部ではなく、中段くらいにレイアウト。高い位置にある方が、車内音響特性その他、有利な点ばかり。
スピーカーって位置と反射、耳やツイーターとの距離、これらがすごく重要。

バケツがついても！柔らかいシート座面

助手席下にはおなじみの収納。通称バケツが備わります。
これがあるのに、シートの座面はきちんと作られていて、めちゃくちゃ柔らかいのに底突きしません。

正確にいえば、筆者の体重で内部フレームの硬いところにあたりません。

右の写真、ウォークスルーできるのと、シートヒーターのスイッチ。間違えずに押せ、手探りでも押せる位置に。
寒くて真っ先に暖めたい時、素早く確実に押せます。運転中の切り替えも超簡単！超安心！

内装：リアシート

小さくても広い！アレンジいろいろ。ソリオの特長つまったリアシートです。

凄いリクライニング

まず飛び道具的な部分。リアシートの背もたれは大きく倒れます。その角度、実に56度！

つまり45度以上、倒れます。

シートを一番前に出して、肩のレバーを引くと、一瞬でグワッと！。
ストンと倒れて最初はびっくり。

倒した状態の視界はほんとにこう。天井しか見えない。全く盛ってないです。

2023年2月登録のソリオだと、ショルダー部のレバーはリクライニングのみ。年式によりスライドもここに。

シートバックは前方にもボコンと倒れます。ハイトワゴンってこういう部分にお金かかってると思います。

スライドも余裕ある

リアシートのスライド量は165mmとのことで、しっかり意味が感じられるだけ前後します。

試乗したソリオでは、スライドさせるのは足元のバーを持ち上げる方式。同じスズキ車で同じシートに見える車種同士でも違いがあったり。

どうでもいい小ネタでひとつ追加。

シートベルトは遠くて後ろの方にあります。

最後端まで下げて、リクライニングさせている時は良いけど、そうじゃない時は、遠くて引くのが大変でした。

フロントシートと変わらぬ質感

ソリオのリアシートはフロントシートと同レベル、というか同じ質感が確保されています。シート座面もシートバックも同様のクッション性、着座感も似てます。

リアシートのレベルが下げられていなのが嬉しいところ。同じなら喧嘩にならなくていいね。

押しても座っても、非常に柔らかい。どなたでも柔らかいと感じられるはずです。それくらい最高レベルの柔らかさ。

ヘッドレストは伸ばさないと座りにくかったです。

同じスズキのクロスビー、クロスビーの時は伸ばさなくても座れて、ソリオも同じ作りに見えるんだけど、わずかに違いそう。シートアレンジも似てるけど異なります。

• 参考：クロスビー（内装のページ）

内装：ラゲッジスペース

2023年式ソリオのラゲッジスペース。年式と駆動方式で若干の違いがあります。

使いやすくサイズ可変の奥行き

ラゲッジスペースは軽自動車の親分的感覚で見ると、広いね！って感じます。幅、奥行きともに手荷物なら困らないであろうスペースがあります。

リアシートはラゲッジ側から、背もたれの角度が変えられます。
（グレードまたは年式により、ラゲッジから前後も可能）

かなり寝るので、寝かせればリアシート優先、逆に立てればラゲッジ優先になります。

床面のボードはベロが伸びるタイプですが、しっかり厚みがあって丈夫そう。安心感が高いです。

厚みがあるからか、後ろ下がりが気になりました。上り坂に止めると、荷物が滑り落ちてきそうな感覚。次ページで触れます。

大きなアンダートレイ

ラゲッジフロアのボードを持ち上げると、大きなアンダートレイが顔を出します。

ジュニアシートが入るサイズです。

ここは2WDと4WDでサイズが異なるそう。写真は2WDモデルです。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

動画：内装とソリオの話

準備中です。動画アップしたらリンクします。