ソリオ試乗レビュー「1」
感じた特徴を簡潔に

試乗車概要：ソリオ

2020年12月に登場した4代目ソリオ。運転感覚や内装を詳しくレビューしていきます。

小さくて！広くて！高い経済性！

ボディサイズは軽自動車以上、コンパクトカー未満。
気楽に使いやすく車内は広く、ウォークスルーまで可能なパッケージがソリオの特徴。

さらに軽量ボディで実燃費だって良好！
重量税だって安しタイヤだって経済的なサイズ。

• ボディサイズは3790×1645×1745mm
• 車重960kg
• WLTCモード燃費は19.0km/L
• タイヤはグレードにより「165/65R15」か「165/70R14」

ソリオの価格帯

2024年での新車価格は最安165万円、主力であろうマイルドハイブリッド車で200万円前後。ストロングハイブリッド車で230万円。

グレード名に「無印」「Mがつく」「Sがつく」とわかりやすい。この他にカスタム系になるバンディッド（212万円）があります。4WDは約13万円高。

試乗したソリオ

試乗車は2023年式ソリオ。グレード「G」。オドメーターが示す総走行距離は30000km。

操舵もエンジンも状態良かったこのクルマで150km走行。

2024年の価格は165万円。贅沢な装備はなくてもいい、という方に用意されるグレードです。車買っても使わない装備ってありますしね。衝突軽減ブレーキはついています。

2025年のマイナーチェンジで190万円台〜の価格に変わりそうです。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

特徴概要

走って質が高いわけじゃないけど、クセなく期待通りの乗り味。これぞソリオ！上手にまとまり安心してオススメできる乗り味が、便利という特徴を活かします。

運転しやすい開けた視界

前も斜め後ろも視界は開け、ダッシュボードに対して高い着座位置。またドアミラーも見やすい位置にデザインされ、日常での運転しやすさに効いています。

その分、速度感を感じやすいというのはある。ほんとはシートがもっと下がってくれたら幅広く対応できそうだけど、それでも頭上に余裕がある。
それに、主たるユーザーは誰か？ということを良く考えられているとも思う。

競合車よりクセなく、期待通りの走行質感

乗り心地の質が高いわけじゃないし、むしろ前後の揺れが目立ってフラット感は低い。
ハンドリングはゆるく曖昧で、無駄ない運転は難しい。静粛性だって高くはない。

ただ、不快と感じない上手なまとまりがソリオの魅力！見た目から感じるイメージそのまま。
限られたサイズ、これだってネガティブ要素になりえるのにね。

モノ差し替えると、 特別良いとか楽しさを感じないかわりに、絶対イヤと感じるところがない。

言葉変えてもうひとつ。速度上げれば軽自動車より落ち着き、逆にシエンタクラスほど滑らかさはなくて、ソリオはほんと期待通り。

これら合わせて、安心して選べるクルマ。試乗できない中古車選びでも安心です。そんな乗り味は続くページでじっくり！

ソリオのボディデザイン印象

ミニバンやハイトワゴンは顔が命！ソリオもお顔がかっこいい！

フロントマスクがソリオらしい

〇〇というクルマを想像する時、フロントマスクから思い浮かびません？
例えば「ワゴンR」といえば、「スペーシア」といえば、どんな感じが頭に浮かびます？？

だいたいは前が思い浮かぶと思います。

つまりデザインってお顔が重要だと思うわけで、ソリオはそこがしっかり、フロントマスクが重視されている。スズキらしいお金のかけ方とも思えたり。

最もベーシックなグレードでもメッキパーツ多く、立派です。
もちろん形状だってソリオらしさが感じられます。

マイナーチェンジでより際立つ！

2025年1月、大きな大きなマイナーチェンジが予定されています。

上の写真は編集部で作成したCGです（ヒラリー男爵作）。

マイナーでより立派に個性的に、というか単純にかっこいい！
価格上昇も、それに見合った質感を手に入れると思います。

ヘッドライトはマイナー後も、LEDとハロゲンが両方存在するそうです。

動画：マイナー後ソリオ（オートサロン2025）

サプライズ的に初公開されたのはオートサロン2025。幕張メッセで開催された会場でソリオのマイナーチェンジ後モデル、ノーマルとバンディッドを撮影してきました。
もちろん！筆者ヒラリーの感想付きです！

 

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マイナーで開始価格は大きく上昇

スターティングプライスは大きく上がり（165万円から190万円台）、30万円弱の値上がりがされるそう。

装備がいかに充実しようとも、開始価格は重要です。
なんでもつけて値上げしてと、それこそクルマの歴史だけど、繰り返せば遠い存在に。

売れ筋グレードはお得感アップ！

それでもソリオは、売れ筋グレードでは15万円アップで内容充実。

電動パーキングとかブレーキホールドが装備され、運転支援システムが新しくなり、エンジンは最新の3気筒に、たぶんCVTも変わります。

これだけ変わるのなら見えにくい部分も変わるのでしょう。ほんとにビッグなマイナーチェンジです。

変わるエンジンとCVT考察は続くページで！

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

動画：試乗レビュー総合

走行フィールから内装までまとめた総合レビューです。細かくはテーマ別の動画をアップしています。