ライズ試乗「2WD/1」
特徴概要とFFモデルの魅力

試乗車概要：ライズ

ライズはコンパクトなSUVタイプ。ダイハツ・ロッキーの兄弟車であり、トヨタディーラーで販売されているのがライズです。

前回試乗した４WDモデルに続いての２WDモデルの試乗レポートです。
グレード「G・4WD」の試乗レポートは別記事としてアップしています。

試乗したライズ

試乗したのは2021年式トヨタ・ライズ。グレード「X 2WD」などです。

車両価格は168万円で、最も安価なグレードの、前輪駆動（FF）モデルです。

オドメーターが示す走行距離は1000kmの車体、4000kmを始め複数台。クルマとして最も美味しい時期にある走行距離だと思います。

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クルマのキャラクター

この2WDモデルに試乗し、ライズに関する考え方が変わりました！

ヤンチャ！それが楽しい！

4WDモデルは金額が高いこともあり（25万円高）、一つ上のクラスを買ったほうが良いんじゃない？と思っていました。

でも、2WDモデルに試乗し、今はこうです！
ライズって楽しい！以上！

このライズからは、上位クラスでは得られない魅力を感じます！楽しみを味わえます！

楽しさに極振り的ステータス

筆者達が思った感想はこうです。

• 「質感」とか「立派」とか、「滑らか」といった基準で評価すると、残念。
• 「ワクワク」とか「トキメキ」とか、「豪快」といった基準で評価すると、凄い楽しい。

もしかしたら、この価格で立派なクルマを作るのは無理。だったら楽しいクルマにしよう。そんな企画でできたクルマかもしれません。

そうだったら素晴らしすぎます！中途半端な高級感より、よほど魅力的。と思いました。

試乗：こんな運転感覚にワクワク

何よりも元気いっぱいなのが、ライズ2WDの特徴だと思います。ハンドル握れば、細かいこと気にせず運転したくなっちゃう。そんなクルマ。
ジェントルに運転したくなるクルマの反対かな。

理屈じゃない楽しさ

具体的には、乗り心地は跳ねるし伸び上がるし、エンジンはターボらしさが強いし、CVTは勢い重視のセッティング。

これら言葉変えると、高燃費運転しにくいセッティング。
もうね、理屈じゃないよね。本能に訴えかける楽しさ。

普通に考えれば時代に逆行してますよね。でもそれだからこその楽しさがたまりません。

ロードスターと比較したってOK！

誤解を恐れず表現すれば、この楽しさはロードスター（4代目ND）の対極、そんな楽しさです。

楽しいのはどっちも一緒！ベクトルが違うだけです。
「意のままに」を楽しむか、「荒さ」を楽しむか。どっちも欲しくなっちゃいます。

先代ラッシュも楽しかった！

実質的な先代モデルと思われるのがトヨタ・ラッシュ/ダイハツ・ビーゴ。

ラッシュはFRだったりワイヤー制御タイプのスロットルだったり、素晴らしいけど逆にね、厳しい制約の上で出来たクルマだろうと想像もしちゃいました。

試乗すれば、運転が楽しい！

決してスポーツタイプのクルマじゃないし、レベルの高い走りじゃないんだけど、そんな事は無問題！っていうくらいワクワクしちゃうクルマでした。

• 参考：ラッシュ試乗レポート

動画：ライズ試乗レポート

試乗して感じた特徴や、2WDモデルと4WDモデルで感じる事。その他、内装などで取り上げたい点をまとめています。
エンジンやミッションに関する動画は別にアップしています。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
一部画像は拡大します(横長画像)。

試乗時の参考燃費

試乗時の燃費は、夜間の幹線道路で19km/L。

燃費計リセットし、 深夜ドライブ（23～4時）開始。
4時で13.8km/L。そのまま朝6時まで走って表示された燃費は11.3km/L。

排気量やクラスからすると、もう少し燃費が良いと想像してました。
想像ほど良くなかった理由は、高燃費運転をしようと思わない楽しさと、高燃費運転がしにくい特性かなと。クルマ自体の燃費が悪いわけじゃないかと思います。