ライズ試乗「2WD/4」
魅力をまとめて5選

簡単なレポート、プチインプレッションです

試乗内容は限定的。第一印象重視で一般的な表現を心がけています。

長所その１　ボディ見切りの良さ

ライズはボディ前方がはっきり視認できます。真正面も左前方も、運転席からボディ先端が見えますので、寄せたり回ったり、不安を感じません。

慣れればどんなクルマだって困らないのでしょうけれども、目で見えるから安心です。

これはギリギリを使えるということでもあるので、コンパクトなボディサイズという特徴を最大限に活かせます。

楽しく移動できて、お出かけ先で困らない！駐車場狭いから〜とか関係なしに行きたいところに行けちゃう！ そんな魅力に繋がると思います。

長所その2　小回り性能の高さ

コンパクトで、小回り性能も高い。狭いところでメリットなのはもちろんですが、付け加えたいのが、「転回が気楽」という点です。

クルマってどうしても、大きくて重いほうが質感高い乗り心地になるわけですが、そうしたクルマに乗っていて、ナビがいきなり「転回して」と言い出すと、えーって思っちゃったりしません？

同じようにね、ルート案内に転回が含まれると、転回しなくて良いルートを選びたくなります。

転回の必要が多い地域にお住まいでしたら、けっこう無視できないポイントだと思います。

長所その3　運転している感の強さ

ライズで感じるのは、FIAT500に通じるような楽しさです。

FIAT500って、クルマらしい！楽しい！ってひたすら評価され続けてるクルマです。自分たちも以前乗っていましたが、コトコト走ってクルマらしさ十分すぎ。

揺れて笑って運転が楽しいクルマでした。
しかもね、可愛くて安っぽくないボディデザインとのマッチング。

ライズ、楽しさに極振り的なステータス

• 「質感」「立派」「滑らか」といった基準だと、仕方なし！
• 「ワクワク」「トキメキ」「豪快」といった基準だと、凄い楽しい！

ライズもね、FIAT500と同じ方向性の楽しさを感じます。揺れるけど、上下左右前後にグラつくけど、これこそクルマの挙動。理屈じゃなくて楽しいです。

思わずね、初めて自転車を運転できた日を思い出しちゃうような、そんなトキメキさえ感じちゃいます。

長所その4　ワクワクしちゃうエンジン特性

取り上げたいのはターボ付き1000ccエンジン。
2021年秋頃のマイナーチェンジで、ターボ付きエンジンは4WDモデルだけになってしまいました。

で、自分まだハイブリッドに乗ったことがないのもあるんですが、このターボエンジンが楽しいです。

「運転している感の強い特性」「ターボという存在が強いという特性」ここに魅力を感じますし、クルマ全体で、こうした楽しさに統一感があるのが素晴らしいと思います。

馬力とかね、絶対的な最大加速力は控えめです。でも、そんなのどうでも良くなっちゃう、日常的に楽しい味付け。

2500rpmくらいの加給が効き出す領域でグッと力強さを増します。ちょっと唐突感あるんですが、これがこのパワーユニットの魅力。

このあたり、上品でよく調教されているクルマとは真逆の魅力です。
例えば排気量近いトヨタの1200ccターボ。C-HRなどに搭載されていますが、そっちは静かでジェントル、ターボらしさより自然な加速感が重視されています。

• 参考：C-HR試乗（ガソリンモデル・エンジンのページ）

ヒップポイントが高くて速度感低め

運転席が高くて目線が高いです。SUVらしい特徴で、これによって体感的な速度が低くなる傾向があります。

適切な運転にはある程度のリラックスは必要ですし、安全運転にもリラックスは必要だと思います。
緊張がよくない、って言ったほうが適切かな。緊張して普段どおりに頭が働かない時こそ、危険が近いと考えています。

この着座位置の高さと見切りの良さによって、ライズは余計な緊張を感じにくいクルマだと思います。

評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
一部画像は拡大します(横長画像など)。

動画：ライズで感じる魅力

ライズに試乗して感じる魅力、長所、動画にまとめました。よろしければ本文と一緒にご覧頂けると嬉しいです。