プリウス試乗感（1800cc）「3」
内装質感と使い勝手

内装：フロントシート

プリウス、グレード「X」の内装、フロントシート周辺の質感や使い勝手。

細部の質感は良好！

写真左、エアコン操作部は、上位クラスのクラウンに近いタイプ。シートヒーターなど装備されるグレードならもうワンランクアップします。

逆になくても、盲蓋と感じさせない作りがいいです。

写真右、カップホルダーはバネの入ったストッパー付き。

ひとつ下のBセグメントクラスだと、穴が空いているだけということも多いから、プリウスだねと感じられる部分。

実用性は、もちろん安心感強いし、カップコーヒーは置く時に不安がなくはない。試せばセブンイレブンのコーヒーで問題はありませんでした。心配性だと不安感なくらい。

フロントシート頭上のルームライト。

キレイに透過されるカットで見た目に美しく、夜間でも眩しくありません。

光源は中央部にあって間接照明的なのかな？良い光り方だと思います。

ダッシュボードの目に入る部分

メーターはハンドルの上から見るタイプ。ハンドルの中から覗くことも不可能じゃないけど、現実的ではありません。

コクピット的で斬新、またゴリゴリした造形は近未来的。

ただ質感という言葉で表現すれば、滑らかな方が高品質感と感じられるし、パネルごとの面積が大きいから大味にも。

良さを感じやすくもあるし、逆とも感じやすい。つまり、特徴的な部分です。

その他、細部の質感

左の写真、中央のコンソールボックは、バネが仕込まれていてバタン！とはいかないけど、ボヨヨンとしてしまうので、質感的には今ひとつ。

右の写真、ドアトリムはこのグレードだと加飾は省かれます。ドアハンドルなど素材感が強い質感です。

それでも形状的には良いカタチと感じられますから、ほどほどに良いです。

ステアリングスイッチ

横に幅広で、フォーミュラーカーを連想するようなステアリング。
ステアリングスイッチは数多く、一つずつの面積も大きいです。

パートは4つのセクションに分かれていて、左上が設定の上下左右と決定/戻る。

右上がACC関連、左下と右下が、ディスプレイオーディオ関連です。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装：助手席

60系プリウスの助手席での印象。

足元スペースと開放感

筆者の身長（172cm）だと、足元は余裕があります。足をそこまで伸ばして座るスタイルではないこともあって、足底が浮くだけのスペースがあります。

横方向は広くはないから、ハンドバッグなどはリアシートの方がいいかも。

助手席から運転席を見ると、メーターが小ぶりで開放感あります。新鮮です。

メーターフードがなく、反射が目立ちそうでもありますが、速度は確認できます。大きな速度表示は、助手席同乗者の安心感にも繋がっています（もしかしたら不安感にもｗ）。

包まれ感と圧迫感

ダッシュボードは手前側は低くなっていて、包まれ感より開放感というイメージ。

また助手席前からエアコンパネルまで、上位グレードですと、アンビエントライトが光りますが、目に入りにくいという邪魔に感じない高さで光っていました。

写真右、Aピラーからルーフサイドは低く迫ってくるので、圧迫感高いです。シートを最大限に下げて座っても、圧迫感感じます。

ただ、アシストグリップが近くて握りやすい。体を支えやすい、ずっと握っていられる位の感覚です。

外側の腕に圧迫感

Bピラー（ドアの後ろ側）が太く大きく、シートに近いです。

乗員の左肘が当たる部分は、深くカットされているんだけど、邪魔に感じるくらいに近いです。

プリウスの助手席、パッと座れば開放的な部分に目が行き、しばらく座っていると圧迫感を感じてくる、そんな感覚です。

内装：リアシート

60系プリウスのリアシート印象。

圧迫感除けば、けっこう快適

見た目のイメージからすると、レッグスペースは余裕があって、着座姿勢も特別悪いというわけじゃない。シートの表地やクッション性で優先順位は低そうだけど、やはりイメージよりは良い印象でした。

目をつぶっていれば快適。275万円でBセグメントクラスのクルマを選ぶよりは、快適と感じる場面が多いと思います。

一方で、視覚的な圧迫感はそれなりにあります。

フロントのドアガラスまで含め、窓ガラスの天地方向が小さく、天井が近い。このあたりは外観から想像できる範囲内です。

座面とシート表地

シート表地は滑りが良いタイプで、スルッと座ってスルッと降りられます。
反面、おしりの位置が前にズレやすいかもしれない。

ただね、最初からおしりを前に出して、ダランと座っても違和感ありません。

座面は前の方まで柔らかめ、切り返しの縫い目も気になりません。

ドアトリムは上位グレードと比較すると、ソフトパッドが省かれます。

スペース的な印象

足元、前後方向は思ったより余裕があります。ニースペースは先代プリウスから増したとことで、少しの差も印象的には好印象に繋がります。

外から見て狭そうという先入観があると、より広く感じられると思う。

頭上は、ヘッドレストに頭を預けると、ルーフが近いです。
ルーフ内張りは、ヘッドレスト前くらいまでが、大きくえぐられています。

ボディを横から見ると、リアシート乗員の頭ギリギリから下がります。

このプリウスで感じるのは、デザインコンシャスと思われつつも、いたるところで実用性が考えられているということ。

ぶっ飛んでいそうで、ぶっ飛んでいない。これは長所であり短所でも。
様々なユーザー層に支持されるクルマ作りを感じます。

内装：ラゲッジスペース

プリウスのラゲッジスペース。1800ccモデルでは、12Vバッテリーがエンジンルームに位置しているため、作りが多少異なります（2000ccモデルはラゲッジ右側）。

ラゲッジ狭い！といわれても、さすがにCセグクラス。

上に積み上げるように使わなければ、ちょうどいいスペースがあります。

これより広いDセグクラスになると、奥に入ってしまった荷物が取り出しにくい、なんてことが起きてきます。

パタンと締まりやすい

ハッチは手の支えを離すだけで、パタン！と締まります。

ヒンジと支えの位置関係からかな、普通のハッチバック車と同じ感覚だと、ドカン！と閉まってしまいます。

例えば車内に誰か座っているとき、ビックリしたり耳が不快なので、最後の方まで手でサポートしてあげるのが望ましい。

逆に誰もいなければ、ドカっと楽に素早く閉められます。

 

動画：グレード「X」と「G」の比較

当ページで取り上げているグレード「X」と2000ccモデルのグレード「G」。見た目の違いを中心とした比較です。

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