2014コンパクトカー比較「4」

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スポーティグレード編/長所と短所まとめ

2014年コンパクトカー比較。スポーティモデル及びスポーティグレードの比較と評価。

当ページでは「長所と短所、比較まとめ」をメインに掲載しています。

※2014年夏・執筆。著者：ヒラリー男爵ヴ　ィッツG's、デミオ・スポルト、コルトラリーアート、スイフトスポーと、ホンダCR-Zを比較。

長所と短所、30秒チェック

ヴィッツRS G's

• 長所・・・アフターパーツの様なエアロにサスペンションをトヨタ保証付き純正状態で購入可能。挙動変化に落ち着きがあり、逆に振り回せたり。
• 短所・・・実用車そのままのエンジン、ミッション。

フィットRS

• マル・・・ヤミツキになっちゃうエンジンノイズに、欧州車的な乗り味。
• バツ・・・デジタルチックで無機質なハンドリング。

デミオ・スポルト

• 長所・・・思い通りに走りやすい＝スポーティならこれが一番。路面インフォメーションも感じやすい。日常での取り回しも良く、他車比較でスポーティなドラポジを両立。
• 短所・・・わざわざ高価なスポルトを選ぶ意味がほとんどない。

コルト・ラリーアートバージョンR

• 長所・・・低速域での加速力と、剛性感すごいゲトラグ製ミッション。
• 短所・・・生い立ちと能書きは凄い。でも運転すれば洗練度MINで旧世代的。

スイフト・スポーツ

• 長所・・・新車で買えるモデルの中ではスポーティなエンジンに、ワンランク上の上級車的感覚。
• 短所・・・おもちゃのようなミッション。MT好きでも本気でCVTとMTを迷ってしまう。

CR-Z・アルファ

• 長所・・・全てにおいて実用コンパクトとは次元が違う。
• 短所・・・小さな高額車。マイナーチェンジのたびに大幅向上で割高感あり。多大な愛が必要かも。

比較評価をまとめてみる

趣味性が高いモデル・グレードは魅力に優劣なし。どんなクルマにも長所短所あるわけだから、それをわかって購入すれば後悔少なし。あとはコストパフォーマンス的な部分だね。安ければ許せる部分も多々あると思う。

スイフト・スポーツ

ハンドル握った感触も内装も上級車的な質感を持ち、エンジンのフィールも悪くないのがスイフトスポーツ。

だから、車庫が狭くて上級車種を所有できないというのなら本命はこれ。欠点はMT関連の操作フィール。実用車的MTだからある程度の妥協はいる。

• 試乗レビュー！：スイフト基本とスイスポ

デミオ・スポルト

デミオ・スポルト。直進性が高くそれでいて自然なコーナーリング感覚。一度味わえばがんばってるクルマという事が理解できる。

加速時なんて、フロント伸び上がると言うよりリアが沈む。思い通りに走れる＝スポーティ。そう感じればコレ。日常域のアクセル特性だけは閉口。神経使います。

この特徴はベースグレードとそう変わらないから、わざわざスポルトを買うこともない＝コスパ最悪。加速力の違いはあれど、多少ハイレベルな内容を持つ、なんちゃってスポーツ。

• 試乗レビュー！：デミオ1500ccスポルト

ヴィッツRS G's

ヴィッツRS-G's、素のRSがG'sになると、サスペンションがまた違ったモノに。中級レベルの車高調と同じくらいの質感を持つサスペンションに変わる。

乗り心地もハンドリング感覚もこっちがイイ！ただしクルマの内容からすると高価。やはり見た目のデザインが気に入ればって事に。

• 試乗レビュー！：ヴィッツRS　G's

フィットRS

フィットRS。取り上げてるモデル中、最も新世代だから悪いわけはない。旧モデルからは大きくレベルアップ。

エンジン音はアクセル次第で静か〜ヤミツキ系に変化し、車内で聞こえる音は欧州車的な感じ。加えてCVTも発進しやすく、市街地走るだけなら質感いい。

上記以外でも優れた点多い。だけど弱点が致命的。ブレーキ踏まず、ハンドル切らずならGOOD！

• 試乗レビュー！：フィットRS

コルト・ラリーアートバージョンR

コルトラリーアート、ターボ付けて〜スポット増しして〜とコンパクトベースとしては本格派。

でもアクセレーションやコーナーリング時の挙動など荒っぽいよね。ボディ剛性感だって体感出来るのは乗り心地の部分。また一般道では安心感ある速さを楽しめるもののサーキットではダラダラ走りを強いられる。

日常ではエンジン振動が多かったりで非常に安っぽい反面、気配りの感じる装備は充実。

いつでも簡単にホイールスピンするし、こうした部分で楽しみたければコルトしかない。MTの出来はコンパクトカー１番。エンジン緩いからシフトチェンジ簡単。加速減速を楽しめる。

• 試乗レビュー！：コルト・ラリーアートver.R

CR-Z・アルファ

実用コンパクトを基本にサスペンションを固めたのが「なんとかRS」とか「なんとかスポーツ」。

もちろん細部を念入りに煮詰めるなど手間かけてはいるだろうけど、実はエクステリアの意匠違いがメインだったりする。

そんな中にCR-Zを入れて比較すれば、CR-Zだけ異質。ハッキリ言えばこれだけまともなスポーティ車。もう全然これだけ。

ただしご予算的には、86/BRZと大差なくなる。もし購入されるなら勇気出してMT推奨。CVTは予想通り、ハマリました。

• 試乗レビュー！：CR-Z試乗レポート

支払総額、減税対象などにご注意を

特殊なモデルや人気のグレードだと条件面が厳しいことが多かったり。

例えばスイスポ、値引き5万円まったく譲らず。ただしマイチェン時期で旧モデルならナビゲーション無料だった。
また例えばコルトラリーアート、値引き無し！用品サービスのみ。

条件優先の実用車と違い、指名買いだとしょうがない。焦って購入せず、キャンペーンや営業マンの都合に合わせて引き出すしかないね。

自分の都合ではなく売り手の都合に合わせればオッケイ！

そしてエコカー減税という取得税・重量税の減税措置。場合によってはグリーン税制というやつで自動車税も安くなる。車種だけでなくグレードによっても異なるから、支払総額に差が出る。

知ってる中では、スイスポは減税対象外。スイフトRSはMTのみ対象外。デミオは「スカイアクティブ」と名前が付かないグレードは減税なし。フィットだとRSハイブリッドなら最大。

それからCR-Zを候補に挙げれば、トヨタ86/スバルBRZも比較対象に入ってくる。

86/BRZ、車両価格は近くても総額はけっこう違ってきます。ただしホンダはナビゲーションが高い事が多い。フィットの純正ナビが20万円前後だったり。気になったらとりあえずお見積もりって事ですね！

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1. コンパクトカー比較基本ページ
2. 内装質感・車内スペース比較
3. 走行感覚や乗り心地、静粛性
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