エクストレイル(2019)試乗評価「3」
乗り心地・静粛性

試乗：乗り心地

「硬め」というか「硬い」というか、サスペンションは引き締まっています。 そんなエクストレイルの乗り心地は如何に？

フロントシートの乗り心地

フロントシートの乗り心地はなかなか良いです。決して柔らかい乗り心地じゃないし、寧ろ硬いんだけど、相応の快適性が確保されています。
特に低速時に良さが感じられます。

これには前後左右に揺れにくいボディが効いていますし、カップルディスタンス（運転席と助手席の幅）が広いのも効いています。

ボディ全幅は1820mm。この数値より広さを感じる乗り味です。

シート位置が外寄りで、「もともと大きなクルマ」という感じです。「小さいクルマを大きくしたのとは違うよね」というわけです。

シートの質感が素敵

座面が素敵！

適度に柔らかく、適度に沈み込んで、座り心地が変化しにくい座面。クッション性も高そうです。

もっと柔らかい方がクルマのキャラクターに合っていそうですが、そうするとクルマからの情報が減ってしまうわけです。

不快に感じない程度の乗り心地に貢献しつつ、運転しにくいほど柔らかくもない。この適度さが素敵です。

シートバックが素敵！

お腹のサイドが緩く、肩のあたりはタイトにサポート。

この、肩周辺が印象的で、高級シートのようです。肩甲骨とシートが触れ、肩の後ろまでサポートされます。

ただこれは身長172cmの筆者ヒラリーの場合。182cmのスタッフだと、シートが小さいと感じたようです。

※内容は辛口評価です。試乗時のお役に立てれば幸いです。

試乗：静粛性

外部からのノイズ

時速80kmくらいまでの速度なら、大きくは気になりません。クラス的なイメージで絶対的なレベルを表すと、ちょっとうるさいくらいでしょうか。

静かとかいえないんだけど、理由は他のノイズかも。自車が発生するノイズの賑やかさかが目立ちます。

車内のエンジンノイズ

日常では闇雲に回転数を上げないエンジンだし、高回転でも耳障りに感じない音質。低域が目立たず軽やかな音質です。

なので不快じゃない音質です。

シャシーやボディからの音

ガチャガチャとした下回りからのノイズ、もしくは異音はけっこう目立ちます。このあたりもミニバン的な感覚に繋がります。

評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

リアシートの乗り心地・静粛性

乗り心地は後回し的なリアシート

ショックアブソーバーの構造を見ると、動きやすそうに見えるけど...。

サスペンションは硬く、路面からの衝撃は強いです。それでいてフロントシートより左右の揺れが気になります。

補足すると、街中での速度では、そこまで悪くは感じません。郊外〜高速道路の速度に近づくと、徐々に悪化していくような感じです。

加えて静粛性も、フロントシートと比較したらけっこう劣ります。

クルマ酔いはしにくそう

その代わりといいますか、クルマ酔いしにくい感覚とも思いました。

変に柔らかかったり、変に気密性が高かったり、そんなクセを感じるクルマより、人間の感覚に合っているのかもしれませんね。

その他、座り心地など詳しくはリアシートのページにて。

• 参考：内装リアシートのページ

動画：エクストレイルって酔いにくい？

酔いやすい車とか、酔いにくい車とか、そもそもどういう時に酔いやすい？そうした部分を考察し、動画にまとめました。

主役はこのエクストレイルです。よろしくお願いします。

特等席は助手席

運転感覚と前後シートの快適性を加味すると、特等席は助手席だと思いました。

カップルディスタンスが広く、ドリンクホルダーも横並び。

単純な乗り心地や静粛性だけでなく、ゆったり乗っていられる空間です。