間違いいっぱいの自動車選び。試乗レポートは2019年式エクストレイル、4WD。
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日産エクストレイル(2019年式グレードX・4WD・型式NT32)です。
ミニバンみたいに広くはないけど、視覚的な開放感の高いリアシート。
座り心地は悪くはないんだけど、乗り心地的には今ひとつ。座面が薄く感じられ、長時間座っていると段々と、乗り心地は悪化してきます。
身長172cmの筆者がドラポジを取った状態で、その後ろに座ってみました。
足元は広くはないけど、ヒップポイントが高く、心理的な開放感があります。
フロントのカップルディスタンスが広いことも、この開放感に効いています。
驚くことじゃないけど、余裕を持って二人が使えるアームレストが用意されています。
記憶が正しければ、硬い素材だった気がします。曖昧ですみません。
カップホルダーは縦並びに2個。何か事情があるのかな?
ドリンクホルダーはドアポケットにも用意されているけど、位置が低くて使いにくいので、アームレストの方が使いやすいです。
※内容は辛口評価です。試乗時のお役に立てれば幸いです。
フロントシートより数段劣る、リアシートの快適性。
ここがエクストレイルの弱点かな。
もし、リアシートを日常的に使用されるなら、このエクストレイルはあまり向かないかもしれません。
理由は、「硬め」というより「硬い」リアサスペンション。衝撃が強く、衝撃を感じたあとの振動も長く続くので、スッキリもしていません。
加えて、ガチャガチャしたノイズは目立ち、フロアはブルブルするし、走行中の静粛性だって低いです。
エクストレイルのリアシート、クルマ酔いやすい方は試してみて下さい。
変に柔らかかったり、変に気密性が高かったり、そんなクセを感じるクルマより、人間の感覚に合っているのかもしれませんね。
テールゲートを開けると、想像通りのスペースが用意されていました。グレードによっては撥水処理されたボードも用意されていて、好評とのこと。
SUVってミニバンやワゴンと比較すると、ホイールハウスが大きく、シャシーもスペースよりは走行性能を優先した設計になるといわれています。
その分、使い勝手やスペースでは苦しい部分があるかもしれません。
トランクボードには二つの穴が空いています。分割式の2段フロア構造です。
ボードは軽量ですが、予想よりガッチリした剛性がありました。荷物を載せた時、不安感がありません。
試乗車にはスペアタイヤが搭載されていました。鉄チンホイール用のホイールナットも一緒です。
18インチタイヤを外して交換するのは大変ですが、バーストまで対応できるのはこれだけです。
可能なら、パンク修理材を搭載しておいたらいいかもしれません。カー用品店で2000円ほどで販売されています。
評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。
テールゲートは金属ではなく樹脂系の素材で作られているような感じでした。
分解はしなかったので音からの予想です。
試乗したエクストレイルはパワーテールゲートだったので、開閉が軽いとか重いとかはありませんでした。
もし手動開閉だったら、軽いほうが絶対良いですよね!
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違いを感じる練習、試し失敗した経験、一貫性ある運転で試乗レポート。
受け売りでなく、カタログ的でない。紹介ではなくレビューです。
評論家さまとの違いは、率直な表現と自由度の高さ。辛口といえば辛口です。
評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。