エクストレイル(2019)試乗評価「6」
内装リアシートとラゲッジ

内装：リアシート

ミニバンみたいに広くはないけど、視覚的な開放感の高いリアシート。

座り心地は悪くはないんだけど、乗り心地的には今ひとつ。座面が薄く感じられ、長時間座っていると段々と、乗り心地は悪化してきます。

リアシートのスペース

身長172cmの筆者がドラポジを取った状態で、その後ろに座ってみました。

足元は広くはないけど、ヒップポイントが高く、心理的な開放感があります。

フロントのカップルディスタンスが広いことも、この開放感に効いています。

二人で使えるアームレスト

驚くことじゃないけど、余裕を持って二人が使えるアームレストが用意されています。

 

 

記憶が正しければ、硬い素材だった気がします。曖昧ですみません。

カップホルダーは縦並びに2個。何か事情があるのかな？

ドリンクホルダーはドアポケットにも用意されているけど、位置が低くて使いにくいので、アームレストの方が使いやすいです。

 

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※内容は辛口評価です。試乗時のお役に立てれば幸いです。

リアシートの快適性

乗り心地は悪いけど、クルマ酔いしにくそう

フロントシートより数段劣る、リアシートの快適性。
ここがエクストレイルの弱点かな。

もし、リアシートを日常的に使用されるなら、このエクストレイルはあまり向かないかもしれません。

理由は、「硬め」というより「硬い」リアサスペンション。衝撃が強く、衝撃を感じたあとの振動も長く続くので、スッキリもしていません。

加えて、ガチャガチャしたノイズは目立ち、フロアはブルブルするし、走行中の静粛性だって低いです。

クルマ酔いしにくそうな感覚

エクストレイルのリアシート、クルマ酔いやすい方は試してみて下さい。

• ヒップポイント（着座位置）が高く、前方を確認しやすいのがひとつ。
• クセを感じない硬さ、乗り味がひとつ。
• ドライバーのラフな操作を許容するステアフィールがひとつ。

変に柔らかかったり、変に気密性が高かったり、そんなクセを感じるクルマより、人間の感覚に合っているのかもしれませんね。

ラゲッジスペース

テールゲートを開けると、想像通りのスペースが用意されていました。グレードによっては撥水処理されたボードも用意されていて、好評とのこと。

SUVってミニバンやワゴンと比較すると、ホイールハウスが大きく、シャシーもスペースよりは走行性能を優先した設計になるといわれています。

その分、使い勝手やスペースでは苦しい部分があるかもしれません。

トランクボードには二つの穴が空いています。分割式の2段フロア構造です。

ボードは軽量ですが、予想よりガッチリした剛性がありました。荷物を載せた時、不安感がありません。

試乗車にはスペアタイヤが搭載されていました。鉄チンホイール用のホイールナットも一緒です。

18インチタイヤを外して交換するのは大変ですが、バーストまで対応できるのはこれだけです。

可能なら、パンク修理材を搭載しておいたらいいかもしれません。カー用品店で2000円ほどで販売されています。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

樹脂系素材のテールゲート

テールゲートは金属ではなく樹脂系の素材で作られているような感じでした。
分解はしなかったので音からの予想です。

試乗したエクストレイルはパワーテールゲートだったので、開閉が軽いとか重いとかはありませんでした。

もし手動開閉だったら、軽いほうが絶対良いですよね！