エクストレイル(2019)試乗評価「7」
小さな長所短所、評価総合

乗ってわかった細かな長所短所1

エコモードのスイッチ

エコモードへの切り替えスイッチは、運転席右下の、スイッチコンソールにありました。

この切り替えは、メーター内の液晶ディスプレイに表示されます。

なおスポーツモードへの切り替えスイッチは、シフトセレクター親指部分にあります。

トリップメーターの切り替え

トリップメーターの切り替えやリセットも、運転席右下にレイアウトされています。

ステアリングスイッチやメーター内にないのでわかりにくいですが、知っていれば問題ありませんね。

ドアミラーの調整スイッチ

ドアミラーの調整や開閉スイッチは、ドアハンドル上部にレイアウトされています。

これが、ガングリップのように握って操作できるのがユニーク。

もちろん、握らず押しても普通に押せます。

※内容は辛口評価です。試乗時のお役に立てれば幸いです。

乗ってわかった細かな長所短所2

4WDモードのインジケーター

４WDのモードはAUTO、2WD、4WDロックと用意されています。
切り替えはセンターコンソールに配置されるロータリースイッチで行う仕組み。

これが慣れないとわかりにくいのと、現在のモードもわかりにくい。メーター内で表示されるのは丸印の僅かな部分かと。

せっかくね、液晶モニターが用意されているのにもったいないと思いました。

印のついたフロントアームレスト

フロントのセンターアームレストは二人で使えるサイズ。

これ自体は珍しいわけじゃないですが、「二人分だよ」って表しているようなステッチがユニークです。

運転されない方とか意外とね、アームレストの使い方に迷ってたりしますからね、ちょっとしたヒントになります。

試乗時の参考燃費

試乗時はシチュエーションを区切って燃費計をリセットし、車載燃費計で簡単に計測していました。

一定速度で巡航できる幹線道路で12km程度、空いた市街地で8kmあたりが表示されていました。

また、60km/h定地走行みたいな運転をすると、燃費15km/L程度でした。

エクストレイルの試乗は150kmほど走行しまして、総合すると10km/L弱というイメージです。

評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

エクストレイル(4WD)の特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• 緩さが個性！気難しさのないステアフィール。
• カックンしにくい！扱いやすいブレーキペダル。
• ドライバーによる快適性の差がでにくい運転感覚。
• ボディ横幅の広さが生かされた車内。
• 乗り心地悪いけどクルマ酔いしにくそうなリアシート。
• 4WDで248万円！お得感！ボディサイズからのコスパは高い。

動画：20Sの安さ、お得感の考察

ボディサイズや車格からすると、非常にお得感高い「20S」の装備や内容を確認してみました。中古車の価格もあわせ考察しています。

エクストレイル評価総合

もっと気楽に、もっとおおらかに、緩さが個性のエクストレイル。
カッチリ正確こそ正義な時代に置いて、これは魅力といってもいいでしょう。

正確には、ゆったりフィールでも乗り心地だけは硬めです。

価格は20S・4WDで248万円！ボディサイズからすると超お得！
しかもボディタイプは流行のSUV！

ハイブリッドやプロパイロットを選ぶと割高感が出てきますので、そこが悩みどころですね。