フィット3・ハイブリッド試乗評価
「4」内装と総評

内装：インパネの質感など

内装は立派で質感高いと思います。特にインパネ、ボリューム感高い造形ですので、加飾の少ないベーシックグレードでもクラス最高を争う質感に感じられます。

ドア内装（ドアトリム）も部品点数多く、シルバーの加飾が入って悪くないです。

今ひとつなのはドアポケットのドリンクホルダー。アームレストの部分が前に伸びているので、ちょっと出し入れがしにくいです。

助手席側はエアコン吹出口の前に、カップホルダーはありません。その代わり中央部に、横並びで2個のドリンクホルダーが用意されます。

助手席前は品のある造形に、クッション性高いソフトパッドが貼られています。

中央部は光沢あるパネルが大きく使用されていて、主張があります。今となっては驚くことありませんが、デビュー当時はなかなかのインパクトでした。

画面の大きな純正ナビだと、十分な質感に感じられます。

左の画像：純正ナビの「RS」
右の画像：後付ナビの「13G」

ハイブリッドモデルだけじゃなくて、ガソリンモデルだって同じ様に質感ある雰囲気です。

筆者的には、これで十分と思えますし、今見ても全然悪いなんて思わないです。

• 参考：フィット3（GK5）内装のページ
• 参考：フィット3（GK3）内装のページ

シフトセレクター

シフトセレクターはハイブリッドらしい先進的なタイプ。

「P」のスイッチが独立していて右上にレイアウト。

セレクターは右上が「R」、右下が「D」、下が「L」。

ロックボタンはなく、ゲート式と同じような感覚で操作できます。

通常走行で迷う時はなかったので、特別扱いにくいとかはなかったと思います。敢えて言えば、「L」から「D」に戻す時、間違ってないかなと慎重になりました。

なおこのグレード（ハイブリッド無印）ですとパドルシフトはないので、任意のギヤに固定・選択することはできません。
必要な時はスポーツモードにしてクルマ任せで走る感じです。

 

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※一部画像はクリックで拡大します（横長画像など）
※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

内装：助手席・リアシートの印象

フィットもこの終盤モデルだと運転席も悪くない。でも特等席は、助手席かリアシート、だと思いました。

助手席の印象

広いと言われるフィットだけど、助手席は広くないです。理由はシートが後ろまでスライドしないのと、シート自体もちょっと小さめ。

4代目フィットやシャトルだと、もう少し後ろにスライドできる気がします。

左の画像：4代目フィットの助手席
右の画像：2018年式シャトルの助手席

シート下の構造物が同じ位置だとすると、4代目フィットの進化がわかります。
スライド量が増えたのは少しだけど、この少しの差が大きいです。

あと全てに言えることですが、リアシートが広いので、リアシートに乗員がいても、シートを前に出さなくても座れるところがいいです。

それ考えると、広いとも言えますね！

• 参考：フィット4（GR1）内装のページ
• 参考：シャトル（GP5）内装のページ

リアシートの印象

リアシートのスペースと着座感

広いと言われ続けているフィットのリアシート。足元はもちろん、横方向も広さを感じます。着座姿勢だってコンパクトクラスでは最上級です。

拾いは当たり前なので少し突っ込むと、ヘッドレストは伸ばさないと邪魔になります。

また着座位置は外側によっていて、3人がけの意識が強いように感じられます。

ほんとはもう少し内側に座れたら文句ないんですが、そのくらいは仕方なしというところでしょうか。

※写真のクルマは別のフィットです。

リアシート快適性

短距離だったらフロントシートより快適かもしれないフィットのリアシート。
エンジンノイズが気になりにくいし、意外にも跳ね上がりません。

サスペンションは多数ギスギスするものの、フロントシートより優しいと感じる時もあって、短時間ならリアシートの方が座っていられる感覚です。
乗り降りもリアシートの方がしやすいですしね！

フィットHVの特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• i-DCD、凝ったハイブリッドシステムの魅力。
• 主張の強いボディデザイン。
• ボリューム感あって質感ある内装、インパネ形状。
• 広い車内スペース、フロントシートは少し小さめ。
• ゆっくり走行なら悪くない乗り心地。
• 静粛性は気になる部分あり。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」

フィットハイブリッド評価総合

4代目が登場後の試乗レポートでしたが、2019年式のフィット3ってなかなか魅力的！

メカオタク的に凝ったハイブリッドシステムを始め、走りにくさを感じないハンドリングと乗り心地、さらには主張の強いボディデザイン。

ベーシックカーでありつつ攻めたクルマ、気合に熱意にという印象。

逆にいえばフィット4が緩すぎるわけでもございますが、結果、先進装備に惹かれなければ、こっちでも良いんじゃない？と思いました。

4代目は繋ぎといわれないように、攻めたテコ入れしてくれたら嬉しいですね！