自動車の試乗比較、中古車選びにも・ホンダ

2015年記事 ホンダ
 & 

フィット(3代目)試乗評価「1」

「間違いいっぱいの自動車選び」。フィット(2015年式)「13G」の試乗レポート。

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「内装質感と使い勝手」

ホンダ
  • グレード:“13G”
  • 年式:2015年式
  • 車両価格:130万円
  • デビュー年:2013年9月〜
フィットのインパネコクピット2

進化&個性強まった3代目フィット

フィット・フロントマスク・デザイン

”フィット3”とも呼ばれる3代目フィット。ホンダの末っ子ながら、1台で全てをこなせるクルマを目指す意欲作。小さくても広いということでお馴染みですね。

今回のモデルチェンジは気合いが入っているようで、車体もエンジンも新開発とのこと。2代目までの弱点を改善してくれるんじゃないかと、試乗前から期待高まります。

期待に応える進化

大きな進化を期待させてくれる3代目フィット。試乗すればハード的にはとても立派に! フロントやリアのボディ剛性感なんて部分も進化してます。

そしてまた個性が強い!キャラクターは運動性能重視に振られているよう。ボディデザインだってアクが強いという表現がピッタリです。

試乗車概要

エクステリア(フロント)試乗車は2015年式のフィット「13G」。車両型式はGK3で駆動方式は前輪駆動、ミッションはCVT

オドメーターが示す走行距離は約1万km。

グレードは最もベーシックなグレード。1300ccエンジンを搭載し、車両価格は約130万円。

エアコンがマニュアルタイプになるのが目立つ特徴。なお3代目フィットは以下、フィット3とも略します。

FITらしさそのまま、FITらしい弱点改善

ホンダ・フィットといえば、「全て1台で事足りるコンパクトカー」とか「なんでも対応できるコンパクトカー」を目指しているというイメージが。

エクステリア(フロントハーフ)また初代フィットのデビュー時から、軽自動車と比較できる価格をキープ。

なので正確には「100万円少々で全てがまかなえるクルマ」

コンセプトに忠実

フィットは初代から中国製パーツを多く使用すると聞きます。想像以上に一生懸命作られているのでしょう。さらにホンダ初だったかカヤバ製ショックアブソーバーとか、おなじみセンタータンクレイアウトとか。

パーツに妥協しても、コンセプトに妥協せず。素晴らしいじゃないですか!

弱点改善、しかし新たな弱点も

日産ノート(2代目)の登場まで、車内スペースの魅力でライバルなし。しかし走行感覚や乗り味にクセがあり、不快な方向での特徴あり。
初代〜2代目フィットに試乗すると、フィットらしい弱点が目立ちます。

3代目フィットは、らしい弱点は普通になって運転しやすく。しかしバランスはより走行安定性に振られ、新たな弱点を持ってきたw

もうほんとね、1台でなんでもカバーできるって、サーキット走行までカバーできるって意味かも。そんなフィットの特徴・長所短所をチェックしていきます。


※一部画像はクリックで拡大します(横長画像など)
※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!

試乗:内装チェック

内装を見ます。インパネやセンタークラスターの印象から。

ボリューム感やサイズ感で、一クラス上の質感

エアコン操作部はセンタークラスターに大きくデザインされる。だから視覚的な質感に及ぼす影響も大。「13G」はダイヤル式だから、ここはコンパクトカーらしい印象。

ダッシュボード内装(フィット13)シフトセクレクター

しかしそれ以外、インパネ全体では立派! 広い左右シート間の距離、ボリュームあるインパネ、高い開放感、さらには後述する立派なシートなど、イメージでより大きなクルマに乗っていることを想像させてくれる。

高いボリューム感、その分大味

細部の質感やおしゃれな造形といえば今一つ。フィットは相変わらず無骨な感がある。筆者の主観ではデミオやスイフトの方が立派に見える。

でもね、立派なクルマに乗っているという凄さは断然フィット
細かいシボとか、手を触れる部分の剛性感とか、立派な色を組み合わせるデザイン性とか、それはマニアの評価基準w

「高級には見えないけど大きなクルマみたいよね」、フィットの魅力はそこ。単純にデミオやスイフトに負けているわけじゃない。

女性とか女の子とか、子供とか、さあどっちを評価するだろうか?? でかい広い大きいが立派というのもわかりやすくていいでしょ

フィットファミリーならこちらも上級車的

内装(フィット13)シフトセクレクターコンパクトな3列シートミニバンが、ホンダのフリード。

フィットファミリーだけどこちらもボリューム感強く、ミドルクラスミニバンのような質感が魅力です。

リッチでシャープな部分

内装(フィット13)メインメータードアトリム

フィットの内装で嬉しいのは、ベーシックなグレードでも差別化が少ない点

メインメーターはタコメーターが装備され、大きな液晶部も装備。上級グレードとそう変わらないほど。満足感高いです。

ドアトリム(ドアの内装)も、デザインがシャープで塗装部分もあり、質感に不満ありません。

タッチ操作が苦手なら「13G」

「13G」というグレードはダイヤル式のマニュアルエアコン。上位グレードはタッチパネル式のオートエアコンになるので、タッチパネルがニガテなら必然的にこのグレードに。

このダイヤル式スイッチはどちらかといえば少数派だろうから、そのあたりも含めた印象で続けていきます。

上級グレードのセンタークラスター

内装(フィットRS)こちらの写真はフィットRS

エアコン操作がタッチパネル方式になる。ナビ下のブラックアウトしている部分がそこ。

ナビゲージョンは大きなディスプレイで魅力。表示される文字もデカイ。「大きい」と言うより「デカイ!」。

ツルツル・テカテカなパネルが大きな面積を有し、ハザードスイッチの表面もテカテカ。これはね、反射が気になる時があった。

相変わらず凄い「フロントシート」

フィットの内装では、フロントシートのボリューム感が印象的!シートサイズは初代フィットから大きく、継続される特徴になっています。

当時のホンダは他メーカーよりチープなシートが当たり前。それもあって初代フィットのインパクトは凄かったものです。

フロントシート1フロントシート2

フロントシートは2代目、3代目となってもやっぱりフィットの魅力

3代目はホールド感が強まり、単純な大きさより、形状が立派になりました。特に座面は”適切”サイズ”だよね。どちらかといえばまだ男性向けサイズ。

3代目フィットのフロントシート

今までよりタイトといっても、成人男性が必要なだけのサイズもボリューム感もある。

「シートが小さくなった」とか「チープになった」という評価も多いようけど、座り心地の悪さが問題かもね。たしかに、このサイズのシートから想像出来るだけの座り心地ではないかな。

フィットの内装は、ボリューム感高いインパネとか、このシートサイズもあわさり、大きなクルマのような印象を乗員に与える。
大きさや座り心地なら子供でもわかる=家族から評価される。「質感」という評価軸以外で立派。車両130万円でこの満足感。素敵です。

参考:歴代フィットのシート

初代フィットフィット&レカロシート

左の画像:初代フィット標準シート。
右の画像:初代フィットにシビックタイプRのレカロシートを付け、ドア内張りを張り替えた時。

2代目フィット2代目フィットシャトル

左の画像:2代目フィット。
右の画像:同モデルのフィットシャトル。

 


評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
内容はレベルアップ!価格はキープ!お得感が魅力!フィットRSに続いての試乗です。

メーター(昼間)メーター(夜間)

13Gの価格は大きな魅力

評価の前に価格が重要!フィットは車両価格が130万円〜と安い!ライバル車と比較して高い競争力を感じます。

内装(フィット13)ボディ後ろこの価格は、2013年のデビュー時から3万円のアップのみ

マイナーチェンジの度に価格が上昇するのは当たり前だし、同じフィットでもRSは13万円アップしている。

初代フィットと価格を比較すれば、2001年のデビュー時は107万円。およそ22万円の値上げとなっている。
これ、調べたワケじゃないけど為替相場の変化などによる輸入パーツの値上げを予想すれば、同価格のような感覚をうける。

人気分野は値上げされても仕方ないし、燃費が良いんだから一緒でしょ?そんな風潮の中でフィット13Gの価格にはとても好感がもてる。質感高いクルマが欲しければ上位車種があるんだしね。

ホンダ フィット

ホンダ

fit (フィット)

  • 試乗グレード:“13G”
  • ミッション:CVT
  • 年式:2015y
  • 型式:GK3
  • 新車価格:130万円

エンジン概要

  • 排気量:1300cc
  • 型式:L13B

その他概要

  • ボディサイズ:3955×1695×1525mm
  • 車重:1020kg
  • 発売開始時期:2013年9月〜

FITモデル別の違いやマイナーチェンジ
その他の概要はリンク先で掲載中。

試乗レポ・ライター

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適合バッテリー

フィットのバッテリー適合詳細


フィット 3代目

GK3 - L13B 1300cc 2013年〜
確認中

 
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国産車バッテリー

比較評価
エンジン質感 5段階評価

個性は強い、質感は音や振動がとってもダイレクト。

足回りの質感 5段階評価

単純に動きません。

内装の質感 5段階評価

まるで大きなクルマのように感じる。だからベースグレードから立派感。

外装の質感 5段階評価

好きか嫌いかハッキリしそうなアクの強さ。

快適性 5段階評価

音、振動、衝撃、様々な要素がダイレクト。スポーティカーのノリ。

パッケージング 5段階評価

やっぱり、fitだね!

自然な乗り味 5段階評価

やっぱり、fitだね!

お買い得度 5段階評価

ライバル他車が値上げされたことで相対的にお得感アップ。




ベースグレードでもメインメーターは上級グレードと大差ない。タコメーターだってちゃんと付いてる。


内装(フィットRS)
ナビゲーションを多用するなら、できればメーカーオプションのナビが使いやすい。画面大きいからね。周辺とのマッチングもいい。

試乗や比較が難しい中古車も、より具体的なレビューでぜひ!
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