マツダ3試乗評価「3」
乗り心地と静粛性

試乗：乗り心地

乗り心地は予想通りに硬め。サスペンションはバランス良好。シートなどその他の部分が固く、長時間走行では若さが欲しくなりました。

バランス良好なサスペンション

スプリングとダンパー（ショックアブソーバー）のバランスが良かったです。フワフワしないので車両はグラつきにくく、それでいて動かないというわけでもありません。

このバランスが好印象というか筆者好みでした。
そして、同乗者よりドライバー向けの乗り心地かなと。

加えて、
「トーションビームだから乗り心地悪い？」「いやいやそんな事ないでしょ！」
とも思えました。

ダブルウィッシュボーンだったお父さん（アクセラ）、ガチガチで質感どうこう以前の問題でしたよ〜。

乗り心地良いの？

と聞かれれば、質なら問題なし、と思います。短時間なら存分に良さを味わえると思います。硬い方向での良さですね。

でも長時間走行になってくると微妙です。

シート座面の硬さからか、質の問題か、お尻が痛くなってきました。
一日走行するなら、助手席でリラックスできる時間が欲しいところです。

いずれにしても、硬いのは事実なので、乗った瞬間に「乗り心地良いね！」と感じる類ではありません。

ブルブル感が残る

路面からの衝撃を受けた後、ブルンブルンとブルブルが残ります。

シャシー、サスペンション周りの構造からでしょうか。ゴムブッシュ関係も硬い気がしますので、その影響かもしれません。

いづれにしても、マツダ2と比較すればこのブルブルは少ないです。兄貴分としてしっかり、レベルの差があります。

• 参考：マツダ2試乗（乗り心地のページ）

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※一部画像はクリックで拡大します。

試乗：静粛性

静粛性は、エンジンノイズをメインに、ゴーゴーしたノイズもそれなりに入ってきます。18inchタイヤを履いたグレードだからというのも、少しはあるかもしれません。

このあたり、運転している感覚を重視しているであろうマツダ3。
しかも230万円のグレードですから、試乗前はもっとうるさいと想像してましたが、それよりはよかったです。

最も目立つのはエンジンノイズ

最も目立つノイズがエンジンノイズでした。
お好きでしたらうるさく感じないと思います。それに余裕のある2000ccエンジンも用意されていますしね。

そんなエンジンノイズも、ボリューム自体は低回転からありますが、音質はマイルドです。

試乗：リアシートの快適性

マツダ3のリアシートはフロントシートと同じような快適性が確保されていました。

試乗中、フロントシートとリアシートを行き来しましたが、違和感がありません。

ボディデザイン重視ということで、狭いやら乗り降りしにくいといわれるマツダ3。

ごもっともですがフロントシートと同レベル的な乗り心地/静粛性は、評価されても良いと思います。

スペース的な関係で、フロントシートの方が快適です。そして着座姿勢から、前席優先であろうことは想像できます。

ブレーキの扱いやすさ

ブレーキフィールはドライバーによっては少し敏感かもしれません。
食いつき良好、一気にゴクンと踏み込むユーザーですと、ギクシャクしやすいと思います。

筆者の場合は、しっかりドラポジをセットするか、遠目にセットして、足首でコントロールするカタチが良かったです。

膝まで使ってのコントロールは向かなそうで、減速も停止もギクシャクしそうでした。悪いということじゃなくて、乗り方次第でという感じですね。他にはどうやっても滑らかに扱えない車もあります。

動画：海外での試乗レポや印象

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