自動車の試乗レポート(日産)

2023年記事 全6ページ

ノート・オーラ試乗「6」
小さな長所短所

間違いいっぱいの自動車選び。日産ノートオーラの試乗レポート。

6ページ目です!

「装備やスイッチなど小さな長所短所」

日産
  • グレード:“G”
  • 年式:2022年式
  • 車両価格:270万円
  • デビュー年:2021年8月〜
オーラの内装インパネ1オーラの内装インパネ2夜間

日産・ノートオーラ(2022年式・グレードG・型式FE13)。e-POWERを搭載するハイブリッド車、上級志向のBセグサイズ(コンパクト)です。


  1. オーラ「1」魅力と特徴概要
  2. オーラ「2」ハンドリングなど運転感覚
  3. オーラ「3」燃費、乗り心地など快適性
  4. オーラ「4」内装(フロントシート)
  5. オーラ「5」内装(リアシート)
  6. オーラ「6」小さな長所短所、評価総合

関連ページ

  1. オーラとノートの比較
  2. 日産ノート試乗レポ

小さな長所短所「1」

オーラ・小さな長所短所1

購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所。その1。

メーカーナビ

試乗したオーラに装着されていたのは、50万円ほどのメーカーナビ。プロパイロットやボーズのスピーカーなどがセットになっているタイプ。

ナビゲーション1ナビゲーション2

フロントカメラを表示させたり、ナビ画面をメインモニターに標示させることもできます。

ナビゲーション3ナビゲーション4

プロパイロットという名でお馴染みのACCを装備するためには、このメーカーナビとセットじゃないと無理。地図情報などと連動するらしいのね。

そしたら、連携していろいろできるかとおもいきや...、特別な機能はわからず。

触った感じ、車輌情報を表示することもできなそうな。もしかしたらアプリとかダウンロードすればできるかもしれないけど、オーナー様に聞いて下さい。

ドアのスイッチパネル

ドアのスイッチパネルは飛び出してるスティックがなく、フラット感の高いデザイン。無駄に手が当たることがなく、好印象です。

ドアスイッチ1ドアスイッチ2

リモコンミラーは、プッシュスイッチで切り替えるタイプ。

格納はちょっとわかりにくいけど、キーロック連動タイプで触ることはありませんでした。

スピーカーの位置と音響

ボーズブランドのスピーカーも付いてました。最大の特徴は、ヘッドレストにレイアウトされるスピーカー。

スピーカー1スピーカー2

開けて内部を見たかったけど、試さなかったのでわかるのは写真のこれだけ。

ドアにもボーズのロゴが入るけど、グリルは普通に開口率の低いプラスティック製。内部構造も普通なのかな。

スピーカー3

ヘッドレストにスピーカーがある。近くで音がなる。頭の後ろから音がなる。

音響的には一長一短でしょう。

詳しくは下の動画で述べています。

動画:小ネタと小さな長所短所

乗って感じた小さな長所短所を18個+アルファ、動画にまとめました。

 


※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!
一部画像は拡大します(横長画像など)。

小さな長所短所「2」

オーラ・ルームランプ

購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所。その2。

上の写真、電球照明の室内灯。これが光らせる木目が美しいです。しかも眩しくない。ダサいって評価も多いけど、言わせときましょうw

ステアリングスイッチ

ステアリングスイッチ。左手側が各種設定とオーディオ。左右のプッシュスイッチと、上下がホイールスイッチ。
また左が戻るを兼ね、ホイール押し込んで決定。

ステアリングスイッチ1ステアリングスイッチ2

右手側はACCメイン。日産で言うところのプロパイロット。

ステアリングスイッチ3ステアリングスイッチ4

プロパイロットは、青いマークがメインスイッチ。
これ押して、SETに操作すると、ACCが機能します。

簡単に使えるから出番も多い!と思います。いちおうブレーキ停止は最後にカックン。渋滞中は気になります。

シートレールのボルト

戻ってきて写真整理してたら...フロントシート・シートレールのボルトがむき出し。アレって思っちゃったけど気のせいじゃなさそう。

シート1シート2

どうでもいいから気にならなかったけど、写真にすると目立つのね。

せめてボルトは、黒いやつにしてって思いました。

エアコン操作部

エアコンは液晶部が小さく、表示される情報は最小限。あとはボタン一体型のインジケーターで表されます。

エアコン1エアコン2

ボタン少ないけど機能はしっかり。

manual時の内気外気のオートは、切り替えボタンの長押し。ドアミラーの曇り取りはリアウインドー曇り取りのボタンに連動です。

特徴10秒チェック

オーラ・ボディフロント

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

  • 踏んだ瞬間の滑らかさがとにかく印象的なe-POWERハイブリッド。加速感に段がなく、ジワっとそしてグッと加速。
  • アクセルペダルのストローク量大きく、細かい操作にも良く反応。
  • 通常時の静粛性は高い反面、特定場面で目立つエンジンノイズ。
  • 伸び側が締まったサスペンション。踏んで戻してハードな場面で魅力的。
  • ハンドル回し心地は軽く、挙動変化は小さいハンドリングバランス。
  • 乗り心地は1人乗車だと空車感あり。2人乗車以上でちょうどよい感触。
  • 現代的な造形と伝統的な加飾が同居する内装質感。

 


評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

オーラのメーター(昼)オーラのメーター夜

ノート・オーラ評価総合

ボディデザイン・リア

素のノートをバランス良い優等生と評価すれば、オーラは輝きが強められた天才タイプ。

小さな高級車と評されるオーラですが、筆者は味が強い部分からそう感じます。特徴無ければベーシックカーで十分な時代ですからね!

比較すれば、アクセル大きく踏む頻度が高ければオーラ、そうでなければノートがよろしいかと。

オーラは静粛性や上級装備も魅力だけど、価格からすればある意味当然。

もっと違う部分に目を向けてこそ、積極的にオーラでしょう。e-POWERの高い魅力は、どっちも良いです!

関連ページ!

ノートとオーラの比較

日産 ノートオーラ

ニッサン

NOTE AURA (ノートオーラ)

  • グレード:“G”
  • 型式:FE13
  • 年式:2022年式
  • システム:1200ccハイブリッド
  • 車両価格:270万円

エンジン概要

  • 排気量:1200cc
  • エンジン型式:HR12DE
  • WLTCモード燃費:27.2km/L

その他概要

  • ボディサイズ:4045×1735×1525mm
  • 車重:1260kg
  • 発売時期:2021年8月〜
  • 新車時価格帯:261万円〜
試乗レポ・ライター

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