ノート・オーラ試乗「5」
内装（リアシート）

内装：リアシート

ノートの上級感を高めたモデルがノートオーラ。リアシートの居住性や快適性について。
センターアームレストが省かれているので、優先順位は低そうです。

乗降性が良好

オーラのリアシートは乗降性が良いです。乗るのはもちろん降りるのも簡単。

クルマが立派になるほどに、安全性が重視されるほどに、乗降性は悪化。面倒でクルマが使いにくくなっている面もあるんだけど、オーラなら大丈夫。

不便こそ高性能の証！不便こそ高級！不便こそ美学！
こうした発想は、オーラには当てはまりません。

お尻つけたまま、両足が付き、ステップも低い。身長135cmの小学2年生にも座ってもらったけど、つまずく心配なしで安心でした。

スペースと開放感

リアシートスペースは並。お子様が座るなら問題ないけど、大人が座るには前席がちょっと遠慮してって感覚。

助手席は前でも下げてもいいけど、どっちにしても足元がきつめ。

ドアポケットはしっかりしていて、スマホホルダーも。

筆者（172cm）がポジション取った状態のリアシート足元。助手席は撮影の関係から、シートバックを最大に立てています。

開放感はサイドは良好！前方は圧迫感。

前方は、フロントシートが立派でヘッドレストも立派。前に見えるはシートだけ。中央のスペースから前を見たくなります。

※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！
一部画像は拡大します(横長画像など)。

試乗：リアシート快適性

オーラのリアシート乗り心地や静粛性。

乗り心地と静粛性

乗り心地は1人乗車だと、リアからのブルブルやパカンパカンとした空車感が気になります。
また2人乗車でリアシートに座ると、弱い入力では普通に、強い入力ではムグっとくるような突き上げがあります。

でも、4人乗ると悪くない。つまり、リアシートの乗り心地は悪くないというのが最も的確かな。

4人乗車も試しました

大人の男性3人に、小学生の男の子1人。このフォーメーションでも試乗しました。

筆者は、ちびっ子といっしょにリアシート乗車。
1時間試乗して突上げが気になったのは1回か2回。

4人乗ると重さが変わります。静粛性も変わります。合わせて快適性が変わります。オーラでは良い方向のみ感じられました。

リアシート静粛性

静粛性は良いです。ハッチやフロアからの低周波が目立たず、低域がよくカットされています。

エンジンノイズはフロントシートより気にならず、ファミリーカーとして使っても、会話しやすい静粛性です。

シートクッション

印象はフロントシート同様です。座面は良くて、しっかりしたクッション性は上々。背もたれはちょっと違和感。

背もたれは固いってほど固くないけど、固さを感じたり、座り直したくなったり。

どちらも、スカスカなクッションより立派なのですが、しっかりすればするほど、もしくはサポート性が高ければ高いほど、あちこちシビアになる傾向です。

内装：ラゲッジスペース

オーラのラゲッジスペース（トランクルーム）。

オーラのボディ全長は4045mm。標準的なBセグメントサイズです。無造作に荷物を入れてみると、小物がグラグラしない程度のラゲッジスペース。

概要的な印象

寸法は大雑把に、奥行き63cm、幅は狭いところで1m。コンパクトカーとして標準的なサイズです。

ここからも、シートの革（フェイク）部分が立派です。ただ、中央のアームレストなしは意外でした。アームレストはレザーパッケージで追加されるとのこと。

背もたれ倒すと、普通に段差できるタイプ。オプションで埋められるそうです。

背もたれを倒す/戻す

背もたれは気配りもうちょっと。押せば倒れるけどレバーのバネが固い。

戻す時は片手でシートベルトをサポートしないと、引っかかっちゃう。

一応ね、対策はされていて、右の写真に見える穴にベルトの先っぽを差し込むらしい。知らなかったので試せなかったけど、ひと手間かかるって印象です。

評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

動画：オーラの内装（リアシート）

リアシート印象。着座感や乗降性、また4人乗車時の快適性などまとめています。