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デジタルサウンドプロセッサー「マルチメディアマネージャー」

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アルパイン・マルチメディアマネージャー

ヒラリー男爵がお届けするカーオーディオコーナー。
プレーヤーとアンプの間にデザインして、音の調整と帯域分割を行うのがサウンドプロセッサー。デジタルチップで行うのでデジタル・サウンド・プロセッサーなんて呼ばれます。

プロセッサー1 プロセッサー10 プロセッサー12

プロセッサーはアルパインのマルチメディアマネージャー。メインで使用するのは「クロスオーバーネットワーク」と「タイムアライメント」そして「パラメトリックイコライザー」。それからプリアンプとしても利用できます。

デジタルサウンドプロセッサー設定項目

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クルマはこの型のウィッシュ（20系）。

参考：２代目ウィッシュ1800cc試乗レポート

他のトヨタ車でも参考にして頂けると思います。

この記事を書いたのは？著者：ヒラリー男爵

1.音を良くする？いえいえ「遊んで楽しむ」

カーオーディオって車内の特殊な環境で聞くわけだから、良い音で聞くのはかなり無理。ライブハウスに行くとかジャズクラブに行くとかせめてホームオーディオで聞く方がよっぽど良いしお金も掛かりません。

ホームオーディオと比較してカーオーディオの大きなメリットは、３つ。

「音量を気にしなくて良い」
「気兼ねなく低音を鳴らせる」
「わかりやすいセッティングを楽しむ」

つまり、ドライブのお供くらいが吉なわけだけど、ここで取り上げるのは３つ目。これこそカーオーディオならではの楽しみ。
ホームオーディオをお手本に調整しても良し！助手席の彼女に特等席を用意しても良し！

プロセッサ2

アルパインのマルチメディアマネージャーを使用すると、比較的安価にこれができます。
とにかく楽しい。遊べる。価格以上の満足感を得られると思います。

デジタルネットワークを利用したオーディオシステム、ものは前々違いますがソニックデザインのデジコア。以前インストールして貰った時には合計300万円。しかも自分じゃ調整できません。自作できれば300万円分の楽しみが50万円くらいで楽しめます。

クーペなど室内が狭い車種の場合でも引き受けてくれるのがソニックデザインの良さで、本社プロショップでは外車もたくさん作業しているみたい。車種によってはコンパクトなデジコアもオススメ。

2.2chオーディオで使える機能

音を帯域別に分ける「クロスオーバーネットワーク」
音を出るタイミングをずらす「タイムアライメント」
音のバランスを調整する「パラメトリックイコライザー/グラフィックイコライザー」
シート位置ごとに設定内容を記憶/呼び出しできる「メモリー機能」

2-1.音を帯域別に分ける「クロスオーバーネットワーク」

プロセッサー3 プロセッサー4

「右」と「左」、２chだった音を８chに分けるのがクロスオーバー。
左右それぞれ、４chずつの計８chに分けます。内訳は、ツイーター、ミッドハイ、ミッドロー、サブウーファー。

設定画面に入るには写真１で目的の機能を選びます。その後は、写真２の３箇所を使って調整。最初に、長押しで左右独立か左右共通かを選択します。

カット周波数とハイパス、ローパス、スロープを設定して出力する帯域を指定し、また低中高音のエネルギーバランス（音量）を調整します。車内は走行ノイズが刻一刻と変化しますから、できるだけ静かな車種だとやりやすいです。

2-2.音を出るタイミングをずらす「タイムアライメント」

プロセッサー5 プロセッサー6

各スピーカーごとに音の出るタイミングを調整します。近いスピーカーからは遅く、遠いスピーカーからは早く音を出します。

この機械はけっこう細かく調整できます。デジコアならさらに５倍細かい設定が可能だけど、プロショップしかいじれません。

当然、どのシートで誰が聞くかによってセッティングは異なります。耳の位置が基本ですから。
その他、反射や吸音、共鳴、周波数による波形。単純な距離だけでは全然合いません。

温度変化によっても音のスピードは変わるらしく、体感上、大きく変化。あと、耳掃除も重要です。

2-3.音のバランスを調整「パラメトリックイコライザー」

プロセッサー7 プロセッサー8

希望の帯域を下げて、バランスを整えるのがパラメトリックイコライザー。トーンコントロールの親分。中心周波数と上下のカーブを指定してピークポイントを削っていきます。

車内はコンサートホールじゃないから、危険なモノがいっぱい。加えて、スピーカーの取付形状からも、フラットな音が出ているとは考えにくい。

パラメトリックイコライザーを使ってびっちり調整したいけど、実はそう簡単にはいかない。クロスポイント付近をいじると、位相がずれるらしく、スピーカー感のつながりがおかしくなる。

クロスオーバーを調整してタイムアライメントを調整してパラメトリックイコライザーという順だけど、これをいじるとタイムアライメントで位相を調整する必要も出てきたり。乗員の洋服や足の長さも大きく影響。できるだけ車内が広い車種だとやりやすいです。

2-4.シート位置ごとに設定内容を記憶/呼び出しできる「メモリー機能」

乗員の数が変われば調整が変わる。気温も、洋服も、靴も、足の位置だって。

もうなんですかこのめんどくさいオーディオってやつは。いえいえだからこそ面白いと感じて下さい。なかなか思い通りにならないキャバ嬢に夢中になるの、誰でも記憶があると思います。

ハナシは戻ってマルチメディアマネージャーのメモリー機能。なんと６個もメモリー出来る！１～６のスイッチを長押しで記憶、短押しで呼び出しです。

運転席用と助手席用をセットして、後は夏用と冬用。これでバッチリ。残りは比較用にでも。

2-5.マルチメディアマネージャーの特徴総括

カロッツェリアやアルパインのヘッドユニット内蔵の同機能と比較すると、デジタルクロスオーバーの自由度が高く、タイムアライメントの精度は倍。
ソニックデザインのデジコアと比較すれば、デジコアはショップでしか調整が不可能。
別のクルマにショップにてインストールして貰ったが、自作できる人なら全く不必要。価格もフロント２wayで合計300万円！楽しさだけなら数万倍。
「フロント３Way　+　ウーファー２ch」のシステムもしくは、センタースピーカーを付けた「5.1ch」のシステムが安価に組める。
パラメトリックイコライザーが使える。クロスポイントに与える影響をグライコより抑えられる。
プリアンプとしても利用可能。条件合えばプレーヤー直でOK。ヘッドユニットいらずでDINスペース節約。