プレマシー試乗評価「4」

新車時の車両価格(2013)

プレマシーは2013年のマイナーチェンジで、新しいエンジンとミッションを搭載しました。

いわゆる「スカイアクティブ」と呼ばれる2000ccのガソリンエンジンと６ATです。

これにより価格は上がったものの、プレマシーのネガティブな部分が改善されたと思います。また従来からのグレードも残り、こちらはお値段変わらずとうれしい設定です。

• 20Ｓ-スカイアクティブ Ｌパッケージ・・・235万円（6AT）
• 20Ｓ-スカイアクティブ・・・220万円（6AT）
• 20Ｃ-スカイアクティブ・・・195万円（6AT）
• 20CS・・・179万円（５AT）

これ以外には４WDのグレードが二つ用意されます。4WDは旧来からの４ATそのまま。

※その後のラインナップ整理で「20CS」がなくなり、FF車はスカイアクティブ搭載グレードのみに。

2015年モデルの「20C-スカイアクティブ」に試乗すると、エンジン＆ミッションは進化して、乗り心地は安っぽく変化。普通の国産車ぽくなってました。初期から続くモデルがなくなったのは残念。

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内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

簡単ライバル比較1

※プレマシーが属するローハイト系コンパクトミニバンの比較をまとめました。当ページより簡潔＆明確に長所短所をピックアップしています。

• 2013〜2014ローハイト系コンパクトミニバン比較

トヨタ・ウィッシュと比較

ローハイトでコンパクトミニバンらしいエクステリアは、前から後ろまで一体感が強調されたタイプ。価格以上の質感があって魅力十分。

ウィッシュはデビュー当時から安全装備が充実し、燃費も良好。加速力も悪くない。それでいて車両価格は安め。装備で見ればプレマシーに並ぶくらいのコストパフォーマンスの高さがある。

スイングドアとスライドドア

使い勝手としてはスイングドアがキーポイント。そして運転すれば気になるのは低レベルな乗り心地くらい。乗り心地に関してはプレマシーに大きなミゾを開けられているカタチ。

• 参考：ウィッシュ試乗レポート

トヨタ・アイシスと比較

スライドドアという点で比較すれば、トヨタならアイシス。

落ち着き有るインテリアは内装色ベージュ系がメイン（黒もあり）。ブラックのプレマシーとは大きな差となる。

エクステリアも同様に落ち着きあるタイプで、乗り味も基本ウィッシュでややソフト路線。乗り心地質感はウィッシュより質感低い。

まともなミニバン？良くも悪くもボディサイズが小さい。アイドリング時の静粛性の高さ（室内）はやっぱりトヨタと言えるレベル。

• 参考：アイシス2000cc試乗レポート

簡単ライバル比較2

ホンダ・ストリームと比較

同サイズ同価格帯のホンダ版コンパクトミニバンと言えばストリーム。

スイングドアでエクステリアのデザインを重視。ホンダだとフリードもあるがフリードでは対プレマシーだと荷が重すぎる。

硬質で高質、ドライバー優先

ストリームはスポーティクーペ以上にスポーティな味付け。落ち着きある大人の走行性能。まるでBMWのようなステアフィールと言ってもそこまでオーバーじゃない。

その分、固いわうるさいわで同乗者は不快極まりない。プレマシーとは同ジャンルといえど全く違うベクトルで、走行性能に特徴を持つ。

• 参考：ストリームRS-Z試乗レポート

マツダ・CX-5ガソリンモデルと比較

マツダの誇るコストパフォーマンスの高さ、それが非常に高いレベルで感じられるのがCX-5のガソリンモデル。

車両価格205万円だから、プレマシーのスカイアクティブと変わらぬ価格で選択可能。

オシャレ感とか見た目、流行で選ぶ

だったらCX-5の方がいいじゃない。いえいえ、プレマシーの乗り心地はプレマシーだけのものみたい。キャラクターの差ではなく質感のレベルが違います。

• 参考：CX-5（ガソリン＆ディーゼル）試乗レポート

日産・ラフェスタハイウェイスターと比較

日産ブランドで発売されるプレマシーが、ラフェスタハイウェイスター。

同じクルマで、エクステリアのデザインが多少異なる関係といわれます。

違いと意外な長所

気になるのは通常の日産車と異なる部分。例えばシフトゲート、シフトパターンは日産式ではなくマツダ式というのは、試乗時に気づいた。後は車両価格さえ納得できれば文句なし。

意外な長所としてはラフェスタなら全国にディーラーの数が多いという魅力がある。出先でディーラーのヘルプが必要になったら、ありがたみを感じるかも。

• 参考：ラフェスタハイウェイスター試乗レポート

プレマシー評価総合

プレマシー（2010年式）を試乗すると、マツダのファミリーカーも良いものと好印象。

ウィッシュやストリームなどライバルより乗り心地が良いし、ボディ横幅に余裕があって使いやすい。

これで価格179万円なら内装などチープな質感にも我慢できるってモノ。

厳しいのはエンジンパワーとミッション（4AT）。加速は悪く、クルマ全体のイメージは旧世代的。

しかし！気に入る部分があれば欠点は気にならないモノです。この乗り味は同クラスミニバンにはなし。CX-5だってアテンザだってこんな快適じゃないよ。

ということで、知人のママさん数人にプレマシーを勧めてみました。
結果、「デザインって重要よね〜」皆様同じようにここを指摘します。

つまりカッコ悪いと買えないということです。やはりアルファード＆ヴェルファイアのブランドは絶対なようで、この２台が飛び抜けている。でもプレマシーと比較していいの？このクラスへの興味が薄いようです。