ライズ試乗「ハイブリッド/4」
内装の印象

簡単なレポート、プチインプレッションです

試乗内容は限定的。第一印象重視で一般的な表現を心がけています。

内装：インパネ周辺

SUVらしい力強さが強調される内装イメージ。質感で勝負してるわけじゃないのでしょうが、雰囲気良いです！
センターコンソールの主張も強く、天地方向の広がりを感じさせます。

シルバーとレッドの加飾

このグレードですと、シルバーとレッドで加飾され、特別とも感じられる空間が用意されています。

ドアハンドルやセンターコンソールのシルバーは力強さが強調され、シートは赤の縁取りで特別感という印象に繋がります。

パネル表面で華やかに

内装パネルの表面には、多くのパターン（模様）が見受けられます。

左の写真に映っているだけでも、7種類か8種類！多ければ良いってものじゃないですが、華やかに感じられます。

ハザードスイッチ

押しやすく、目立つ場所にレイアウトされるハザードスイッチ。色的にも赤が強調され、内装デザインの一部として取り入れられている様子。

夜間はスイッチ全体が赤く光ります（これは好みがわかれそう）。

なおハザードの作動音は、バック中も鳴るタイプです。クルマによってはリバースに入れると音が消えるクルマもあります。

ちょっと気になる左足

センターコンソール脇には、ポケットが用意されます。差し色も入って雰囲気良いです。

ただちょっと、ここに足が当たって違和感あったり、普通に痛かったり。

理由は、運転席では左足が狭く、センターコンソールが圧迫してくるドラポジという点。

またステアリングにテレスコピックがない関係から、足を優先してのポジション決めには限界がある点。

ハーフパンツやスカートだったら、もっとです。

助手席の着座感

助手席はシート位置高く、アップライトに座ります。

広いという事もないですし、運転席との距離も近いのですが、このあたりはボディサイズ的に仕方ない部分でしょう。

乗り心地はリアシートより好ましいと思いました。

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内装：リアシート

ライズのリアシートは実際に使えるスペースが嬉しいです。

ヘッドレストは伸ばさなくても座れます。

シート座面は前側のクッションが薄めの構造。予想ですがシート下に駆動用バッテリーがレイアウトされているのではないかと思います。

座るとこんな感じ

単純なスペースでいえば成人男性が着座しても、膝前には余裕があります。

スペースは余裕ですが着座感には限界を感じます。

一つはこんな部分。シート下、つま先部分が低く下がっていて、どうも落ち着きません。
タオルでも詰めちゃえば良いんでしょうけどｗ

シート形状や角度、ランバーサポートの設計など、こうした部分の作りや気配りが、上位クラスとの差なのでしょう。

広いだけなら軽自動車でも広いですから、もうちょっとだけ何かを期待します。

内装：ラゲッジスペース

どこの差って聞かれたらわかんないし、そもそも見慣れちゃったけどやっぱり、ライズのラゲッジスペースは広さを感じます。

ベーシックなBセグコンパクトと比較すれば、奥行きで+10cmといったイメージ。ただSUVで比較すれば、ライズより大きいSUVが多いので、優位性はありません。

無駄ない空間設計

ラゲッジサイドにパンク修理キット

ラゲッジスペースの右側サイド、もしくはホイールハウスの後ろ側に、パンク修理キットが収まっていました。

デッドスペースになりがちな部分を有効活用している感じ。みんなここで良いのにね、なんて思っちゃいます。

床下に12Vバッテリー

ラゲッジスペースのフロア下には、12Vのバッテリーがレイアウト。

 

 

 

駆動用バッテリーとの距離を近づけたかったか、重量配分の影響か、もしくはスペースの問題か、どちらにしても良い位置ですね！

その分、フロントまでは太くて重いケーブルが回っていそうです。

あと確認しなかったのですが、エンジンルームからのバッテリー充電、できると思いたいです。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
一部画像は拡大します(横長画像など)。

ハッチ開閉が重くない

ハッチ（テールゲート）の素材は樹脂製がメインという感じでした。

見た目的にも叩いてみても、軽量で防音性能も高そうです。

SUVで大きめだから、超軽いというほどではありませんが、パワーテールゲートなくたって全然余裕です。