ライズ試乗「ハイブリッド/5」
小さな長所短所

簡単なレポート、プチインプレッションです

試乗内容は限定的。第一印象重視で一般的な表現を心がけています。

乗って感じた小さな長所短所

購入の決め手になるほどではないような、乗って感じた小さな長所短所。

質感高いエアコンスイッチ

ライズ・ハイブリッドでは安価な方のグレードでもオートエアコンです。

そして回すスイッチの回し心地がいい！

押すスイッチは普通です。

可能なら、OFFのスイッチは大きくデザインして欲しいところだけど、１年中つけっぱなしの方が多いかな？

右手の特等席にドライブモードセレクター

ステアリングスイッチは左手側にコントローラーとtrip切り替え。

右手側はこのグレードだとドライブモードセレクターがメイン。

右手の親指でいつでも直感的に、ハンドルから手を離さず切り替えができます。

ウインカーとワイパー関連

機能の設定でワンタッチウインカーの切り替えが可能です。

ただちょっと、基本部分としてレバーが操作しにくいというか、ワンタッチか通常か感触がわかりにくいです。

また点灯中に止めたい場合は逆方向に操作すれば止まります。

ワイパーの間欠機能は車速連動型です。ドライバーが任意には選べなかったと思います。

ワイパーでいうとリバース連動リアワイパーも設定可能でした。

2DINサイズが入るナビスペース

ナビは市販のタイプがインストールできるスペースが用意されていました。

購入時の状態により、周辺パネルの構造が異なると思います。

クルマが古くなった時、ナビだけでも交換できるというのは魅力です。

ドリンクホルダー

フロントシートのドリンクホルダーは複数用意されています。

500ミリサイズはどこにでも置けます。ただセンターコンソールでは、半袖だと腕に当たって気になるかも。

また運転席前は不安定です。

で、良いのがドアポケットのカップホルダーに２本入ります。

あとリアドアのカップホルダーも用意されていて、カップコーヒーが無理なく置けます。

 

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1000ccターボとの印象比較

マイナー以前に存在した1000ccターボ・2WD。乗り味に「らしさ」があって、個性とか割り切りとか、粗削りっぽいフィール、刺さる人には刺さる魅力！積極的に選びたくなる魅力！を感じました。

車格も価格も関係なしに、敢えてライズを選ぶ理由。こうした特徴を感じたのは1000ccターボの2WDです。

2021年11月のマイナーチェンジ

ここで登場したハイブリッドは、完成度高まり、現代車的に進化。逆に言えば個性は弱まり普通っぽく。

というか、パワステの特性が味付け過多でチープになっちゃった。
本音はこの一言です。ハイブリッドとか後回しにしたいくらいコレが気になるｗ

といっても、ライズらしいボディ見切りの良さ、車両感覚の取りやすさ、絶対的にコンパクトという魅力は変わらず。狭い場所で困らないという長所は相変わらずです！

ライズハイブリッドの特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• ターボモデルと比較すれば、際立つ個性は多少抑えられ、弱点が強化された総合バランス。
• キリッとしたフロントマスクなど力強いボディデザイン、実際より大きく見えます。
• 優れたボディ見切りと高い車両感覚の掴みやすさ。狭いところがラクラク。
• on-off切替可能なスマートペダル。
• 歴史あるトヨタ式HVとは別システム。でも、迫る燃費性能。
• 衝撃は優しい反面、ゆすられ感の強い乗り心地。
• 舵角をキープする感覚の強いステアフィール。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」
一部画像は拡大します(横長画像など)。

ライズハイブリッド評価総合

元気良くて楽しかったけど、燃費走行が難しかった1000ccターボ。ハイブリッドではその弱点をキレイに埋めてきました。

「ライズにもハイブリッドが欲しかった！」そんな期待を裏切らない高燃費。

同時にステアフィールも安定した方向に変わった様子。全体的に個性を弱め、多くのユーザーに好かれそうなバランスへの変化が感じられます。
好みでいえば、筆者が好きだったライズはどっかにいっちゃいました。

積極的に選びたくなる理由は薄れたかもしれませんが、ボディ見切りの良さなどライズらしい魅力は変わらず。
マイナーチェンジでは人気車に相応しい変更がされたと思いました。