ヴィッツ（90系）試乗評価「2」

フィットの乗り心地と比較

２代目フィットの走行感覚を思い出します。

フィットの方が速度が上がった時の安心感やしっかり感が高いです。これはホイールベースなどボディサイズによる部分もあるかもしれません。

それでも、フィットの足回りは固いです。耐えられないほど固くはないですが、コンパクトカーらしい柔らかめな乗り心地とは違います。ホンダらしい、ともいますね。

近距離でヴィッツ、長距離でフィット

ヴィッツは、市街地など低速走行に最適。柔らかめで当たりも柔らか。それによって軽快感にも繋がっています。気軽に使えるコンパクトカーとしてヴィッツ優勢。ショックアブソーバーの関係でピョコピョコする感じも残りますが、ゆっくり乗るならフィットより快適です。

こんな感じなので、近距離のお買い物とかメインならヴィッツ。逆にペースが速い時もある通勤とか、長距離ドライブとか、リアシートを使うこともあるならフィット。固めなのが良い方向に効いてきます。

長距離使うならフィットの勝ち。ゆっくりドライブするならヴィッツの勝ち。
ただし、どちらも納得できない乗り味です。これなら軽自動車でも？

軽自動車に勝ってこそコンパクトカーの存在意義。それならデミオかスイフトをおすすめ。

• 参考：初代フィットの試乗レポート
• 参考：２代目フィットの試乗レポート

車内印象の違い

乗り込んだときの車内質感はフィットがリード。シートが違います。フロントシートの座面とシートバックの大きさもフィットの勝ち。男性が通勤で利用されるならフィットがいいというのは、この点も大きい。

ヴィッツの場合は乗った瞬間からいかにもコンパクトカー。そもそも運転の前に荷物を入れようとして、狭すぎるラゲッジやリアシートスペースを見たときに、寂しい気持ちになってしまうかもしれません。

ヴィッツの乗り心地が気に入っても、シートの沈み具合によって乗り心地は変わります。乗車している時間によってお尻が沈み込み、リアルタイムに乗り味は変化。ヴィッツに限ったことではありません。

こんな考え方も

クルマの評価と矛盾してしまいますが、確かにフィットは内容はいいです。安いし広いし欠点もない。でもボディデザインが気に入らない。

フィットのようなこういうクルマって、安くてオトクだからの魅力。もっと広いクルマはあるけど、高いから買わない。

それならば、割り切って買えるヴィッツの方が幸せ。ボディデザインが気に入ったからヴィッツを選択する。優雅な考え方だと思います。そもそも、近所のお買い物など用途を絞っているから使いやすい。コンパクトカーらしさって凄く重要。

そして、多少なりともフィットより安く買えて浮いたお金で、旅行でも行くとさらに幸せです。
こんな考え方も全然ありだと思います。

こうしたトヨタ・コンパクトカーの特徴が一段高いレベルでさらにレベルアップした今の時代のコンパクトカー。それが２代目ヴィッツ。トヨタのイメージ、ブランド感はこの車でまた上がったと思います。

初代ヴィッツより大幅にレベルアップしたこの車、3年乗って売却するなら文句なしにおすすめ。

• 初代トヨタヴィッツ試乗感はこちらです。

ヴィッツRS、試乗するならここをチェック

ディーラーでの試乗、時間短いわ渋滞中のコースだわと、特別仲の良い店長さんでも知っていないとなかなか自由に試乗できませんよね。

ほんと、怠慢に運転するだけだと、あっという間に試乗終了で購入の参考にならないなと思ったりしませんか？？

ということで、どうぜヴィッツRSらしく走れない試乗コースだろうから、最低限チェックしてみてもらいたいポイントを書き上げてみます。

• タコメーターが遠い。瞬間的に感覚的にエンジン回転数という情報を確保できるか。
• 助手席下にパンタグラフジャッキが格納される。リアシートに乗られる方が足が気にならないかチェック。リアに人を乗せないなら問題なし。
• ペラペラなシートとなんちゃってレベルのホールド感。コーナーでは左足で強く踏ん張る必要がある。このあたりのチェック。
• 足下クラッチペダル周辺が狭め（FR車よりは広い）。ヴィッツRSの担当だった当サイト「元お車整備士」の足は28センチ以上のサイズ。このレベルの方は要チェック。

乗って良いと感じた点は、パワーウインドのスイッチ配置、ドライビングに集中していても操作できる。またマニュアルトランスミッションは回転数関係なくグニャグニャ入る実用車系MT。エンジン回転数なんか気にしなくたってとりあえずギヤチェンジできる。

大きな欠点、それはどんな道でも全くストロークしないサスペンション。これだけで購入する気持ちは失せてしまいます。軽いボディに動かない足。大昔のスポーティ感と評価させていただきます。洗練度というより「かたきゃいいだろ」的な昔ながらのわかりやすいキャラクターです。

ヴィッツ試乗、評価総合

２代目ヴィッツ、３気筒1000ccのエンジンが厳しいのはわかった。快適性は高いのはわかった。ではトータルだと？

トータルで評価すれば、うーん惜しい。嫌な意味ではなくて、いい意味で惜しい。乗り心地、例えばもう少しショックアブソーバーのフリクションがなければ、コンパクトカーベストバランスで、ついに乗り心地の面でもひとクラス上のクルマに近づきそうなのに。

そうはいっても、小さな車体で車両価格も安い、そしてメインはご近所のお買い物車。コンパクトカーの立ち位置を忘れず背伸びしていないのが好印象。

サスペンションを安易に固くせず、柔らかめの足の方向で質をアップしたのは、大きく評価。そのバランスも、個人的にいいセッティングだと感じます。
(渋いショックアブソーバーだけなんとかして)